Обзор тест-драйва: Dodge Viper 2016

У купе Dodge Viper не хочется искать недостатки. Грозная внешность и мощный силовой агрегат делают его транспортным средством, о котором начинают мечтать еще подростками, а реализуют свою мечту уже во взрослом возрасте. В то время, как Viper ACR готов к гонкам, не слишком логично будет смотреться на городских улицах при повседневной езде, стандартный Dodge Viper прекрасно подходит для производительных путешествий. За последние годы политика компании по отношению к Viper изменилась. Купе перешло «со светлой стороны силы» и демонстрирует дерзость, которая так нравится сорвиголовам. Большой двигатель, привод на задние колеса и массивная спортивная внешность никогда не выйдут из моды, понимая это, Dodge уверенно продвигает Viper. За последние поколения купе превратилось в сбалансированное транспортное средство с хорошими шинами, продуманным интерьером и приличным перечнем систем безопасности. Конкурирует купе с Chevy Corvette и Porsche 911. Автомобиль любит поиграть мышцами, поэтому водителю следует быть готовому к вниманию.

Впечатления от езды

Производительности Viper хватает не только для гонок по прямым дорогам, купе прекрасно справляется с крутыми поворотами. Последнее поколение Viper получило контроль стабильности и противобуксовочную систему. К счастью, это никак не повлияло на удовольствие от езды, а лишь придало уверенности. Даже при двух активированных системах купе спокойно маневрирует и выписывает виражи. Автомобиль хорошо придерживается дороги и слушается руля. В плане езды следует разграничить две версии автомобиля. Стандартный Viper - это автомобиль для повседневной езды, который, при необходимости, превращается в гоночный болид. С версии Viper ACR все наоборот, для гонок она предназначалась изначально. Спортивная модель ездит жестче и вызывает больше шума, поэтому вряд ли порадует водителя на городских улицах. Независимо от модели или версии, за мощность купе отвечает 8.4-литровый V10 двигатель с 645 лошадиными силами мощности и 813.5 ньютон-метрами крутящего момента.

Подробно об автомобиле Dodge Viper

Интерьер

Салон Viper удивительно просторный для такого низко-посаженного купе. Компания заявила, что водитель, ростом 2.0 метра, спокойно разместится за рулем. Действительно, большинству водителей хватит места, как для ног, так и для головы. Сиденье комфортное и настраивается. Сиденья водителя и пассажира одинаково комфортные для длительного пребывания и скоростного маневрирования. Рулевое колесо и педали настраиваются. В передней консоли предусмотрены несколько держателей напитков, розетка и USB-порт. Панель - это микс традиционных, аналоговых приборов, цифрового дисплея и информационного экрана. Комбинация традиционного и нового прослеживается во всем, так центральную часть занимают классические кнопки климат-контроля и экран информационно-развлекательной системы UConnect от Dodge. Комфортность интерьера становится важной, когда вспоминаешь о шуме, который не исчезает даже на низких скоростях. Благодаря слаженной работе разработчиков и дизайнеров Dodge, Viper получил спортивный, изысканный и технологический салон. Объем багажного отделения составляет 0.41 м3.

Экстерьер

Тем, кому в предыдущих поколениях не хватало агрессивности, придутся по вкусу модели 2016 года. Выразительные формы и смягченные линии, безусловно, привлекают внимание, на автомобиль приятно смотреть. Перепутать купе с другим автомобилем невозможно, независимо от стороны, с которой Вы на него смотрите. Закругленный нос с жабрами, узкая перекрестная решетка радиатора, скульптурные крылья, укороченная поднятая задняя часть стали визитной карточкой Viper. Элементы экстерьера отлично соотносятся.

Базовая комплектация

Купе представлено в пяти комплектациях: базовой SRT, GT, GTS, GTC и новенькой ACR. Базовая модель больше подходит для активных выходных. Модели GT, GTC и GTS получили адаптивные демпферы, что сделало их пригодными для повседневной езды. Модель 2016 ACR может похвастаться: пружинно-гидравлическими амортизаторами Bilstein, специально разработанными для гонки, углеродно-керамическими тормозами и 19-дюймовыми шинами Kumho Ecsta. С пакетом «Aero» ACR получает: крылья из углеродного волокна, диффузор, решетчатый капот и выдвижной передний сплиттер. Что касается остальных моделей, то GT и GTS поставляются с кожей Nappa со вставками Alcantara, металлическими элементами декора и доступными акцентами из углеродного волокна.

Под капотом

Все модели 2016 поставляются с единственным 8.4-литровым V10 двигателем на 645 лошадиных сил. Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод у автомобиля на задние колеса. Разгон с такой силовой установкой происходит за 3.5 секунд. Расход топлива находится на уровне 15.7 л/100км в смешанном цикле.