Огляд тест-драйву: Volkswagen Caravelle 2016
Комерційний Volkswagen Caravelle з’явився у 1990 році. Пройшовши декілька стадій оновлення та повноцінних редизайнів, дійшов до сучасної форми. Компанія Volkswagen ризикнула, створюючи мінівен з притензією на вишуканість. Сучасний авторинок, переповнений кросоверами, важко здивувати, тим не менше, ризик був виправданий. Семимісний мінівен, поєднуючи комфорт та практичність, прийшовся до смаку вибагливій публіці. Харизматичний Caravelle походить від третього покоління Volkswagen Transporter. Основним завданням Caravelle стало поєднання зручності та легкості легкового автомобіля з потужністю та місткістю габаритних транспортних засобів. Для втілення непростого завдання автомобіль оснастили потужними двигунами, опційною системою приводу на чотири колеса та автоматичною коробкою передач. Не бракує автомобілю і технологічного оснащення. Мінівен Caravelle постачається з сучасними активними елементами безпеки та мультимедійними системами. Салон вражає простором та здатністю трансформуватись.
Враження від їзди
Старий вислів свідчить, що немає меж досконалості, тим не менше, якість їзди Caravelle навряд чи розчарує водіїв. Автомобіль пропонує хороше зчеплення з дорогою. Рухи корпусу контрольовані навіть на швидкості, яку двигун добре підтримує. Більшість водіїв буде здивована стійкістю мінівену під час входження у повороти, особливо при опційній динамічній підвісці. Скептики можуть зауважити дещо «дерев’яну» їзду, але не слід забувати про габарити автомобіля. Якщо вже розглядати недоліки, то варто звернути увагу на значне пониження комфорту їзди на вибоїстих дорогах. Звинуватити у цьому можна задній міст, який весь час поривається до більш динамічної їзди. Нажаль, ситуацію не рятують навіть адаптивні амортизатори, які у режимі Sport позбавляють податливості, а у Comfort призводять до значного ходу підвіски та гулу шасі. Режим Normal, у даному випадку, найбільш раціональне рішення, але панацеєю його вважати не варто. Невелике рульове колесо пропонує хороший зворотній зв'язок як на високих, так і на низьких швидкостях. Контроль ваги, як і динаміка, трохи непослідовний, тим не менше, для спрямування автомобіля його вистачає. Усі зазначені особливості роблять Caravelle легким, приємним та контрольованим на основних дорогах, маневреним на низьких та стабільним на високих швидкостях. Недобре водій відчує, лише з’їхавши на другорядні або вибоїсті дороги.
Детально про автомобіль Volkswagen Caravelle
Інтер’єр
Враження від салону в основному залежить від дверей, через які Ви потрапите всередину. Передня частина відповідає вимогам, поставленим перед вишуканими, просторими, сучасними мінівенами. Водійське сидіння розташоване високо, пропонуючи зручну позицію. По обидва боки від нього передбачені підлокітники. Компактний важіль перемикання передач добре лягає у руку. Аналогові прилади розміщені відповідно до класичної VW схеми. Елементами управління користуватись зручно. Радіо Composition Colour з 0.5-дюймовим сенсорним екраном є стандартним для SE і Executive комплектацій. Але покупцеві доведеться доплатити при бажанні отримати медіа систему Composition з більшим сенсорним екраном або просунуту Discover Media Navigation Plus систему. Налаштування Discover коштує не мало, але витрачених грошей вартує, пропонуючи систему контролю медіа системою. Навігаційна система легка у використанні зі зрозумілою картографією та корисними підказками. Якість оздоблювальних матеріалів більше, ніж задовільна. Позитивного враження додають вугільно-чорні та хромовані елементи. Для особистих речей передбачені два бардачка, криті відсіки на приладовій панелі та біля важеля перемикання передач та кишені дверей. Пасажири дістануться до сидінь через розсувні, бічні двері. Другий ряд пропонує два індивідуальних крісла, третій – суцільне сидіння на трьох. Усі сидіння посуваються. Для більшої мобільності сидіння встановлені на рейки. У разі необхідності середній ряд сидінь легко видаляється.
Екстер’єр
Як і його попередник, Caravelle доступний зі звичайною або довгою колісною базою. Зовнішність у нього типова для мінівену з високим кузовом. Що стосується загальних габаритів, то тут маємо трохи менше 4.9 метрів у довжину, 1.9 метрів у ширину та майже 2.0 метра у висоту. Власна вага автомобіля складає 2.4 тони. До переваг автомобіля відноситься суцільна конструкція корпусу.
Базова комплектація
До переліку стандартного оснащення Caravelle відносяться: термальне скління, клімат-контроль, механічне налаштування передні сидінь, вентиляція передніх сидінь, підігрів лобового скла для більшості моделей, регуляція рульового колеса по висоті, складні дзеркала для більшості моделей, передні подушки безпеки, натяжителі ременів безпеки, фіксатори дитячих сидінь ISOFIX, система розподілу гальмівних зусиль, система динамічної стабілізації, антиблокувальна гальмівна система, протибуксувальна система, система контролю тиску в шинах, електронне блокування диференціалу, литі диски коліс, ксенонові фари та тоновані вікна.
Опційне обладнання
Опціями для Caravelle є: ліві розсувні двері; задній склоочисник; бампери, пофарбовані в колір кузова; центральний замок з дистанційним управлінням; шторки безпеки; бічні подушки безпеки; протитуманні вогні; парктронік; спортивне, шкіряне кермо та комбінована обшивка сидінь.
Під капотом
Під капотом мінівену знаходиться чимало 2.0-літрових бензинових та дизельних двигунів. Кожен з них доповнюється системою постійного приводу на всі колеса 4Motion. Бензиновий перелік починається з 2.0-літрового чотирициліндрового T5 на 116 кінських сил. З ним мінівен розганяється за 17.3 секунди, витрачаючи 10.4 л/100км. Пару двигуну складає п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Одразу за ним розташувався 2.0-літровий двигун T5 зі 204 конячками. Йому для розгону знадобиться 9.5 секунд. Компонується він шестиступінчастою механічною коробкою. В залежності від довжини колісної бази, будуть змінюватись показники прискорення та витрати пального. Дизельний перелік більш вражаючий. Першим у ньому йде 2.0-літровий чотирициліндровий TD на 102 кінських сили. Розгін відбувається за 15.3 секунд. Витрата палива сягає 7.7 л/100км. Компонується силовий агрегат п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Продовжує перелік 2.0-літровий T5 TDi на 84 кінських сили. Сотні Caravelle з ним досягає за 22.2 секунди, витрачаючи 7.3 л/100км з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. 2.0-літровий T5 TDi двигун на 140 кінських сил мінівен розжене за 14.2 секунди. Витрата пального становить 7.5 л/100км. Комплектується двигун шестиступінчастою механічною коробкою. Очолює дизельний перелік 2.0-літровий чотирициліндровий T5 TDi на 180 кінських сил. Сотні автомобіль з ним досягає за 11.4 секунд, витрачаючи 7.8 л/100км. До пари силовий агрегат отримав шестиступінчасту механічну коробку передач. Як і у випадку з бензиновими двигунами, показники змінюватимуться в залежності від колісної бази та наявності повного приводу. Як опція запропонована семиступінчаста автоматична коробка передач. Стандартно привід в автомобіля на передні колеса.
