Обзор тест-драйва: Volkswagen Caravellе 2016

Добавлено: 03.12.2016
(4.3)
Практичность
Внутреннее пространство
Положительная динамика хода
Комфортная езда
Производительные двигатели
Езда становится заметно жестче при попадании на неровные дороги
Не самое вместительное грузовое отделение в классе

Коммерческий Volkswagen Caravelle появился в 1990 году. Пройдя несколько стадий обновления и полноценных редизайнов, дошел до современной формы. Компания Volkswagen рискнула, создавая минивэн с претензией на изысканность. Современный авторынок, переполненный кроссоверами, трудно удивить, тем не менее, риск был оправдан. Семиместный минивэн, сочетая комфорт и практичность, пришелся по вкусу взыскательной публике. Харизматичный Caravelle происходит от третьего поколения Volkswagen Transporter. Основной задачей Caravelle стало сочетание удобства и легкости легкового автомобиля с мощностью и емкостью габаритных транспортных средств. Для воплощения непростой задачи автомобиль оснастили мощными двигателями, опционной системой привода на четыре колеса и автоматической коробкой передач. Достаточно автомобилю и технологической оснастки. Минивэн Caravelle поставляется с современными активными элементами безопасности и мультимедийными системами. Салон поражает пространством и способностью трансформироваться.

Volkswagen Caravellе 2016

Б/у авто

$2 830 - $36 000

Новые авто

$45 323 - $54 504

Впечатления от езды

83%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 71% Дорожные тесты
  • 56 % Надежность
  • 83 % Удовлетворенность водителей

Старое изречение гласит, что нет предела совершенству, тем не менее, качество езды Caravelle вряд ли разочарует водителей. Автомобиль предлагает хорошее сцепление с дорогой. Движения корпуса контролируемые даже на скорости, которую двигатель хорошо поддерживает. Большинство водителей будут удивлены ​​устойчивостью минивэна при входе в повороты, особенно при опционной динамической подвеске. Скептики могут заметить несколько «деревянную» езду, но не следует забывать о габаритах автомобиля. Если рассматривать недостатки, то стоит обратить внимание на значительное снижение комфорта езды на ухабистых дорогах. Обвинить в этом можно задний мост, который все время стремится к более динамичной езде. К сожалению, ситуацию не спасают даже адаптивные амортизаторы, которые в режиме Sport лишают податливости, а в Comfort приводят к значительному ходу подвески и гула шасси. Режим Normal, в данном случае, наиболее рациональное решение, но панацеей его считать не стоит. Небольшое рулевое колесо предлагает хорошую обратную связь как на высоких, так и на низких скоростях. Контроль веса, как и динамика, немного непоследователен, тем не менее, для направления автомобиля его хватает. Все указанные особенности делают Caravelle легким, приятным и контролируемым на основных дорогах, маневренным на низких и стабильным на высоких скоростях. Нехорошо водитель почувствует, только съехав на второстепенные или неровные дороги.

Подробно об автомобиле Volkswagen Caravelle

Интерьер

Впечатления от салона в основном зависят от двери, через которые Вы попадете внутрь. Передняя часть отвечает требованиям, поставленным перед изысканными, просторными, современными минивэнами. Водительское сиденье расположено высоко, предлагая удобную позицию. По обе стороны от него предусмотрены подлокотники. Компактный рычаг переключения передач хорошо ложится в руку. Аналоговые приборы размещены в соответствии с классической VW схемой. Элементами управления пользоваться удобно. Радио Composition Colour с 0.5-дюймовым сенсорным экраном является стандартным для SE и Executive комплектаций. Но покупателю придется доплатить при желании получить медиа систему Composition с большим сенсорным экраном или продвинутую Discover Media Navigation Plus систему. Настройка Discover стоит не мало, но потраченных денег стоит, предлагая систему контроля медиа системой. Навигационная система легка в использовании с понятной картографией и полезными подсказками. Качество отделочных материалов больше, чем удовлетворительная. Положительного впечатления добавляют угольно-черные и хромированные элементы. Для личных вещей предусмотрены два бардачка, крытые отсеки на приборной панели и возле рычага переключения передач, и карманы дверей. Пассажиры доберутся до сидений через раздвижные, боковые двери. Второй ряд предлагает два индивидуальных кресла, третий - сплошное сидение на троих. Все сиденья двигаются. Для большей мобильности сиденья установлены на рельсы. В случае необходимости средний ряд сидений легко удаляется.

