Обзор тест-драйва: Audi Allroad 2016

Универсал Audi Allroad 2016 предусматривает строгие детали в дизайне внешнего вида и увеличенный клиренс для поездок по легкому внедорожью и, безусловно, для приобретения вида крутого внедорожника (SUV).

Сегодня автомобиль Олроуд переживает второй жизненный цикл. Оригинальная модель 2001 года была создана на базе А6. Текущая версия, которая заменила универсал Audi A4 Avant -  меньшая в размерах, хотя и с дорожным просветом выше на 2,5 см. Его шустрый рулевой механизм превращает процесс вождения в сплошное удовольствие. Салон хорошо изолирован от внешних шумов и оформлен со вкусом. А лихой 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с ловкой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией обеспечивает быстрый разгон и расход топлива в 10,69 л/100 км. Такие показатели позволяют Allroad 2016 года конкурировать с лучшими внедорожниками небольших размеров.  

Все вышеперечисленные характеристики помогли этому автомобилю продемонстрировать отличные результаты на дорожном испытании. Но цена нашего скромно оборудованного Ауди Олроуд превышала стоимость внедорожника Audi Q5, который располагает более просторными задними сидениями, большей грузоёмкостью и лучшим тяговым усилием.

Изменения 2015 года включают стандартный электропривод для открытия двери багажника и 3-зонный климат контроль.

Впечатления от езды

Комфорт во время езды и звукоизоляция: 

Автомобиль Audi Allroad невероятно устойчивый и тихий. На просёлочных дорогах езда весьма гибкая, с быстрым, но не резким движением. Только тогда, когда вы пытаетесь разогнаться по городу на низких скоростях — в салон проникает шум от 4-цилиндрового двигателя.

Управление: 

Универсал Ауди Олроуд обладает достаточно спортивной манерой передвижения по дороге. Даже со своим повышенным подвесным устройством, эта модель легко справляется с поворотами, быстро отвечая на движения руля и удерживая кузов стабильным. Легкое рулевое управление на низких скоростях способствует парковке. В то же время, усилие поворота руля стабилизируется, и автомобиль можно прочувствовать лучше, как только вы наберете скорость. На треке этот автомобиль продемонстрировал хорошее сцепление с дорогой и вселял водителю уверенность при выполнении манёвров для предотвращения столкновений на поразительной скорости. Не смотря на повышенный клиренс и защиту днища из нержавеющей стали, Audi Allroad подходит только для заснеженных и грунтовых дорог, но не для чего-либо более серьезного.

Двигатель и коробка передач: 

2-х литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом производит достаточно мощности, как только вы нажимаете на педаль газа. Но иногда реакция автомобиля может запаздывать прямо со старта. Начиная с 2014 года, количество лошадиных сил выросло до 220. Восьмиступенчатая трансмиссия переключается часто, с небольшими интервалами для того чтобы оптимизировать процесс ускорения и экономичного расхода топлива. Но в общем она работает достаточно быстро и гладко. Нерегулярные и внезапные переключения передач при езде по городу - единственный минус. Вместе с тем, спортивный режим езды и ручная кулиса переключения передач позволяют лучше контролировать управление автомобилем. Полный привод Quattro – стандартный для всех моделей Ауди Олроуд.

Торможение: 

Педаль тормоза хорошо ощущается и обеспечивает быстрое уверенное торможение.

Фары: 

Опциональные ксеноновые лампы обеспечивают хорошую видимость с отменным уровнем яркости. Из-за уровня светотеневой границы между источником света и темным участком, может понизиться дальность видимости.

Салон Ауди Олроуд

Водительское место: 

Для водителей в салоне предусмотрено достаточно места для удобного расположения. А обширные возможности регулирования положения водительского сидения и руля позволят вам создать свою зону комфорта во время длительных поездок. Но широкая центральная консоль захватывает коленное пространство и может ограничивать некоторым водителям доступ до педали газа.

Видимость:

Благодаря узким стойкам крыши, большому лобовому стеклу и боковым окнам, видимость в этом универсале лучше, чем во многих внедорожниках небольших размеров. Из-за того, что заднее окно маленькое, подголовники блокируют какую-то часть видимости сзади. Камера заднего вида может быть включена в опциональную систему навигации, по вашему желанию. Хотя, по такой цене она должна входить в стандартную комплектацию. Также, доступна система обнаружения объектов вне зоны видимости.

