Обзор тест-драйва: Ford Ranger

Компактный пикап Форд Рейнджер имеет стойкую репутацию выносливой рабочей лошадки. В то время, как многие базовые пикапы от других производителей увеличились в размерах, стали более вместительными, лучше оборудованными и усовершенствованными, Ranger стабильно придерживается концепции настоящего компактного пикапа, который значительно экономит ваши средства. Хотя и немного старомодный, Рейнджер остается хорошим, надежным и проверенным грузовиком с ценными характеристиками и привлекательной ценой.

Для этого авто доступно 2 двигателя: 4-цилиндровый 2,3 л. и 4-литровый V6. Каждый из двигателей может быть агрегированный с 5-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией. 4-цилинровий двигатель с автоматической трансмиссией и двумя ведущими колесами демонстрирует следующие показатели расхода топлива - 11,2/9,05 л/100 км город/шоссе - благодаря чему, это наиболее экономичный пикап на рынке. Кроме безупречной экономии топлива, его сервисный интервал между регулярными техническим обслуживанием, как например, замена масла, составляет 12070 км. Мощность 4-цилиндрового двигателя с двойным верхним распределительным валом 2,3 л. составляет 143 л.с., а крутящий момент - 322,7 Н-м. Полный привод доступен, но только в автомобилях с двигателем V6. В 2010 году было всего несколько изменений, но они весомые с точки зрения безопасности. Электронная система контроля устойчивости AdvanceTrac вместе с системой предупреждения опрокидывания (RSC) стали стандартными. Эти системы помогают предотвращать пробуксовки и опрокидывание автомобиля. Также, стандартным стал комплект боковых подушек безопасности, сконструированных таким образом, чтобы защитить голову и корпус пассажира.

Ford Ranger 2010 существует в трех типах кузова: Regular Cab, SuperCab, SuperCab с 4-мя дверями. Большинство версий имеют грузовую платформу, длиной 1,8 м, а версия Regular Cab с двумя ведущими колесами имеет платформу, длиной 2,1 м. Также, покупателю предлагается три уровня комплектации: XL, высококлассный XLT и спортивная Sport.

Впечатления от езды

Форд Рейнджер - это тщательно спроектированный автомобиль без сюрпризов, и он выполняет именно те функции, которые Вы и ожидаете. В течение многих лет Ranger становился лучшим, благодаря многочисленным детальным совершенствованиям и обновлениям различных частей ходовой части. Будучи оборудованным двигателем с верхним расположением распредвала V6 4,0 л., Рейнджер демонстрирует более, чем адекватную динамику по городу и автомагистрали. Но более важно то, что он обеспечивает мощный крутящий момент на низкой передаче, что полезно для передвижения по бездорожью с полным приводом, или для буксировки тяжелых грузов и трейлеров.

Двигатель V6 может быть агрегированный с усиленной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​автоматической с адаптивной логикой переключения передач. Вместо того, чтобы обеспечить невероятное повышение скорости, 5-степенчатая автоматическая трансмиссия фактически добавляет скорость, которой не хватало между 1-ой и 2-ой в 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Это способствует близкому передаточному отношению, который влияет на лучшую ответную реакцию дросселя, и улучшает качества буксировки трейлера или передвижения по бездорожью.

Наш Ranger SuperCab с приводом 4х4, двигателем V6 4,0 л. и автоматической 5-ступенчатой ​​трансмиссией продемонстрировал хорошие эксплуатационные качества при обгоне, даже на крутых участках дороги. Он мог легко преодолевать горные высоты или без особых усилий обгонять тяжелые грузовые автомобили. Ее жесткая, похожая на лестницу ходовая часть, сочетается с поперечным треугольным рычагом передней независимой подвески, чтобы побаловать своих пассажиров ощущением равномерной езды.

В то же время, Ranger демонстрирует агрессивные ходовые качества по бездорожью, что было проверено на стихийном треке, который состоял из холмов и «грязевых ванн», что засасывают колеса. Высокий клиренс помогает Рейнджер 4х4 легко справляться с выбоинами на дороге. Но если приходится бороться с более тяжелыми препятствиями - то защитные пластины защитят дно от повреждений.

