Огляд тест-драйву: Porsche Cayman 2016
Хоча довершеним Порше завжди буде 911, ввідний купе Кайман 2016 року надає карколомний та трохи первісний водійський досвід. За кермом купе Porsche Cayman 2016 року з двигуном, розташованим перед задньою віссю, Ви ніби повертаєтесь до тих часів, коли водій, не прихильник електронних няньок, був повністю відповідальним за керування автомобілем. Безперечно, Ви знайдете більш рівномірну динаміку у Nissan 370Z або Chevrolet Corvette, але в жодному Ви не відчуєте такий зв’язок з автомобілем на поворотах. Маючи можливість вибору між 4-ма однаково хорошими опозитними двигунами з 6-ма циліндрами, та отримавши довгий список передового обладнання, включаючи аудіо-систему Burmester та адаптивний круїз-контроль, Вам не доведеться чимось жертвувати у погоні за престижним динамічним автомобілем.
Вам сподобається
На сьогодні, існує велика кількість спортивних автомобілів з переднім розташуванням двигуна, які здатні забезпечити гострі відчуття на трасі, але всі вони залишаться на узбіччі, як тільки Ви влаштуєте тест-драйв купе з двигуном перед задньою віссю Порше Кайман 2016 року. Враховуючи ціну, комбінація потужності, управління та стилю, яку пропонує Cayman, практично неперевершена.
Вам може не сподобатись
На перший погляд, стартова ціна Porsche Cayman 2016 року здається занадто хорошою, щоб бути правдивою. Проте, із доданням опцій, ціна Кайман стрімко виходить за межі конкурентної. Тих, кому потрібна надійність повного приводу, більше зацікавлять Audi TT або Nissan GT-R.
Нове у 2016 році
До 2016 року, Porsche розкриває повний потенціал Cayman з презентацією версії GT4. Поєднуючи в собі запозичений від Carrera S двигун, гальма та частини підвіски від GT3, обмежений випуск цієї модифікації Кайман лише з механічною трансмісією, довго не затримається у дилерів.
Враження від їзди
Porsche Cayman 2016 року притаманна простота, яку важко описати словами. Хоча цей автомобіль має все, щоб задовольнити запити відчайдушних гонщиків, Cayman відноситься до автомобілів, які дозволяють відчувати себе впевнено на високих швидкостях навіть початківцям. Кермо Кайман, яке супроводжується електричним підсиленням - передбачуване, комунікативне та чутливе, а гальма слухняно призупиняють рух без будь-якого відчуття невпевненості чи надчутливості. Автомобіль повністю піддається управляючому впливу водія, адже жорстка ходова частина та бездоганно налаштована підвіска працюють у гармонії, та забезпечують стабільність Cayman. Разом з тим, у Cayman GTS та GT4 ми виявили налаштування підвіски для гоночних треків, яка трохи надокучає у повсякденній їзді, але ідеально підходить для кількох гарячих кругів по спеціалізованих трасах. Звичайний режим Normal допомагає згладити більшість набридливих відповідних реакцій, які породжують налаштування Active Suspension Management, без погіршення загальних манер їзди Кайман.
Те, що нам сподобалось
Трансмісія PDK
Прихильникам механічних трансмісій це може не сподобатись, але для того, щоб досягти кращого прискорення та кращих показників продуктивності, Cayman має бути оснащений автоматичною трансмісією PDK із подвійним зчепленням. Використовуйте повністю автоматичний режим, якщо Ви застрягли у міському трафіку, але, як тільки Ви опинитесь на швидкісній автомагістралі з 5-ма смугами - поверніться до самостійного контролю перемикання передач, щоб підкорити дорогу.
Система Porche Torque Vectoring (PTV)
Купе Порше Кайман 2016 року використовує систему PTV, щоб ліквідувати недостатню обертальність керма, застосовуючи гальмівний тиск до внутрішнього заднього колеса. Відрегульований поворот керма, швидкість авто та позиція дросельної заслінки допомагають системі визначати силу та момент застосування гальмівного тиску.
