Обзор тест-драйва: Ford Mustang GT 2016
Впечатляющий Ford Mustang - это один из тех феноменов, которые продолжают влиять на современный мир. К сожалению, заднеприводное купе относится к сегменту автомобилей, которые постепенно вымирают. Так произошло с Chevy Camaro и Dodge Challenger. Классический Mustang относится к периоду, когда ремни безопасности и огни заднего хода еще не были обязательными. Хотя модель GT, о которой пойдет речь, может похвастаться интегрированными в капот огнями заднего хода с индикаторами пульсации. Купе получило невероятный, массивный капот. Автомобиль четырехместный, но создается впечатление, что задние сиденья предусматривались для тех, у кого нет ног. Задняя видимость затруднена, а багажное отделение оставляет желать лучшего. Но все отходит на второй план, когда слышишь грохот лошадок под капотом. Нашему «царю горы» GT достался 5.0-литровый V8 двигатель на 418 лошадиных сил с прозвищем «Coyote», как отсылка к каноническим моделям 80-х и 90-х. Таким автомобилям, как Ford Mustang, приходится трудновато во время компактных кроссоверов. Между тем, имеем дело с современным творением Mustang, возможно лучшим, чем когда-либо. Пережив наиболее полноценный редизайн за последние десять лет, купе поражает мощностью, экономичностью и управляемостью. Со всеми традициями и особенностями, Mustang наконец прошла период разочарований собственной истории и достигла ее кульминации. Продуктивный Mustang GT 2016 превратился из просто массивного в настоящий спортивный автомобиль. И автомобильный мир не оставил такие изменения без внимания. Рассматривая новенький GT, первое, что хочется отметить, это тонны мощности, поставляемые на заднюю ось. Новичок получил полностью независимую подвеску и более низкую посадку. Благодаря таким изменениям, купе может поразить не только на традиционных гонках «четверть мили», но и покажет класс на крутых поворотах. Если предыдущие поколения отличались грубой силой, то современный GT постиг значение «Grand Tourer». Оставался один вопрос: впишется ли вся эта мощность и динамика в современную повседневную жизнь?! И водители получили утвердительный ответ. Харизматичный GT ощущается одинаково комфортно как на открытых шоссейных дрогах, так и в городе с напряженным движением. Сиденья и салон просто невероятные, информационно-развлекательную систему смогут оценить меломаны, поскольку в багажном отделении возможны НЧ-динамики «Kicker». Такой автомобиль, как Ford Mustang GT, не мог появиться сегодня и, вряд ли, что-то подобное появится в будущем, поэтому стоит ловить моменты и наслаждаться. Mustang GT не идеален, но он стал одним из самых продуктивных автомобилей современности.
Впечатления от езды
К Mustang GT нужно привыкнуть. После нажатия на кнопку старта слышится впечатляющее рычание, как знак пробуждения, которое впоследствии превращается в завораживающий звук, который можно слушать целый день, если Вы никуда не спешите. Нажмите на педаль газа, и автомобиль погружается в напряженное движение, направленный на цель. Безумный GT рычит и хрипит, оживляя воображение и вызывая воспоминания о том, что водитель когда-то видел в кино. Автомобиль издает такой звук, словно под его капотом не один V8, а целый набор сумасшедших силовых агрегатов. Поэтому, чтобы послушать любимый трек, окна следует держать закрытыми. Выжимая максимум из педали, стоит быть готовым к тому, что Вас прижмет к спинке сиденья. Разогретый 5.0-литровый двигатель в работе заглушает звуки дорожного строительства и чего-либо, происходящего снаружи. Это та ситуация, когда GT становится опасным. Он комфортный, податливый и уравновешенный при повседневной езде, но Вы знаете, что он способен на большее. Увидев открытую дорогу впереди или оказавшись первым на светофоре, мозг автоматически принимает решение, а тело не в состоянии сопротивляться. Водителя не покидает мысль: «Здесь можно разгуляться». В таком случае спасает только сила воли и понимания того, что водитель находится в городе. Водительское сиденье, которое прочно удерживает корпус, и капот, который тихо рычит, действуют магнетически. Между тем, не стоит забывать, что жесткое шасси, большие, мощные тормоза, независимая подвеска, противобуксовочная система и адаптивные режимы управления не помогут Вам справиться с 418 лошадьми, доведенными до 250 км/ч. Купе GT создавалось для наслаждения скоростью, поэтому ничего удивительного в том, что у водителя время от времени возникает желание прокатиться с ветерком, нет.
Подробно об автомобиле Ford Mustang GT
Интерьер
Салоны Mustang всегда получали высокие оценки и GT не разочаровывает в этом аспекте. Форд застрял в ретро-футуризме, но в такой стиль хорошо вписались все современные авто технологии, поэтому водитель чувствует себя спокойно и уверенно. Алюминиевые вставки приборной панели разбавляют основной черный цвет, а алюминиевые элементы управления центральной консоли, как всегда, легкие и удобные в использовании. Специальные кожаные GT/California сиденья потрясающе удобные и хорошо подбиты. Они гарантируют необходимый уровень комфорта при езде по городу, шоссе и даже гоночным трассам. Благодаря им у водителя появляется еще один повод, чтобы быть в автомобиле дольше. К сожалению, с задними сиденьями совсем другая ситуация. При нисходящей линии крыши и отсутствии места для ног, разместить на них можно разве что ребенка.
Экстерьер
После ретро стилизации пятого поколения нынешний Mustang четко провел черту между классическим и современным стилями. Харизматичные Mustang далеко не маленькие автомобили с массивным листовым металлом и 19-дюймовыми окрашенными литыми дисками колес. Но такая «игра мускулами» выходит из моды и постепенно исчезает. Продуктивная GT как отдельная модель, особенно дополненная пакетом «California Special», выделяется за счет черных полос-акцентов, спойлера, подголовников с тиснением, уникальной решетки радиатора и пластины с названием на приборной панели. Сзади и в ¾ GT выглядит как классический Mustang с вертикальными задними фарами и крышей, плавно спускающейся к заднему бамперу. Впереди, между тем, дизайнеры постарались на славу, смешивая традиционные элементы «пони-кар» с современными деталями стилизации от Ford. Разработчики хорошо знают, что внешний дизайн - это одна из основных причин, почему люди так любят их творения.
Базовая комплектация
Для облегчения работы силового агрегата и управления предусмотрены режимы: «Comfort», «Sport+», «Track» и «Snow/Wet». Приложение «Track» включает: контроль запуска, G-Force отсчет и время разгона. Система «Sync3» с 8.0-дюймовым сенсорным экраном добавит навигацию и осуществляет автоматический вызов служб спасения через подключенный смартфон. Система «MyKey» позволяет запрограммировать ограничитель скорости и противобуксовочную систему. Восемь подушек безопасности, контроль устойчивости, двузонный кондиционер, индивидуальный мониторинг давления в шинах и периметрическая охранная сигнализация - также вошли в базу автомобиля.
Под капотом
За мощность модели Ford Mustang GT отвечает 5.0-литровый V8 двигатель на 418 лошадиных сил. С ним сотни купе достигает за 4.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 18.6 л/100км в городском, 8.2 л/100км в загородном и 12.0 л/100км в смешанном циклах. Пару двигателю составляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач «PowerShift». Максимальная скорость ограничивается 250 км/ч. Привод у купе на задние колеса.
