Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz CL 500

Автомобили CL-Class считаются производными от всеобъемлющего S-Class. Представлены только в кузове купе, они выделялись за счет спортивной стилизации и мощных силовых агрегатов. Последние изменения произошли в 2010 году, когда 3-е поколение получило новую решетку радиатора и светодиодные фары. Производство CL-Class было прекращено в 2013 году. Модель CL 500 является базовой в своем классе, но это никак не повлияло на положительную динамику хода и выразительный экстерьер. За все это, однако, придется выложить кругленькую сумму. Рестайлинг 2010 пошел на пользу всей линейке, между тем, CL 500 стала на 12% мощнее и 23% экономнее. Под капотом модели разместили производительный 4.7-литровый V8 двигатель. В дополнение купе могло похвастаться системой стоп/старт и шинами с низким сопротивлением качению.

Впечатления от езды

Модель CL500 прекрасно себя зарекомендовала, передвигаясь на крейсерской скорости или быстро разгоняясь и удерживая скорость. Салон при любых условиях остается тихим, уровень шума сведен к минимуму. Мощности двигателя с головой хватает. Пару ему составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач, плавности которой можно позавидовать. Комбинация заднего привода, интеллектуальной пневматической подвески и мощного силового агрегата - делает CL500 автомобилем, который способен приносить истинное удовольствие от езды. Купе предлагает комфорт, хорошо справляясь с неровностями дороги. Единственное, что может огорчить водителя, это нехватка обратной связи руля, особенно при вхождении в крутые повороты.

Подробно об автомобиле Mercedes-Benz CL500

Интерьер

Поверхности салона покрыты кожей, деревом и крепким металлом. Водителю и переднему пассажиру не придется беспокоиться из-за пространства, его достаточно. Большие, в меру жесткие сиденья сделают любое путешествие приятным. Задним пассажирам повезло меньше. Автомобиль теоретически рассчитан на четырех человек, между тем, о комфортное размещение речи не было. Поэтому главам крупных семейств стоит поискать альтернативу. Но детей там разместить можно. Создается впечатление, что отсекам хранения, которых в салоне немало, разработчики уделили больше внимания, чем пространству. К достоинствам автомобиля следует отнести багажное отделение, которое с легкостью вмещает даже габаритные предметы. Порог отделения расположен низко, что облегчает процесс загрузки. Заботясь о статусе автомобиля, компания хорошенько укомплектовала его. Так, CL может похвастаться двойным дисплеем, который встречается в S-Class. Пользоваться им легко, достаточно нескольких минут, чтобы ознакомиться с принципами работы. Основные шкалы, генерируемые компьютером, четкие и легкие для чтения. В дополнение экраны отражают данные бортового компьютера, аудиосистемы, спутниковой навигации и состояния вентиляционной системы. Графика картографического отображения впечатляет. Контролировать все можно с помощью кнопок и ротатора центральной консоли.

Базовая комплектация

В перечень стандартного оснащения вошли: система контроля давления в шинах, датчик внешней температуры, электронный стояночный тормоз, бортовой компьютер, климат-контроль, функция подогрева передних сидений, система удержания на склоне, парктроник, подогрев заднего стекла, электропривод боковых зеркал, электропривод окон, «умные» стеклоочистители, Bluetooth, кожаная обшивка салона, включая руль и рычаг переключения передач, передний и задний подлокотник, многофункциональный экран информационно-развлекательной системы, центральный замок, 18-дюймовые диски колес, омыватели фар, задние и передние противотуманные фары. О безопасности заботились: антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система аварийного торможения, фиксаторы детских сидений, датчики износа тормозных колодок, система мониторинга степени усталости водителя, передние/боковые подушки и шторки.

Под капотом

Компания Mercedes хорошо понимала, почему купе CL пользовались популярностью среди покупателей. Речь шла об их мощном силовом агрегате. Поэтому одним из основных обновлений 2010 года стал 4.7-литровый V8 двигатель на 435 лошадиных сил и 700 Ньютон-метров крутящего момента. Сотни с ним автомобиль достигал за 4.9 секунды. Расход топлива находился на уровне 13.9 л/100км в городском, 7.6 л/100км в загородном и 9.9 л/100км в смешанном циклах. Максимальная скорость купе ограничивалась 250 км/ч. Пару двигателю составляла семиступенчатая автоматическая коробка передач «7G-Tronic Plus». Привод у CL500 на задние колеса. С системой полного привода «4Matic» менялись только показатели расхода топлива. Так, в городском цикле автомобиль сжигал 14.0 л/100км, в загородном - 7.9 л/100км, а в смешанном - 10.1 л/100км.