Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz CL-Class

.

Вам понравится этот автомобиль, если ...

Если Вы ищете размер, безопасность и статус S-класса, но предпочитаете убористость салона, которую может обеспечить только истинный купе, - Mercedes-Benz CL 2010 года возглавит очень короткий список конкурентов.

Вам может не понравиться этот автомобиль, если ..

Если Вы не читатель в принципе, то руководство по эксплуатации на 700-страницах покажется Вам пугающей перспективой. Cистема управления (COMAND), которая отвечает за навигацию, аудио, телефон, массаж сиденья, подвеску и другие важные настройки, требует изучения не меньше, чем 240 с лишним страниц, для того, чтобы расшифровать различные функции.

Что нового на 2010 год

В 2010 году весь модельный ряд CL получает: новые аудиосистемы с интегрированным Bluetooth, HD радио, музыкальным регистром на четыре гигабайта, USB и слотами для SD-карты. Еще одно новшество – рулевое колесо с отделкой деревом и кожей, и внешние зеркала большего размера. Все модели, кроме AMG, оснащаются новой системой рулевого управления (Direct Steer), которая использует рулевую рейку с изменяемым передаточным отношением. Будучи установленной по оси, она обеспечивает лучшую ответную реакцию на высоких скоростях.

Впечатления от езды

Стандартные методы вождения не распространяются на Mercedes-Benz CL550 2010 года. Позволяя водителю заранее установить десятки настроек, система COMAND может адаптировать автомобиль к индивидуальному стилю вождения и желаемому уровню комфорта. Результат соединения плавности хода и управляемости, превзошел наши ожидания. Даже на высоких скоростях автомобиль скользит так гладко, как венецианские гондолы, переключение передач у семиступенчатой коробки едва различимо. Активная гидравлическая подвеска (Active Body Control), которая контролирует каждое из 4 колес, в зависимости от дорожной ситуации, особенно эффективна. Кроме того, можно задать определенное расстояние и перестройку в другой ряд, но система не идеальна и может не обнаружить транспортные средства, вне зоны охвата рада.

Любимые особенности

Drive-Dynamic Seats

При движении на поворотах и виражах, боковые выступы сидений автоматически наполняются воздухом, чтобы придать устойчивость телу от бедра до подмышки. Чем извилистей дорога, тем давление воздуха интенсивнее.

COMAND

Комплекс, требующий особенно тщательного ознакомления, - это центр, отвечающий за развлечения, GPS, радио, настройки всех параметров систем в CL550. С помощью "мыши" воспроизводится список команд, и отображается на поворотном восьмидюймовом экране.

Интерьер

Mercedes-Benz CL550 2010 года, изобилует роскошью от двери к двери, от пола до крыши, от впечатляющей стилизации приборной панели под дерево до маленьких серебряных часов на ней, столь же элегантных как и наручные часы. Кожаная отделка кабины в стиле авиации разделяется широкой центральной консолью, на которой располагается контроллер COMAND. Монитор для GPS, спутникового радио, экстренного вызова и других функций, завершает приборную зону. Он также отображает Park, Neutral, Reverse и Drive режимы, после того, как Вы повернули чувствительный рычаг переключения режимов. Задние сиденья - полноразмерные, но места для ног здесь может быть впритык, в случае использования передними пассажирами больше пространства.

Экстерьер

Mercedes-Benz достоин поздравлений за сдержанность в оформлении своего флагманского купе. Линия крыши плавно опускается от лобового до заднего стекла без нарушения центральной стойки кузова. Две тяжелые двери у Mercedes-Benz открываются исключительно широко, поэтому разработчиками была предложена система электронного закрытия дверей для пассажиров невысокого роста. Фирменная решетка радиатора и колёсные арки приобретают приглушенный оттенок за счет заниженной клиновидной конструкции кузова, а интегрированная крышка багажника завершает аэродинамический дизайн авто.

Базовая комплектация

В дополнение к длинному списку стандартного оборудования, предлагаемого в автомобилях премиум-класса, Mercedes-Benz CL550 2010 года выделяется системой постоянного полного привода 4MATIC и улучшенной системой COMAND. Рабочие характеристики и особенности управления включают: адаптивное переключение передач, программируемую подвеску, Parktronic, запуск двигателя с кнопки, бесконтактную телефонную связь по каналу Bluetooth, электропривод багажника, подогреваемые и вентилируемые передние сидения, систему электронного контроля устойчивости и лепестковое переключение передач рулевого колеса. Среди девяти подушек безопасности, имеется специальная полнометражная шторка для защиты головы.

Дополнительная комплектация

Distronic Plus представляет собой программируемую систему круиз-контроля с двумя встроенными радарными датчиками, которые автоматически позволяют сохранять безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также к транспортным средствам в мертвой зоне водителя. Система настолько надежная, что затормозит автомобиль до полной остановки, если это необходимо. Brake Assist Plus предупреждает о надвигающихся задних столкновениях, а Park Assist оснащен радиолокационным управлением. Другой полезный вариант ночного видения Night View Assist освещает дорогу на 150 метров вперед инфракрасным светом и выводит изображение на встроенный в панельную консоль экран с высоким разрешением. Среди наиболее опционально укомплектованных моделей выделяются пакеты Sport и Sport Package Plus One, которые включают: передние и задние спортивные бамперы, боковые юбки и диски в AMG-стиле.

Под капотом

Под капотом Mercedes-Benz CL 550 2010 года обитает поистине демоновский двигатель, но, невзирая на это, 5,5-литровый V8 чрезвычайно тихий, еле слышно выдает 382 лошадиные силы. От нуля до 100 км/час CL550 разгоняется за 5,4 секунды, на одну секунду быстрее, по сравнению со своим предшественником и, как результат, его мощность увеличивается на 26 процентов. Коробка передач с семью скоростями позволяет автомобилю довести экономию топлива до максимума и  обеспечивает более быструю реакцию трансмиссии. В Sport Mode активная подвеска автоматически понижает автомобиль больше, чем на полтора сантиметра, чтобы уменьшить наклон при поворотах.