Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz C 350

В перечень старших поколений входила модель Mercedes-Benz C350. Представлена ​​она в кузове седан, универсал и купе. Но не стоит путать ее с современным аккумуляторным гибридом C350е, который появился как дополнение 2016 модельного года. За продуктивность «классического» автомобиля отвечал большой V6 двигатель, мощность которого распределялась посредством семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Такое сочетание гарантировало положительную динамику хода. Кроме того, как творение известного бренда, C350 отвечал высоким стандартам качества, предлагая повседневный комфорт и практичность. А спортивная внешность полюбилась покупателям, особенно молодому поколению.

Впечатления от езды

Несмотря на возраст, автомобиль способен поражать. Популярность бренда делает свое дело. С 3.5-литровым V6 двигателем под капотом автомобиль предлагает неплохую динамику движения и мощность, между тем, ему трудно соревноваться с современными спортивными седанами или купе. Пару двигателю составляет адаптивная семиступенчатая автоматическая коробка передач. Претензии к работе которой Вы, вряд ли, услышите. Расход топлива достаточно типичен для автомобилей таких размеров и класса, но в целом зависит от кузова. Так, купе расходует 6.0 л/100км, а универсал потянет уже 9.9 л/100км в смешанном цикле. Базовые колеса неплохие, но при желании придать автомобилю выразительности, или даже агрессивности, стоит заказать опциональные 18-дюймовые диски. В общем, C350 приятно поражает скоростью, которую водитель, в прямом смысле, испытывает на себе. Сотни купе достигает за 6.0 секунд. Автомобиль неплохо слушается руля, достаточно точно входя в повороты и маневрируя по извилистым дорогам. Езда жесткая, но не дискомфортная. Но, как и у большинства представителей Mercedes, рулевое колесо C350 слишком легкое и его трудно назвать спортивным.

Подробно об автомобиле Mercedes-Benz С350

Интерьер

Кожаные сиденья жесткие и расположены очень низко, кажется, что усаживаешься прямо на дорогу. Рулевая колонка настраивается, но процесс настройки настолько медленный, что активный пользователь соцсетей успеет посмотреть последние обновления. Продуманность приборной панели облегчает использование элементов управления. Расположенный там же LCD экран выглядит привлекательно, но понадобится время, чтобы понять, что и где находится. Элементы управления рулевого колеса понятны и хорошо функционируют. Приятные на ощупь кнопки быстро реагируют на нажатия. Центральная консоль между тем, кажется загромождённой. Разработчики смогли втиснуть всю телефонную клавиатуру и еще множество подобных по размеру кнопочек, которые отвечают за, кто знает какие, функции. Как бы то ни было, находиться в салоне приятно, и дело не только в высоком качестве отделочных материалов, радует общая стилизация.

Экстерьер

Принадлежность C350 к семейству Mercedes гарантирует высокое качество сборки. Детали экстерьера прекрасно соотнесены между собой, создавая цельный, продуманный образ. Выразительности автомобилю придают трехкомпонентная решетка радиатора с легендарной звездой, значительный воздухозаборник, причудливые линии крыльев и передние фары. В боковых зеркалах заднего вида предусмотрены сигналы поворота.

Базовая комплектация

Создается впечатление, что разработчики не очень доверяли будущим водителям, так как оснастили автомобили большим количеством средств безопасности, включая: антиблокировочную тормозную систему, систему управления давлением тормозов, систему распределения тормозных усилий, систему динамической стабилизации, шторы безопасности, передние/боковые подушки, передние активные подголовники и крепления детских сидений ISOFIX. Что касается комфорта, то здесь были предусмотрены: климат-контроль, круиз-контроль, электропривод окон, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, усилитель руля и регулируемая рулевая колонка. Базовыми элементами и функциями экстерьера стали: электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, ксеноновые фары, противотуманные фары и 17-дюймовые литые диски колес.

Опционное оборудование

Дополнительно предлагались: тонированные стекла, 18-дюймовые диски колес, биксеноновые фары, электропривод передних сидений, кожаная обшивка руля, навигационная система, люк крыши и CD-чейнджер.

Под капотом

Все C350, независимо от типа кузова, оснащались 3.5-литровым V6 двигателем. Единственное, что отличало двигатель купе от силовых агрегатов седана и универсала, так это то, что первый предлагал 306 лошадиных сил, а двое последних - по 272. До 100 км/ч купе розганялось за 6.0 секунд, седан - за 6.4 секунд, а универсал - за 6.5 секунд. Тратили автомобили 6.8 л/100км, 9.7л/100км и 9.9 л/100км соответственно. Максимальная скорость ограничивалась 250 км/ч. Компоновались силовые агрегаты семиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на задние колеса.