Огляд тест-драйву: Ford Ranger
Компактний пікап Форд Рейнджер має стійку репутацію витривалої робочої конячки. В той час, як багато базових пікапів від інших виробників збільшилась у розмірах, стали більш місткими, краще обладнаними та удосконаленими, Ranger стабільно дотримується концепції справжнього компактного пікапу, який значно заощаджує ваші кошти. Хоча і трохи старомодний, Рейнджер залишається доброю, надійною та перевіреною вантажівкою з цінними характеристиками та привабливою ціною.
Для цього авто доступно 2 двигуна: 4-циліндровий 2,3 л. та 4-літровий V6. Кожен з двигунів може бути агрегований із 5-ступеневою механічною або автоматичною трансмісією. 4-цилінровий двигун із автоматичною трансмісією та двома ведучими колесами демонструє слідуючі показники витрати палива – 11,2/9,05 л/100 км місто/шосе – завдяки чому, це найбільш економічний пікап на ринку. Крім бездоганної економії палива, його сервісний інтервал між регулярними технічним обслуговуванням, як наприклад заміна мастила, становить 12070 км. Потужність 4-циліндрового двигуна з подвійним верхнім розподільним валом 2,3 л. становить 143 к.с., а обертальний момент - 322,7 Н-м. Повний привід доступний, але лише у автомобілях з двигуном V6. У 2010 році було всього декілька змін, та вони вагомі з точки зору безпеки. Електронна система контролю стійкості AdvanceTrac разом із системою попередження перевертання (RSC) стали стандартними. Ці системи допомагають запобігати пробуксуванню та перекиданню автомобіля. Також, стандартним став комплект бокових подушок безпеки, сконструйованих таким чином, щоб захистити голову та корпус пасажира.
Ford Ranger 2010 року існує у трьох типах кузова: Regular Cab, SuperCab, SuperCab з 4-ма дверима. Більшість версій мають вантажну платформу, довжиною 1,8 м, а версія Regular Cab з двома ведучими колесами має платформу, довжиною 2,1 м. Також, покупцеві запропоновано три рівня комплектації: XL, висококласний XLT та спортивна Sport.
Враження від їзди
Форд Рейнджер - це ретельно спроектований автомобіль без сюрпризів, та він виконує саме ті функції, які ви і очікуєте. Протягом багатьох років Ranger ставав кращим, завдяки численним детальним удосконаленням та оновленням різних частин ходової частини. Будучи обладнаним двигуном з верхнім розташуванням розподілвалу V6 4,0 л., Рейнджер демонструє більш, ніж адекватну динаміку по місту та автомагістралі. Та важливіше те, що він забезпечує потужний обертальний момент на найнижчій передачі, що корисно для пересування по бездоріжжю з повним приводом, або для буксирування важких вантажів та трейлерів.
Двигун V6 може бути агрегований з підсиленою 5-ступеневою механічною коробкою передач або 5-ступеневою автоматичною з адаптивною логікою перемикання передач. Замість того, щоб забезпечити неймовірне підвищення швидкості, 5-степенева автоматична трансмісія, фактично, додає швидкість, якої не вистачало між 1-ою та 2-ою у 4-ступеневій автоматичній коробці передач. Це сприяє ближчому передавальному відношенню, що впливає на кращу відповідну реакцію дроселя, та поліпшує якості буксирування трейлера або пересування по бездоріжжю.
Наш Ranger SuperCab з приводом 4х4, двигуном V6 4,0 л. та автоматичною 5-ступеневою трансмісією продемонстрував хороші експлуатаційні якості під час обгону, навіть на стрімких ділянках дороги. Він міг легко долати гірські висоти або без особливих зусиль обганяти важкі вантажні автомобілі. Її жорстка, схожа на драбину ходова частина, поєднується із поперечним трикутним важелем передньої незалежної підвіски, щоб побалувати своїх пасажирів відчуттям рівномірної їзди.
В той же час, Ranger демонструє агресивні ходові якості по бездоріжжю, що було перевірено на стихійному треці, який складався з пагорбів та «грязьових ванн», що засмоктують колеса. Високий кліренс допомагає Рейнджер 4х4 легко справлятися з вибоїнами на дорозі. Та якщо доводиться боротися з більш важкими перешкодами - то захисні пластини захистять дно від пошкоджень.
