Обзор тест-драйва: Honda CR-V 2016

Существует несколько весомых причин, почему марка  Honda продает так много моделей CR-V, одна из которых то, что категория легковых внедорожников пользуется большой популярностью на рынке. Кроме этого, автомобиль Хонда СРВ соответствует основным требованиям покупателей, которые предпочитают покупать функциональные транспортные средства по доступной цене. Компактные габариты и реактивное управление делают автомобиль маневренным на дороге, облегчают процесс парковки и способствуют уверенной езде. Ко всему же, пространство кузова и задних сидений Honda CR-V очень щедрое.

Обновления промежуточного цикла 2015 года, как всегда, коснулись рестайлинга деталей комбинации приборов в передней и задней части салона, вместе с появлением новых колес. Также, новый образ автомобиля формируют целый ряд передовых электронных систем безопасности, дополнительное оборудование, и самое важное  - новый 4-цилиндровый двигатель, 2.4 л, мощностью 185 л.с. в сочетании с вариатором, который впервые используется в СРВ.   

Экономичность расхода топлива этого автомобиля значительно отстает от конкурентных моделей, особенно, в сравнении с Subaru Forester (9,05 л/100 км). Добавив систему непосредственного впрыска и вариатор, экономия расхода топлива улучшилась на 2 л. по сравнению с версиями до 2015 года, которые использовали 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Теперь средний расход топлива СРВ равен 9,8 л/100 км.

Бесступенчатая коробка передач отлично работает в нормальных условиях езды. Компания Honda проделала огромную работу, чтобы скрыть рев двигателя и протяжный звук вариатора. И вы действительно не ощутите этих производных шумов, если не будете резко разгоняться. Вместе с тем, некоторая часть характеристик отлаженной работы солового агрегата, которыми славятся автомобили Хонда, была потеряна из-за выраженной вибрации на низкой скорости вращения двигателя и во время холостого хода.  

Что касается безопасности - управление автомобилем в экстренных ситуациях улучшилось. Кроме этого, опциональный пакет электронного оборудования включает систему предупреждения о возможном столкновении и автономное торможение, систему  предупреждения о смене ряда движения, помощь движению по полосе и адаптивный круиз-контроль. Обычно все эти функции не предусмотрены в автомобилях такого класса. На сегодняшний день, вы можете испытать их только в топовой комплектации Touring.

Повышение мер безопасности делают обновленную информационно-развлекательную систему комплектаций EX и выше еще более сложной для восприятия. Стоит отметить, что за последние годы, эта система в автомобилях Honda стала очень запутанной и рассеивает ваше внимание. К примеру,  тестируемый нами CR-V был оборудован одной из худших. Мало того, что в ней не были предусмотрены какие-либо джойстики - схема информации на мониторе не логична, а традиционные кнопки расположены очень близко друг к другу и, неудобны в использовании. С другой стороны, вы можете оценить эффективность новых электронных систем безопасности, когда просто меняете источник аудио или программируете настройки радиостанции, во время езды.

Улучшенная подвеска принесла, как уже было сказано, повышение качественных характеристик управления, но, к сожалению, уровень комфорта был понижен. Автомобиль Honda CR-V 2012-2014 гг. демонстрировал одни из лучших ходовых характеристик в сегменте компактных внедорожников, с легкостью поглощая все выбоины и кочки на пути. Версия 2015 года потеряла эти качества. Если говорить о положительных моментах — был улучшен уровень изоляции от аэродинамических шумов.

Также, было увеличено количество стандартного оборудования. К примеру, популярная комплектация среднего уровня EX сейчас располагает подогревом сидений, электроприводом водительского сидения и системой слежения за слепыми зонами LaneWatch, от компании Хонда. Все версии автомобиля стандартно оборудованы камерой заднего вида — полезная деталь комплектации, которая остается опциональной у некоторых соперников. В свою очередь, новая комплектация Touring дополнена такими функциями, как память водительского сидения и электропривод двери багажника.

В целом, последний СРВ не произвел большого впечатления на нас во время теста, но все же, он остается очень функциональным, практичным и доступным автомобилем.

С изменением дизайна в 2012 году, в автомобиле Honda CR-V расширилось грузовое пространство, увеличилась мощность и экономия расхода топлива. Показатель расхода топлива этого автомобиля в первый год выпуска (10,23 л/100 км) впечатлял, но вскоре его превзошли более успешные конкуренты.