Интерьер

Форд Рейнджер обеспечивает просторное, комфортное размещение и приятную атмосферу в кабине. Сиденья с рельефными подушками и высокими спинками отличаются более, чем приемлемым комфортом.

Версия Regular Cab имеет сидение диванного типа, обшитое тканью, рассчитанное на 3-х пассажиров. Также, доступны в зависимости от уровня комплектации, функция складывания спинки переднего сидения в соотношении 60/40 и тканевые ковшеобразные спортивные сиденья.

SuperCabs отличается большей секцией для хранения вещей в салоне за передними сиденьями и грузовой платформой, длиной 1,8 м. Также, в задней секции SuperCab установлены 2 боковых откидных сиденья, но они оказались не очень удобными, особенно, для детей, ведь во время ускорения или остановки автомобиля их может бросать из стороны в сторону. Поэтому нужно быть осторожным и беречь голову. Задние двери закреплены в задней части кузова (в зависимости от комплектации) способствуют легкой посадке в версии SuperCabs.

Центральный блок для настройки климата и аудио-системы имеет понятные элементы управления. Также, есть возможность выбора между стереосистемами с различными функциями, включая встроенное в приборную панель устройство для автоматической смены 6-ти CD-дисков, MP3 совместимость, дополнительный входной разъем, и спутниковое радио.

Экстерьер

Ranger имеет прямолинейный внешний вид, и точно дает понять, что перед вами грузовик и ничто другое. Его стиль, возможно, не оригинален, и точно не самый современный, но он выглядит откровенно, понятно, привлекательно и не имеет срока действия. Достаточно хорошо заметно семейное сходство с большими грузовиками Ford, особенно впереди, в частности, крышка капота сильно указывает на общее происхождение.

Мы обнаружили, что дверь закрывается немного трудно, она периодически выскальзывала из рук во время спешки. С другой стороны, всё в автомобиле Рейнджер идеально стандартно и не предусматривает неожиданностей. Автомобиль имеет большие окна, которые способствуют хорошему обзору, что однозначно помогает при парковке, особенно, с ограниченным местом.

Некоторые потенциальные покупатели могут считать версии XLT и Sport более привлекательными, благодаря их лучшему оснащению и декорированию. Но мы считаем, что имеющиеся литые диски, в частности 16-дюймовые, добавляют авторитета Ranger на дороге.

Оборудования

Рейндежр в комплектации XL Regular Cab с двумя ведущими колесами, 4-цилиндровым двигателем и механической трансмиссией включает: 15-дюймовые стальные диски и тягово-сцепное устройство Class III. Среди опций для уровня XL Вы найдете: 4-литровый двигатель V6, автоматическую трансмиссию, стереосистему AM/FM с часами, покрытие грузовой платформы, складывания спинок сплошного сидения в пропорции 60/40, регулировка высоты руля, полноразмерное запасное колесо, дневные ходовые огни и нагреватель блока цилиндров. Относительно опций для полноприводного XL SuperCab, который имеет стандартный двигатель V6 - 4.10: 1 передаточное число главной передачи и защита днища.

В комплектации XLT Regular Cab с двумя ведущими колесами добавлены: стереосистема AM/FM/MP3 с вспомогательным гнездом, удобные решения в оформлении интерьера, бамперы под цвет кузова, хромовое декорирования, задний бампер с подножкой и другое оборудование. Опции для уровня XLT включают: систему AM/FM с автоматической сменой 6-ти CD-дисков, тонированные стекла, подъемное заднее окно, 15-дюймовые литые диски, дистанционный запуск двигателя и клавиатуру для открытия автомобиля. В свою очередь, опции для XLT SuperCab с 4-мя дверями и полным приводом - спутниковое радио и 16-дюймовые диски.

Sport SuperCab с 4-мя дверями и полным приводом хорошо оборудован как внутри, так внешне. Стандартное оборудование этой версии включает всё, что применено в предыдущих комплектациях и многое из опционных установок.

Вывод

Как рабочий грузовик, Ford Ranger предлагает солидную грузовую функциональность и доступную цену. Вместе с тем, высококлассные версии демонстрируют мощную динамику на дороге и бездорожью.