Інтер’єр
Форд Рейнджер забезпечує просторе, комфортне розміщення та приємну атмосферу у кабіні. Сидіння з рельєфними подушками та високими спинками відрізняються більш, ніж прийнятний комфорт.
Версія Regular Cab має сидіння диванного типу, обшите тканиною, яке розраховане на 3-х пасажирів. Також, доступні в залежності від рівня комплектації, функція складання спинки переднього сидіння у співвідношенні 60/40 та тканеві ковшеподібні спортивні сидіння.
SuperCabs відрізняється більшою секцією для зберігання речей у салоні за передніми сидіннями та вантажною платформою, довжиною 1,8 м. Також, у задній секції SuperCab встановлені 2 бокових відкидних сидіння, та вони виявились не дуже зручними, особливо, для дітей, адже під час прискорення або зупинки автомобіля їх може кидати із боку в бік. Тож потрібно бути обережним та берегти голову. Задні двері закріплені у задній частині кузова (залежно від комплектації) сприяють легкій посадці у версії SuperCabs.
Центральний блок для налаштування клімату та аудіо-системи має зрозумілі елементи управління. Також, є можливість вибору між стереосистемами з різними функціями, включаючи вмонтований в приладову панель пристрій для автоматичної зміни 6-ти CD-дисків, MP3 сумісність, додатковий вхідний роз’єм, та супутникове радіо.
Екстер’єр
Ranger має прямолінійний зовнішній вигляд, який точно дає зрозуміти, що перед вами вантажівка і ніщо інше. Його стиль, можливо, не оригінальний, та точно не найсучасніший, проте він виглядає відверто, зрозуміло, привабливо та не має строку дії. Досить добре помітна сімейна схожість з більшими вантажівками Ford, особливо попереду, зокрема кришка капоту сильно вказує на спільне походження.
Ми виявили, що двері закриваються трохи важко, вони періодично висковзали з рук під час поспіху. З іншого боку, все у автомобілі Рейнджер ідеально стандартно та не передбачає несподіванок. Автомобіль має великі вікна, що сприяє хорошому огляду, та однозначно допомагає при паркуванні, особливо, при обмеженому місці.
Деякі потенційні покупці можуть вважати версії XLT та Sport більш привабливими, завдяки їх кращому оснащенню та декоруванню. Та ми думаємо, що наявні литі диски, зокрема 16-дюймові, додають Ranger авторитету на дорозі.
Обладнання
Рейндежр у комплектації XL Regular Cab з двома ведучими колесами, 4-циліндровим двигуном та механічною трансмісією включає: 15-дюймові сталеві диски та тягово-зчіпний пристрій Class III. Серед опцій для рівня XL Ви знайдете: 4-літровий двигун V6, автоматичну трансмісію, стереосистему AM/FM із годинником, покриття вантажної платформи, складання спинок суцільного сидіння у пропорції 60/40, регулювання висоти керма, повнорозмірне запасне колесо, денні ходові вогні, та нагрівач блоку циліндрів. Стосовно опцій для повнопривідного XL SuperCab, який має стандартний двигун V6 - 4.10:1 передавальне число головної передачі та захист днища.
У комплектації XLT Regular Cab із двома ведучими колесами додані: стереосистема AM/FM/MP3 з допоміжним гніздом, зручні рішення оформлення інтер’єру, бампери під колір кузова, хромове декорування, задній бампер із підніжкою та інше обладнання. Опції для рівня XLT включають: систему AM/FM із автоматичною зміною 6-ти CD-дисків, тоновані вікна, підйомне заднє вікно, 15-дюймові литі диски, дистанційний запуск двигуна, та клавіатуру для відкриття автомобіля. В свою чергу, опції для XLT SuperCab з 4-ма дверима та повним приводом - супутникове радіо та 16-дюймові диски.
Sport SuperCab із 4-ма дверима та повним приводом добре обладнаний як всередині, так ззовні. Стандартне обладнання цієї версії включає все, що застосовано у попередніх комплектаціях та багато із опційних установок.
Висновок
Як робоча вантажівка, Ford Ranger пропонує солідну вантажну функціональність та доступну ціну. Разом з тим, висококласні версії демонструють потужну динаміку на дорозі та бездоріжжю.