В 2015 году был представлен новый двигатель с непосредственным впрыском. При этом, традиционная 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была заменена на бесступенчатую (CVT). Подвеска стала более жесткой, что негативно повлияло на комфорт езды. Что касается плюсов - передовые системы безопасности стали более доступными, а конструкция автомобиля была усовершенствована для улучшения противоударных свойств. Комплектации EX и выше получили больший набор оборудования с незначительным увеличением цены. Также, новая версия Touring приближается к уровню конкурентов, которые предлагают больше функций в базовых комплектациях.

Впечатления от езды    

Комфорт езды: 

До изменений 2015 года, автомобиль Хонда СРВ был одним из самых комфортабельных во время езды в сегменте малогабаритных внедорожников, чего нельзя сказать сейчас. Подвесное устройство стало более жестким, что негативно повлияло на амортизацию и мягкость. Вы чувствуете каждую неровность на дороге, и это существенно снижает уровень комфорта. Движения кузова сдержанные, хотя местами они бывают быстрыми и отрывистыми. 

Шумоизоляция:

Уровень звукоизоляции такой же, как и у ближайших соперников - Subaru Forester и Toyota RAV4. Другими словами, автомобиль Honda CR-V не особо тихий. Во время холостого хода, вы можете ощутить незначительные вибрации трансмиссии на руле и сидении. Водители, которые имеют опыт вождения CR-V заявляют, что в салоне чувствуется умеренное количество аэродинамических шумов и приемлемое гудение двигателя.

Управление:

Автомобиль Хонда СРВ быстро реагирует на ваши движения, но ему не хватает спортивности. Он хорошо слушается руля в повседневной езде. Но это не тот внедорожник, на котором хочется прокатиться с ветерком по загородной извилистой дороге. Хотя подвеска стала менее упругой, что привело к уменьшению движений кузова, этот автомобіль, все же, не вдохновляет во время езды.

Во время тестирования на треке, мы почувствовали, что Хонда СРВ действительно был усовершенствован. Выполняя маневры для предотвращения столкновений, автомобиль оставался стабильным и неприхотливым. Стоит отметить, что в таком стиле вождения, мы с уверенностью управляли на скорости 83 км/ч. Несмотря на то, что Honda CR-V не увлекает на дороге, он подтвердил свою предсказуемость и надежность в ходе наших динамичных тестов.

Двигатель и коробка передач: 

Новый двигатель автомобиля, как и ранее, обладает рабочим объемом 2,4 л и мощностью 183 л.с. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) маскирует типичный рев двигателя до разгона, но во время спешки, вы заметите характерный звук вариатора. От 0 до 96,5 км/ч автомобиль разгоняется за 9 секунд.

Во время нашего тестирования мы выяснили, что расход топлива, при использовании обычного бензина составляет 9,8 л/100 км. Такой же показатель демонстрирует и конкурентный автомобиль Nissan Rogue. А вот Subaru Forester обладает лучшей экономичностью.

Система полного привода этого автомобиля не самая лучшая. Двигаясь по скользким поверхностям, передние колеса заносит на старте, после чего движущая сила моментально перемещается назад, чтобы позволить вам сдвинуться с места. По сути, полный привод этой модели подходит только для участков дороги, покрытых снегом.

Внедорожная езда: 

Автомобиль Honda CR-V не предназначен для преодоления сложных участков дороги, кроме илистых и песчаных отрезков.

Система торможения: 

Дистанции торможения, как на влажных, так и на сухих поверхностях короткие. Жалоб по поводу управления педалью тормоза с боку водителей не было.

Фары:

Передняя и боковая видимость дороги очень хорошая, как и уровень яркости света. Поэтому, управлять автомобилем в ночное время стало приятнее. И ближний, и дальний свет  обеспечивают стандартные галогеновые лампы. Стильные фары дневного света стали частью обновлений для 2015 года.

Салон СРВ

Внутренний дизайн и отделка: 

Отделка салона - типичная для внедорожника с такой ценовой политикой. Большинство поверхностей отделаны твердым пластиком. Только две трети панели покрыты простроченным мягким материалом. Между несколькими смежными панелями остались широкие пробелы, особенно, в месте пересечения панели и стоек крепления лобового стекла. Понятное дело, что модели EX-L и Touring имеют более роскошную обстановку, благодаря кожаному салону.

