Обзор тест-драйва: BMW 5 Series 2016
Существует причина, по которой так много людей хотят иметь BMW 5 Series и как правило этот автомобиль не разочаровывает. Управление аккуратное и маневренное, хотя автомобиль и эволюционировал к более роскошному и утонченному от исключительно спортивного. В плане рулевого управления автомобиль потерял некоторые из тех ощущений, которые мы привыкли ассоциировать с 5 Series. Езда комфортная и равномерная, салон уютный. Турбированные двигатели работают плавно и мощно, не взирая на то, что вы выберете 4-х цилиндровый 535i или не нуждающийся в усилиях 535i, который мы тестировали. Все эти двигатели работают очень плавно, имеют быструю реакцию и являются топливо сберегающими. Переход по восьми автоматическим скоростям не заметен. Доступны Гибридные, дизельные и М версии сверх высокой мощности. Полный привод не обязателен.
Интерьер элегантен, утончен и совершенен. Сидения комфортные с хорошей поддержкой. Пространства на задних сидениях достаточно, но не в излишке. Высокотехнологические контролеры требуют некоторого привыкания, с центральной кнопкой, которая регулирует множество функций, которые можно наблюдать через центральный экран. Между тем, поняв систему однажды, логика становится абсолютно понятной.
Большой хетчбек 5 Series GT является абсолютно иным автомобилем, основанным на 7 Серии.
iDrive от BMW более дееспособный и менее обескураживающий чем раньше, с определенными кнопками, которые помогают возвращаться к основному меню. iDrive также легко передает аудио с широкого спектра приложений, в том числе и аудиокниги Audible. В предыдущих сериях Гибриды и 4-целиндровые модели не были представлены. Другими словами, 5 Series приближается к концу своей службы. Изменения для 2016 года включают усиленную USB и блютус способность.
Впечатления от езды
Комфорт езды и шумоизоляция. 535i ездят очень хорошо, подвеска очень хорошо сглаживает выбоины. Но некоторые значительные выбоины могут быть все же ощутимы. На трассе BMW ведет себя плавно и стойко. Салон очень тихий. Ветер и дорожный шум очень хорошо глушатся. Шелковистый гул двигателя постепенно исчезает на протяжении пути так же, как и все остальные шумы сводятся к минимуму, а шум ветра совсем не ощутим.
Управление. 535i ощущается достаточно аккуратным и маневренным. Однако новое рулевое управление не обеспечивает достаточную обратную связь. Автомобиль невероятно высаженный на выбоистых поворотах. На трассе достаточно хорошо придерживается выбранной линии и обеспечивает безопасность. Однако, доведенная до предела своих возможностей, недостаточная поворотность руля стала ощутимой и сведенное к компромиссу переднее сцепление отобрало функциональные возможности и уверенность водителя. Из-за маневров уклонения значительно снижается скорость автомобиля.
Двигатель и коробка передач. 3.0-литровый шестицилиндровый турбированный двигатель с 300 конскими силами плавный и чувствительный. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заводится незаметно. Автомобиль выдает поражающие 10.23 л/100км, но, как и большинство автомобилей этого класса, требует топлива повышенного качества. Электронный, вмонтированный в консоль, рычаг переключения передач не интуитивен в использовании. Водителю необходимо использовать разные кнопки для переключения передач и парковки. В добавок, в отличии от любого другого автомобиля, здесь вам необходимо будет нажать на рычаг переключения передач для включения режима заднего хода.
Торможение. В общем хорошо выполнено. BMW имеет короткий тормозной путь как на сухом, так и на влажном дорожном покрытии. Педаль тормоза имеет достаточно хорошую обратную связь, но не слишком опрятна на низких скоростях, что делает плавное торможение достаточно сложным.
Фары. Биксеноновые фары ближнего света обеспечивают хорошее освещение, а фары дальнего света хорошую дальность.
Салон BMW 5 Series
Водительское место. Широкая центральная консоль может мешать правому колену некоторых водителей. Но для ног, плечей и головы водителя места достаточно. Мощный телескопический руль имеет широкий диапазон регулирования, но регуляция высоты ремня безопасности отсутствует, что может стать проблемой для высоких водителей. Узкие стойки крепления ветрового стекла обеспечивают хорошую видимость. Иллюминатор хорошего размера. Видеокамера заднего вида работает хорошо, что является действительно полезным для высокой задней части кузова у 535i моделей. При заднем ходе солнце защитная штора для ветрового стекла автоматически не забирается.
Комфорт сидений и посадка. Передние сидения имеют отменную поддержку для спины и хорошую боковую поддержку, не смотря на крайне скромные боковые валики. Доступны модели со спортивными сиденьями, обеспеченные более внушительными валиками. Ожидается, что станет доступным полный диапазон регуляторов мощности с достойным управлением. Задние сидения достаточно просторны для двух взрослых людей, но малы для троих. Пространства для рук и ног вполне достаточно для человека с ростом 1.8 метра. Сидение низкое, но направлено вверх для обеспечения поддержки бедер. Доступ к передним сидениям хороший, но высокий дверной порог и ограниченное пространство для ног позади передних сидений, делает доступ к задним более проблематичным. Над всеми четырьмя дверями есть вспомогательные ручки.
Панель управления и датчики. Панель управления BMW достаточно хорошо просматривается, но отблески от лобового стекла и обод руля могут ее затмевать. Много функциональная система контроля iDrive улучшилась за счет более логичного меню и дополнительных кнопок базовых функций, но, как и раньше может сбивать с толку. Выполнение даже простых задач требует нескольких шагов. Электронному стеклоочистителю и переключателям поворотников не хватает фиксированности, и они требуют привыкания. По крайней мере сенсорные дворники работают хорошо, следовательно, нет необходимости возится с переключателями. Кнопка зажигания оставляет радио включенным при глушении мотора, если ее не нажать дважды.
Дизайн салона. Салон 535i хорошо отделан. Панель приборов и панели дверей полностью покрыты мягкими материалами, с особенно крепкой и мягкой поверхностью верхней части панели приборов. Широкая деревянная вставка панели приборов дополнена металлическими акцентами и стеганными деталями. Все отсеки для хранения флокированы. Коврик с низким ворсом очень мягкий. Кожаные сидения хорошо отделанные.
Вместимость салона и багажного отделения. Вместимость салона умеренная. Есть несколько открытых отсеков возле водителя. Бардачок достаточно вместительный, но центральный отсек консоли и карманы для карт маленькие. Напитки в держателях могут блокировать доступ к климат-контролю.
Безопасность
Ремни безопасности. Передние ремни безопасности имеют натяжители. Ремни во всех позициях имеют ограничители силы.
Подушки безопасности. Передние, боковые и подушки для головы стандартные.
Подголовники. Подголовники передних сидений с механической регуляцией являются достаточно высокими для обеспечения защиты большинства людей, даже в опущенном состоянии. Задние боковые подголовники регулируются и являются достаточно высокими что бы обеспечить защиту даже в самом низком положении. Задний центральный подголовник должен быть поднят для защиты взрослых пассажиров.
Система предотвращения аварий. Система стабильности, противобуксовочная система и антиблокировочная тормозная система стандартные.
Езда с детьми. Могут возникнуть проблемы при доступе к защелкам анкеров, но они обеспечат надежную защиту. Ремни безопасности не могут обеспечить полной безопасности детских кресел.