Экстерьер

Как и его предшественник, Caravelle доступен с обычной или длинной колесной базой. Внешность у него типичная для минивэна с высоким кузовом. Что касается общих габаритов, то имеем немного меньше 4.9 метров в длину, 1.9 метров в ширину и почти 2.0 метра в высоту. Собственный вес автомобиля составляет 2.4 тонны. К достоинствам автомобиля относится сплошная конструкция корпуса.

Базовая комплектация

К переченю стандартного оснащения Caravelle относятся: термальное остекление, климат-контроль, механическая настройка передних сидений, вентиляция передних сидений, подогрев лобового стекла для большинства моделей, регуляция рулевого колеса по высоте, складывающиеся зеркала для большинства моделей, передние подушки безопасности, натяжители ремней безопасности, фиксаторы детских сидений ISOFIX, система распределения тормозных усилий, система динамической стабилизации, антиблокировочная тормозная система, противобуксовочная система, система контроля давления в шинах, электронная блокировка дифференциала, литые диски колес, ксеноновые фары и тонированные стекла.

Опционное оборудование

Опциями для Caravelle являются: левые раздвижные двери; задний стеклоочиститель; бамперы, окрашенные в цвет кузова; центральный замок с дистанционным управлением; шторки безопасности; боковые подушки безопасности; противотуманные огни; парктроник; спортивный, кожаный руль и комбинированная обшивка сидений.

Под капотом

Под капотом минивэна находится немало 2.0-литровых бензиновых и дизельных двигателей. Каждый из них дополняется системой постоянного привода на все колеса 4Motion. Бензиновый перечень начинается с 2.0-литрового четырехцилиндрового T5 на 116 лошадиных сил. С ним минивэн разгоняется за 17.3 секунды, расходуя 10.4 л/100км. Пару двигателю составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Сразу за ним расположился 2.0-литровый двигатель T5 с 204 лошадками. Ему для разгона понадобится 9.5 секунд. Компонуется он шестиступенчатой ​​механической коробкой. В зависимости от длины колесной базы, будут меняться показатели ускорения и расхода топлива. Дизельный перечень более впечатляющий. Первым в нем идет 2,0-литровый четырехцилиндровый TD на 102 лошадиных силы. Разгон происходит за 15.3 секунд. Расход топлива составляет 7.7 л/100км. Компонуется силовой агрегат пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Продолжает перечень 2.0-литровый T5 TDi на 84 лошадиные силы. Сотни Caravelle с ним достигает за 22.2 секунды, расходуя 7.3 л/100км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. 2.0-литровый T5 TDi двигатель на 140 лошадиных сил минивэн разгонит за 14.2 секунды. Расход топлива составляет 7.5 л/100км. Комплектуется двигатель шестиступенчатой ​​механической коробкой. Возглавляет дизельный перечень 2.0-литровый четырехцилиндровый T5 TDi на 180 лошадиных сил. Сотни автомобиль с ним достигает за 11.4 секунд, тратя 7.8 л/100км. В пару силовой агрегат получил шестиступенчатую механическую коробку передач. Как и в случае с бензиновыми двигателями, показатели будут меняться в зависимости от колесной базы и наличия полного привода. В качестве опции предложена семиступенчатая автоматическая коробка передач. Стандартно привод у автомобиля на передние колеса.

Перейти к объявлениям Фольксваген Каравелла

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Volkswagen в Украине