Водительское место:

Водительское место не только просторное, но и расположено достаточно высоко. Даже водители низкого роста будут чувствовать себя, как на троне. Телескопическое рулевое колесо имеет широкий диапазон регулирования. Также, здесь есть хорошо продуманная подножка для левой ноги.

Обзор:

С первого взгляда, обзорность покажется открытой и обширной. Большое лобовое стекло и крупные боковые окна предоставляют отличную переднюю и боковую видимость. С другой стороны, грубые задние стойки крыши и небольшие треугольные окна за задними дверями  ухудшают процесс езды задним ходом и въезд на проезжую часть.   

На зеркале со стороны водителя есть секция со специальным фокусным расстоянием. Это помогает показывать в зеркале те автомобили, которые находятся в слепой зоне слева. Все же, эта функция не такая эффективная, как кажется.

То, что нас порадовало, так это стандартная камера заднего вида. Ведь для многих компактных внедорожников вам нужно будет доплатить за это устройство. В моделях LX изображение дороги транслируется на маленьком экране сверху панели управления. В моделях EX и выше, есть более крупный сенсорный дисплей для видеоизображения с камеры. Кроме этого, есть возможность выбрать обзорную зону дороги.   

Автомобили Honda CR-V более высокого уровня комплектации дополнены системой LaneWatch. Как только вы включаете правый поворотник, изображение ситуации на дороге в слепой зоне справа, появляется на экране аудиосистемы. Это полезно для езды по городу, особенно, для обнаружения велосипедистов, но в то же время, картинка ограничивает доступ к аудиосистеме. Метки на экране показывают, насколько далеко от вас находится другое транспортное средство. Правда, есть и несколько минусов. Эта система не охватывает слепые зоны с левой стороны от водителя. При этом, изображение с камеры появляется каждый раз, когда вы включаете сигнал поворота направо. Это может выступать отвлекающим фактором. Хотя, с помощью кнопки на переключателе указателя поворота можно включить или отключить эту функцию. Полностью автоматическая система мониторинга слепых зон не доступна.

Комфорт сидений:

Широкие передние сидения подходят для пассажиров любого телосложения. Набивка сидений скорее твердая и ровная, чем приятная. Базовой версии LX не хватает функции регулирования поясничной поддержки; некоторым водителям хотелось большего. Автомобили комплектации EX и выше располагают водительским сиденьем с электроприводом и регулировкой упора поясницы. Несмотря на это, некоторые жаловались, что этих настроек ,все-таки, недостаточно, чтобы удобно разместиться.

В свою очередь, автомобили комплектации EX-L оборудованы кожаными сидениями с электроприводом. Эти сидения более мягкие и удобные, чем из тканевого материала. А в комплектации высшего класса Touring, также, предусмотрена функция памяти водительского сидения. Откидные подлокотники для каждого из передних сидений вы могли встретить в автомобилях 2012-2014 гг., но с 2015 года в салоне установлен стандартный общий центральный подлокотник.

Задние сидения очень просторные, и на них может комфортно расположиться 3 взрослых человека. Также, сидения второго ряда располагают возможностью откидывания спинок в двух позициях. А плоский пол способствует удобному расположению пассажира по центру.

Посадка:

Благодаря тому, что сидения посажены на уровне бедер большинства людей и, широкому радиусу открытия задних дверей, который равен 90° - посадка в автомобиль происходит очень легко. Также, способствуют легкой посадке низкие дверные пороги.

Приборы:

Большие измерительные датчики хорошо подсвечиваются и читабельные. В верхней центральной части приборной панели встроенный полноцветный экран, который отображает расход топлива и маршрутную информацию. Перемещаться по разделам этого экрана можно с помощью подрулевых лепестков, но этот процесс почему-то сбивает с толку.

Управление:

Базовый автомобиль CR-V LX (или любая версия 2012-2014 гг) оборудован всего несколькими ручными элементами управления системами. Единственный джойстик регулирует громкость и настройки радио – хотелось, чтобы их было два – а отдельную кнопку питания трудно найти. Все версии автомобиля располагают большими и простыми джойстиками, и кнопками для настройки климат-контроля.

Если вы слышите, как кто-то возле вас произносит нецензурные слова - он, вероятно, пытается воспользоваться сенсорной аудиосистемой Хонда СРВ. Ее можно найти в автомобилях высших комплектаций. Эта система – одна из самых сложных в использовании. Ряд миниатюрных кнопок находится слева, и без того пустого, плоского экрана. Настроить звук, используя эти кнопки, это что-то нереальное. Вы очень быстро научитесь пользоваться пультом управления на руле.

