Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz C 350

До переліку старших поколінь входила модель Mercedes-Benz C350. Представлена вона у кузові седан, універсал та купе. Але не варто плутати її з сучасним акумуляторним гібридом C350е, який з’явився як доповнення 2016 модельного року. За продуктивність «класичного» автомобіля відповідав великий V6 двигун, потужність якого розподілялась за допомогою семиступінчастої автоматичної коробки передач. Таке поєднання гарантувало позитивну динаміку ходу. Крім того, як творіння відомого бренду, C350 відповідав високим стандартам якості, пропонуючи повсякденний комфорт та практичність. А спортивна зовнішність полюбилась покупцям, особливо молодому поколінню.

Враження від їзди

Незважаючи на вік, автомобіль здатний вражати. Популярність бренду робить свою справу. З 3.5-літровим V6 двигуном під капотом автомобіль пропонує непогану динаміку руху та потужність, між тим, йому важко змагатись з сучасними спортивними седанами або купе. Пару двигуну складає адаптивна семиступінчаста автоматична коробка передач. Претензії до роботи якої Ви, навряд чи, почуєте. Витрата пального досить типова для автомобілів таких розмірів та класу, але загалом залежить від кузова. Так, купе витрачає 6.0 л/100км, а універсал потягне вже 9.9 л/100км у змішаному циклі. Базові колеса непогані, але при бажанні додати автомобілю виразності, або, навіть, агресивності, варто замовити опційні 18-дюймові диски. Загалом, C350 приємно вражає швидкістю, яку водій, в прямому сенсі, відчуває на собі. Сотні купе досягає за 6.0 секунд. Автомобіль непогано слухається керма, досить точно входячи в повороти та маневруючи по звивистим дорогам. Їзда жорстка, але не дискомфортна. Але, як і у більшості представників Mercedes, рульове колесо C350 занадто легке та його важко назвати спортивним.

Детально про автомобіль Mercedes-Benz С350

Інтер’єр

Шкіряні сидіння жорсткі та розташовані дуже низько, здається, що всідаєшся прямо на дорогу. Рульова колонка налаштовується, але процес налаштування настільки повільний, що активний користувач соцмереж встигне переглянути останні оновлення. Продуманість приладової панелі полегшує використання елементів управління. Розташований там же LCD екран виглядає привабливо, але знадобиться час, щоб зрозуміти що і де знаходиться. Елементи управління рульового колеса зрозумілі та добре функціонують. Приємні на дотик кнопки швидко реагують на натискання. Центральна консоль, між тим, видається загромадженою. Розробники спромоглись втиснути всю телефонну клавіатуру та ще безліч подібних за розміром кнопочок, які відповідають за, хто знає які, функції. Як би там не було, знаходитись у салоні приємно, і річ не лише у високій якості оздоблювальних матеріалів, тішить загальна стилізація.

Екстер’єр

Приналежність C350 до сімейства Mercedes гарантує високу якість збірки. Деталі екстер’єру чудово співвіднесені між собою, створюючи цілісний, продуманий образ. Виразності автомобілю додають трикомпонентна решітка радіатора з легендарною зіркою, значний повітрозабірник, вигадливі лінії крил та передні фари. У бічних дзеркалах заднього виду передбачені сигнали повороту.

Базова комплектація

Складається враження, що розробники не дуже довіряли майбутнім водіям, тому оснастили автомобілі чималою кількістю засобів безпеки, включаючи: антиблокувальну гальмівну систему, систему управління тиском гальм, систему розподілу гальмівних зусиль, систему динамічної стабілізації, штори безпеки, передні/бічні подушки, передні активні підголівники та кріплення дитячих сидінь ISOFIX. Що стосується комфорту, то тут були передбачені: клімат-контроль, круїз-контроль, електропривод вікон, підігрів передніх сидінь, бортовий комп’ютер, підсилювач керма та регульована рульова колонка. Базовими елементами та функціями екстер’єру стали: електропривод та підігрів бічних дзеркал заднього виду, ксенонові фари, протитуманні фари та 17-дюймові литі диски коліс.

Опційне обладнання

Додатково пропонувались: тоноване скло, 18-дюймові диски коліс, біксенонові фари, електропривод передніх сидінь, шкіряна обшивка керма, навігаційна система, люк даху та CD-чейнджер.

Під капотом

Усі C350, незалежно від типу кузова, оснащувались 3.5-літровим V6 двигуном. Єдине, що відрізняло двигун купе від силових агрегатів седану та універсалу, так це те, що перший пропонував 306 кінських сил, а двоє останніх – по 272. До 100км/год купе розганялось за 6.0 секунд, седан – за 6.4 секунд, а універсал – за 6.5 секунд. Витрачали автомобілі 6.8 л/100км, 9.7л/100км та 9.9 л/100км відповідно. Максимальна швидкість обмежувалась 250 км/год. Компонувались силові агрегати семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід на задні колеса.