Обзор тест-драйва: Porsche Cayman 2016

Хотя совершенным Порше всегда будет 911, вводный купе Кайман 2016 года предоставляет сногсшибательный и немного первобытный водительский опыт. За рулем купе Porsche Cayman 2016 года с двигателем, расположенным перед задней осью, Вы как будто возвращаетесь к тем временам, когда водитель, не сторонник электронных нянек, был полностью ответственным за управление автомобилем. Бесспорно, Вы найдете более равномерную динамику в Nissan 370Z или Chevrolet Corvette, но ни в одном Вы не почувствуете такую ​​связь с автомобилем на поворотах. Имея возможность выбора между 4-мя одинаково хорошими оппозитными двигателями с 6-ю цилиндрами, и получив длинный список передового оборудования, включая аудио-систему Burmester и адаптивный круиз-контроль, Вам не придется чем-то жертвовать в погоне за престижным динамичным автомобилем.

Вам понравится

На сегодня существует большое количество спортивных автомобилей с передним расположением двигателя, которые способны обеспечить острые ощущения на трассе, но все они останутся на обочине, как только Вы устроите тест-драйв купе с двигателем перед задней осью Порше Кайман 2016 года. Учитывая цену, комбинация мощности, управления и стиля, которую предлагает Cayman, практически непревзойденная.

Вам может не понравиться

На первый взгляд, стартовая цена Porsche Cayman 2016 года кажется слишком хорошей, чтобы быть правдивой. Однако, с добавлением опций, цена Cayman стремительно выходит за пределы конкурентной. Тех, кому нужна надежность полного привода, больше заинтересуют Audi TT или Nissan GT-R.

Новое в 2016 году

К 2016 году, Порше раскрывает полный потенциал Кайман с презентацией версии GT4. Сочетая в себе заимствованный от Carrera S двигатель, тормоза и части подвески от GT3, ограниченный выпуск этой модификации Cayman только с механической трансмиссией, долго не задержится у дилеров.

Впечатления от езды

Porsche Cayman 2016 года присуща простота, которую трудно описать словами. Хотя этот автомобиль имеет все, чтобы удовлетворить запросы отчаянных гонщиков, Cayman относится к автомобилям, которые позволяют чувствовать себя уверенно на высоких скоростях даже новичкам. Руль Кайман, который сопровождается электрическим усилением - предсказуем, коммуникативный и чувствителен, а тормоза послушно приостанавливают движение без какого-либо ощущения неуверенности или гиперчувствительности. Автомобиль полностью поддается управляющему воздействию водителя, ведь жесткая ходовая часть и безупречно настроенная подвеска работают в гармонии, и обеспечивают стабильность Cayman. Вместе с тем, в Кайман GTS и GT4 мы обнаружили настройки подвески для гоночных треков, которая немного надоедает в повседневной езде, но идеально подходит для нескольких горячих кругов по специализированным трассам. Обычный режим Normal помогает сгладить большинство надоедливых ответных реакций, которые порождают настройки Active Suspension Management, без ухудшения общих манер езды Cayman.

То, что нам понравилось

Трансмиссия PDK

Сторонникам механических трансмиссий это может не понравиться, но для того, чтобы достичь лучшего ускорения и лучших показателей производительности, Кайман должен быть оснащен автоматической трансмиссией PDK с двойным сцеплением. Используйте полностью автоматический режим, если Вы застряли в городском трафике, но, как только Вы окажетесь на скоростной автомагистрали с 5-ю полосами - вернитесь к самостоятельному контролю переключения передач, чтобы покорить дорогу.

Система Porche Torque Vectoring (PTV)

Купе Porsche Cayman 2016 года использует систему PTV, чтобы ликвидировать недостаточную поворачиваемость руля, применяя тормозное давление до внутреннего заднего колеса. Отрегулированный поворот руля, скорость авто и позиция дроссельной заслонки помогают системе определять силу и момент применения тормозного давления.