Детальніше про автомобіль Porsche Cayman
Інтер’єр
Кабіна купе з двигуном перед задньою віссю Porsche Cayman 2016 року виглядає витончено та першокласно. Інтер’єр оформлений згідно кращих традицій Порше. Зокрема, увагу привертають майстерне виконання кокпіту, сфокусована на водієві приладова панель та величезна кількість контролерів, які зручно встановлені у межах досяжності. Зникли відчуття клаустрофобії, які виникали у кабіні минулого Porsche. Натомість, ми маємо багато простору для голови та, на диво багато місця для ніг, як для сегменту автомобілів, де ніколи не звертали на це увагу. Ергономіка салону заслуговує похвали, хоча огляд досить обмежений, через високу поясну лінію Кайман та громіздку задню стійку. Стандартні сидіння у вищій мірі зручні та підтримуючі. У свою чергу, опційні спортивні сидіння характеризуються покращеними параметрами, та ми вважаємо їх встановлення не принциповим.
Екстер’єр
Хоча конструкція авто переважно демонструє родинний зв’язок із Boxster, Cayman відрізняється впевненим зовнішнім виглядом, який підкреслений більш загостреними лініями, розкосими фарами головного світла та рельєфними боковими гребнями. Кузов на 44 відсотки виконано із алюмінію, що робить Porsche Cayman 2016 року одним із найлегших автомобілів у цьому класі. Довга колісна база та широка відстань між колесами значно збільшують стабільність кузова високих швидкостях. Стосовно багажного простору - об’єм відділень для розміщення речей, від дверей багажника до бардачка, в загальному становить похвальні 424,7 л, якщо порівнювати з більшістю седанів середніх розмірів.
Базова комплектація
Кайман 2016 року від Порше доступний у високопродуктивній версії Cayman S та комплектаціях GTS та GT4, які відповідають рівню супер-карів. Стандартне обладнання включає: 18-дюймові диски, водовідштовхуючі передні вікна, датчик дощу, аудіо-систему із 4-ма динаміками та 7-дюймовим LCD сенсорним екраном. Версія Cayman S має: ширшу відстань між колесами для кращого поперечного зчеплення, 19-дюймові диски, ксенонові фари ближнього та дальнього світла, які забезпечують втричі інтенсивніше освітлення, ніж загальноприйняті галогенові системи. Що стосується безпеки - всі версії Кайман включають 8 подушок безпеки та великий набір електронного обладнання для забезпечення стабільності кузова.
Додаткове обладнання
Cayman 2016 року пропонує безліч можливостей удосконалити Ваш автомобіль численними платними опціями. Ви можете обгорнути майже кожну поверхню інтер’єру у шкіру, карбонове волокно, Alcantara (синтетична замша), алюміній, або оформити салон у відповідності до кольору екстер’єру. На відміну від деяких, більш хриплих, конкурентів, непомітний звук вихлопної системи Кайман, дозволяє отримати максимум задоволення від опційної преміальної стереосистеми Burmester з 12-ма динаміками. Нарешті, якщо Ви вірите в необхідність оснащення вашого спортивного автомобіля дороговартісними девайсами для збільшення сили зчеплення коліс з дорогою - знайте, що більшість водіїв втратять самоконтроль задовго до того, як Cayman позбудеться сили зчеплення.
Під капотом
Порше пропонує на вибір, для Кайман 2016 року, чотири опозитних двигуни із 6-ма циліндрами, які розташовані перед задньою віссю. Базовий двигун 2,7 л. виробляє 275 к.с., в той час, як більш потужний 3,4 л., двигун версії Cayman S, створює значні 325 к.с. В свою чергу, комплектація GTS забезпечує 340 к.с., а GT4 - колосальні 385 к.с. Три із 4-х модифікацій Кайман направляють потужність до задніх коліс через 6-ступеневу механічну трансмісію або через опційну 7-ступеневу автоматичну з двома зчепленнями. Проте, версія GT4 використовує лише 6-ступеневу механічну трансмісію.
