Объявления о продаже МАЗ 5551 в Украине
Предложения от автосалонов
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 6.0 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 7.0 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 8.0 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 9.0 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 11.0 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 11.2 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 11.1 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 14.9 л.
- МАЗ 5551 Ручная / Механика 11.5 л.
- МАЗ 5551 1986 года
- МАЗ 5551 1989 года
- МАЗ 5551 1991 года
- МАЗ 5551 1992 года
- МАЗ 5551 1993 года
- МАЗ 5551 1994 года
- МАЗ 5551 1995 года
- МАЗ 5551 1996 года
- МАЗ 5551 1997 года
- МАЗ 5551 2000 года
- МАЗ 5551 2001 года
- МАЗ 5551 2003 года
- МАЗ 5551 2004 года
- МАЗ 5551 2006 года
- МАЗ 5551 2007 года
- МАЗ 5551 2008 года
Марки авто по странам
Имею опыт эксплуатации разных самосвалов но МАЗ 5551 выделяю из общей массы в лучшую сторону и уже лет 15 предпочитаю работать с ними. Да, это не Volvo и от Mersedesa мои МАЗы далеки, но они настолько просты и неприхотливы, что водители с начальным ( скорее даже с зачаточным) уровнем подготовки без особых затруднений справляются с ремонтом и обслуживанием. Да, машинка уже изрядно устарела, но и известный во всем мире АКМ до сих пор используется по назначению и стал эталоном надежности. Так и МАЗ 5551 — надежен и безотказен, ремонт прост и не дорог. Двигатель ЯМЗ 236 пока не задымит как трактор, тянет машину с самых низов и до 80 км.час с грузом 10 тонн. Рулевое легкое — одним пальчиком без усилий на груженой машине. Да, раньше на конусных шкворнях было потяжелее, сейчас легче но ремонт передней балки усложнился , теперь "на коленке" шкворни не поменяешь, но приходится за все платить.Сцепление плавное и мягкое , как на легковой иномарке. Переключение передач легкое, четко фиксируемое. Кулиса, если за ее состоянием следить никаких забот не доставляет.Тормозная система проще, чем на КАМАЗе, эффективность приемлема, не подводила.Как итог: хорошая и надежная машина.
Работаю с 2008 года на грузовом автомобиле МАЗ 5551, кузов – самосвал, кабина очень уютная и удобная 3-х местная, двигатель ЯМЗ-236 с турбонаддувом безотказный очень экономичный 180л. с., что по поводу трансмисси: привод 4х2, коробка передач – механическая, количество передач – 5, подвеска переднего и заднего моста – рессорная, тормозная система – пневматическая очень надёжная, ёмкость бака -200 литров, работаю на автомобиле по настоящее время, поломок серьёзных пока нет. Спасибо конструкторам, что создали такой надёжный автомобиль.