Подробнее об автомобиле Porsche Cayman

Интерьер

Кабина купе с двигателем перед задней осью Порше Кайман 2016 года выглядит изящно и первоклассно. Интерьер оформлен согласно лучших традиций Porsche. В частности, внимание привлекают мастерское исполнение кокпита, сфокусированная на водителе приборная панель и огромное количество контроллеров, которые удобно установлены в пределах досягаемости. Исчезли ощущения клаустрофобии, которые возникали в кабине прошлого Порше. Вместо этого, мы имеем много пространства для головы и, на удивление много места для ног, как для сегмента автомобилей, где никогда не обращали на это внимание. Эргономика салона заслуживает похвалы, хотя обзор достаточно ограничен, из-за высокой поясной линии Cayman и громоздкой задней стойки. Стандартные сиденья в высшей степени удобные и поддерживающие. В свою очередь, опционные спортивные сиденья характеризуются улучшенными параметрами, но мы считаем их установку не принципиальной.

Экстерьер

Хотя конструкция авто преимущественно демонстрирует родство с Boxster, Кайман отличается уверенным внешним видом, который подчеркнут более заостренными линиями, раскосыми фарами головного света и рельефными боковыми гребнями. Кузов на 44 процента выполнен из алюминия, что делает Porsche Cayman 2016 одним из самых легких автомобилей в этом классе. Длинная колесная база и широкое расстояние между колесами значительно увеличивают стабильность кузова высоких скоростях. Относительно багажного пространства - объем отделений для размещения вещей, от двери багажника до бардачка, в целом, составляет похвальные 424,7 л, если сравнивать с большинством седанов средних размеров.

Базовая комплектация

Кайман 2016 года от Порше доступен в высокопроизводительной версии Cayman S и комплектациях GTS и GT4, которые соответствуют уровню супер-каров. Стандартное оборудование включает: 18-дюймовые диски, водоотталкивающие передние окна, датчик дождя, аудио-систему с 4-мя динамиками и 7-дюймовым LCD сенсорным экраном. Версия Кайман S имеет: более широкое расстояние между колесами для лучшего поперечного сцепления, 19-дюймовые диски, ксеноновые фары ближнего и дальнего света, которые обеспечивают в три раза интенсивнее освещение, чем общепринятые галогенные системы. Что касается безопасности - все версии Cayman включают 8 подушек безопасности и большой набор электронного оборудования для обеспечения стабильности кузова.

Дополнительное оборудование

Кайман 2016 года предлагает множество возможностей усовершенствовать Ваш автомобиль многочисленными платными опциями. Вы можете обернуть почти каждую поверхность интерьера в кожу, карбоновое волокно, Alcantara (синтетическая замша), алюминий, или оформить салон в соответствии с цветом экстерьера. В отличие от некоторых, более хриплых, конкурентов, незаметный звук выхлопной системы Cayman, позволяет получить максимум удовольствия от опционной премиальной стереосистемы Burmester с 12-ю динамиками. Наконец, если Вы верите в необходимость оснащения вашего спортивного автомобиля дорогостоящими аксессуарами для увеличения силы сцепления колес с дорогой - знайте, что большинство водителей потеряют самоконтроль задолго до того, как Cayman избавится силы сцепления.

Под капотом

Porsche предлагает на выбор, для Кайман 2016 года, четыре оппозитных двигателей с 6-ю цилиндрами, которые расположены перед задней осью. Базовый двигатель 2,7 л. производит 275 л.с., в то время, как более мощный 3,4 л., двигатель версии Cayman S, создает значительные 325 л.с. В свою очередь, комплектация GTS обеспечивает 340 л.с., а GT4 - колоссальные 385 л.с. Три из 4-х модификаций Кайман направляют мощность к задним колесам через 6-ступенчатую механическую трансмиссию или через опционную 7-ступенчатую автоматическую с двумя сцеплениями. В частности, версия GT4 использует только 6-ступенчатую механическую трансмиссию.