Комфорт сидений и посадка: 

Передние сидения в автомобиле Audi Allroad надежные, они могут показаться немного жесткими, но по крайней мере, их степень поддержки не понижается во время длительных поездок. Стандартные сидения довольно таки плоские, и вместе с тем, достаточно хорошо удерживают вас на поворотах. Водительское сидение располагает регулируемой поясничной опорой. Подушки сидений, как спереди, так и сзади, коротковаты - это создает некое неудобство. Более комфортабельные передние спортивные сидения можно приобрести по желанию. Взрослые будут чувствовать дискомфорт, из-за недостаточно большой спинки сидения.  Место для расположения ног также ограниченно.  Наш коллега, принимавший участие в тестировании автомобиля Олроуд, задевал головой потолок, со своим ростом 1,8 м. Пассажиры, которые сядут сзади по центру, находятся еще в более затруднительном положении. Каждый раз, они будут задевать твердую панель освещения на потолке, при размещении в салоне.  

Посадка в Audi Allroad происходит не так легко, как в другие автомобили-внедорожники, не смотря на достаточно низкую высоту кузова. Наружная оболочка кузова предусматривает широкие дверные пороги, таким образом, их очень легко задеть и загрязнить брюки. Посадка на задние сидения может оказаться затруднительной, из-за узкого прохода и относительно маленьких дверей.

Панель управления и датчики: 

Потребуется неоднократно нажимать на кнопки, прокручивать джойстики и поглядывать на экран приборов, чтобы добраться до меню радио и функций климат контроля. На панели отсутствует простой джойстик радио, а найти как вручную можно настроить радио не так-то и просто. Иногда может казаться, что вы прокручиваете джойстик в неправильном направлении. Подогрев сидений теперь включается обычными кнопками, а переключение режимов климат контроля - все же пошаговый процесс. Отсутствие безключевого зажигания на высших уровнях комплектации порождает еще одну причину постоянного недовольства — ключ замка зажигания. Вам нужно полностью вставить его в отверстие для пуска/остановки работы двигателя. Также, придется немного повозиться, чтобы изъять его, и стоит отметить, что найти соответствующую позицию достаточно тяжело. В условиях наличия альтернативы, можно было сделать стандартной кнопку запуска двигателя.

Датчики приборов понятные и простые. Хотя, маркировка спидометра была более удобной в автомобилях 2013 года.

Внутренний дизайн и отделка: 

Салон Ауди Олроуд не показной или напыщенный, а очень аккуратно выполнен, с использованием материалов высокого качества. Сидения оббиты достаточно плотной кожей, а приборная панель и верхняя часть дверей, покрытые мягким пластиком. Даже зона багажника обшита очень аккуратно и выглядит лучше, чем салон некоторых автомобилей. Были несущественные жалобы касательно кнопок радио и климат контроля, которые создавали впечатление дешевых на ощупь и издавали некачественный звук при нажатии.

Отделения для размещения мелких вещей в салоне и багажник: 

В целом, вместительность салона скромная. В дополнение в стандартной перегородке, автомобиль Allroad располагает передвижной багажной сеткой, которая отделяет зону багажника за вторым или первым рядом сидений, если задние сидения сложены. Обновления 2015 года принесли стандартный электропривод для открытия двери багажника. Компактное дополнительное колесо, которое находится под полом багажника, идет в комплекте с насосом, так как вы должны накачать шину перед ее использованием.

Безопасность

Ремни безопасности: 

Передние ремни безопасности оборудованы натяжителями и ограничителями усилий, которые уменьшают возможность возникновения травм в случае столкновений.

Воздушные подушки безопасности: 

Автомобиль Ауди Олроуд стандартно оснащен передними и боковыми подушками, а также двойными шторками безопасности.  

Подголовники: 

Центральный подголовник на заднее сидении не настолько высокое, чтобы предотвратить травмы шеи при ударах сзади, даже если он максимально поднят. Другие подголовники достаточно высокие, даже в самых низких позициях.

Система предупреждения столкновений: 

Электронная система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и помощь при экстренном торможении предусмотрены в стандартной комплектации автомобилей. Адаптивный круиз-контроль – опциональное предложение для первоклассных версий Prestige. Также, предлагается система обнаружения объектов вне зоны видимости водителя.

Вождение с детьми: 

Пряжки ремней безопасности, расположены перед спинками задних сидений в автомобиле Allroad, могут усложнить процесс установки детских сидений против направления движения. В то же время, закрепить детские кресла за направлением движения на задних сидениях не состави труда. Нижние якоря системы крепления детских кресел LATCH находится в легкодоступном месте, под пластиковым корпусом в подушках сидений. Помимо этого, в автомобиле есть три якорных ремня.