Обзор тест-драйва: Citroen XM
В конце 1980-х годов перед компанией Citroen стояла непростая задача – создать достойную замену популярной футуристической модели СХ, в результате чего в 1989 году появился Ситроен ХМ. Сглаженные линии заменили гораздо более угловатыми, увеличили площадь остекления, а форме передней части кузова придали остроты.
Изначально было доступно несколько 2.0-литровых двигателей, мощностью 115 и 130 л.с.(которые, впрочем, не отличались особой быстротой и плавностью работы), и 3.0-литровый V6. В 1990 году в линейку добавили 2.1-литровый турбодизельный и турбированный бензиновый агрегаты. С 1993 года в стандартную комплектацию Citroen XM была добавлена антиблокировочная тормозная система. В 1998 году был представлен полностью обновленный 3.0-литровый двигатель V6, но, к сожалению, это не помогло повысить или хотя бы стабилизировать стремительно падающий уровень объема продаж данной модели.
Последние автомобили ХМ были выпущены в 2001 году, незадолго до представления широкой публике новинки компании – С5.
Ситроен ХМ доступен в двух типах кузова: хэтчбек и универсал. Данная модель была и остается серьезным конкурентом автомобилей представительского класса в своей категории.
Впечатления от езды
Существует ряд предпосылок, по которым многие считают автоматическую коробку передач недостаточно надежной, но и механическую назвать идеальной никак не получится из-за отсутствия плавности переключения передач.
Ситроен ХМ оснащен гидропневматической подвеской, которая обеспечивает невероятную плавность езды и способна регулироваться с позиции водителя. В ходе изменений, проведенных в 1994 году, была установлена система, позволяющая автоматике самостоятельно изменять клиренс в зависимости от условий езды и типа дорожных поверхностей. Существует множество предубеждений касательно подвески «Hydractive», но на самом деле в процессе эксплуатации проблемы с ней возникают крайне редко.
Несмотря на внушительный размер кузова, вождение Ситроен ХМ даже по второстепенным дорогам оставляет приятные впечатления.
Подробнее о Citroen XM
Экстерьер
Внешний вид Citroen XM производит достойное впечатление, учитывая возраст модели. Специфический кузов данного автомобиля отличается полным отсутствием обтекаемых форм и, напротив, наличием ломаных линий и множества граней.
Модернизация 1994 года коснулась дизайна гидропневматической подвески, обоих бамперов и боковых зеркал, которые были окрашены в цвет кузова.
Декоративная радиаторная решетка Ситроен ХМ, в центре которой размещается фирменный логотип, небольшая и не отличается особо выдающейся конструкцией. Капот гладкий, а передние фары довольно узкие.
Стоит отметить, что корпусные материалы модели обладают отличным уровнем устойчивости против коррозии. Ржавчина является довольно редким явлением даже на самых первых экземплярах ХМ.
Интерьер
Изначально дизайн интерьера Citroen XM отлично дополнял общий стиль модели. Для конструкции и отделки салона характерными были прямые углы плоскостей, вставки из дорогих пород дерев, рулевое колесо с фирменной одной спицей, где располагаются кнопки управления аудиосистемой, обивка сидений, выполненная из смешанных материалов – ткани и кожи. В числе базового оборудования доступны два бортовых компьютера, которые обеспечивают предоставление водителю данных о расходе топлива, пробеге и всяческих неисправностях.
После коренного обновления модели в 1994 году, был произведен редизайн передней панели (она приобрела более закругленную форму) и рулевого колеса, которое стало четырехспицевым. В комплектациях Ситроен ХМ высокого уровня доступны электрические стеклоподъемники и функция регулирования рулевой колонки по высоте. Все материалы, используемые в отделке, высококачественные и износостойкие.
Отличительной особенностью данного автомобиля является наличие возле рычага переключения передач кнопок изменения положения и жесткости гидропневматической подвески.
По всем параметрам салон можно считать просторным и комфортным. Также, большим плюсом является высокий уровень шумоизоляции и продуманность вентиляционной системы.
Водитель и передний пассажир, независимо от их комплекции, имеют возможность при помощи различных режимов регулирования добиться максимально удобного положения кресел. На задних сиденьях свободно могут разместиться двое взрослых людей с ребенком. Все сиденья отличаются на удивление хорошей поддержкой боковой и поясничной области.
Под капотом
Для Citroen XM на выбор доступны бензиновые (объемом 2.0 л и 3.0 л) и дизельные (объемом 2.1 л и 2.5 л) двигатели. В стандартной комплектации все модели ХМ оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач, но для выбора доступна и 4-ступенчатая автоматическая коробка.
Бензиновые двигатели имеют рабочую мощность 147 и 190 л.с. соответственно. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле по официальным данным составляет 11,3 л (для 2.0 л) и 12 л (для 3.0 л), а разгон до 100 км/ч в среднем занимает 9 секунд.
Дизельные двигатели обеспечивают меньший уровень эксплуатационных расходов. 2.1-литровый агрегат, мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 250 Нм /2000 об/мин, потребляет топлива на уровне 7,6 л/100 км, а 2.5-литровый, в свою очередь, расходует около 8,4 л/100 км в смешанном цикле. Максимальная скорость может достигать отметки 201 км/ч.
Нельзя забывать о регулярной замене жидкостей, которые являются ключом к долгой и достойной работе Citroen XM.