Последовательность действий на экране аудиосистемы лишена логики. Понять, каким образом можно сделать то, что вы хотите, очень сложно, даже пассажирам. Некоторые кнопки и шрифты на экране слишком маленькие. Поэтому вы можете пропустить нужную кнопку во время вождения.   

Телефон:  

Вы можете подумать, что нажав на значок «phone» по центру сенсорного экрана начнется процесс подключения телефона. А вот и нет! Вместо этого, вам нужно зайти в меню «настройки», найти раздел «телефон» и выбрать «подключить телефон». Только после этого дело будет сделано. Мы были удивлены, когда увидели, как при входящем звонке высвечивается не имя контакта, а его телефонный номер.

В комплектациях EX и выше встроена система HondaLink – информационный облачный сервис. Приложение позволяет вам воспользоваться такими функциями, как: поиск местонахождения, погода, обмен сообщениями, индикатор интервалов ТО и другие. Навигационное приложения предоставляет непрерывное обновление  информации о движении, а также, поиск достопримечательностей и ранее посещаемых мест. Маршруты можно ранее спланировать на смартфоне и они будут отображаться на сенсорном экране транспортного средства. Приложение Aha предоставляет доступ к аудиоконтенту, включая: Internet радио, подкасты, аудиокниги, новости, обновления Twitter и Facebook, а также, список ресторанов, кофеен, отелей, погоды, парков и заправочных станций.

В пакете системы, также, присутствует функция HondaLink Assist, которая может помочь в экстренных ситуациях, используя подключенный телефон. HondaLink Assist предназначена для автоматической попытки послать оповещение оператору или сообщить о текущем местоположении автомобиля. Также, есть возможность напрямую общаться с оператором в случае, если сенсор раскрытия подушки безопасности был приведен в действие вследствие столкновения. После этого, оператор может связаться с аварийными службами, если это будет необходимо.  

В некоторых автомобилях Honda CR-V есть возможность прочтения текста. Информационно-развлекательная система может прочитывать вслух тексты с подсоединенного телефона.  

Музыка:

160-Вт AM/FM/CD система с четырьмя колонками установлена в автомобилях стандартно. Комплектация EX располагает еще двумя дополнительными колонками. Вместе с тем, некоторым тестировщикам показалось, что качество звука этой системы достаточно низкое. Остановив свой выбор на комплектациях EX-L и Touring, вы получите 328-Вт систему с семью колонками и сабвуфером.

Голосовые команды: 

Даже в базовых версиях, вы сможете использовать систему голосовых команд для ограниченного количества аудио-функций. Автомобили компании Хонда, включая СРВ, стали одними из первых, в которых была интегрирована система Siri Eyes Free Integration  компании Apple. Она позволяет вам задавать вопросы и отдавать команды приложению Siri. С помощью этой системы, вы можете отправлять и/или читать текстовые или email-сообщения, проверять погоду.

Навигация: 

Навигационная система с распознаванием голоса доступна только для автомобилей комплектаций EX-L и Touring.  

Электроника: 

В комплектации EX предусмотрен вход HDMI и два USB-порта внутри закрытого центрального отсека. Кроме этого, вы получите два 12-вольтных входа: один прямо под переключателем передач и еще один внутри центрального отделения.

Климат-контроль: 

Версия EX располагает только базовыми функциями, включая систему ручного управления климатом и подогрев передних сидений. При приобретении комплектации EX-L и выше, ваш автомобиль дополнит двузонная автоматическая система и функция подогрева зеркал.

Хранение вещей в салоне: 

Автомобиль Хонда СРВ предлагает большое количество вариантов для хранения ваших вещей. Спереди есть несколько открытых отделений возле подстаканников, а также, глубокое закрытое отделение между сидениями в самом конце центральной консоли. Для водителя есть, также, отделение для монет, слева от рулевой колонки. Даже в дверях предусмотрено много различных карманов и отсеков, где можно припрятать несколько шоколадных батончиков.   

Подстаканники: 

Передние подстаканники имеют две выдвижные секции, которые превращают это пространство в большое отделение для хранения вещей. Для пассажиров сзади предусмотрено два подстаканника в центральном откидном подлокотнике. Также, в передние двери встроены держатели для бутылок.

Грузовое пространство: 

В автомобиле Honda CR-V можно разместить достаточно много вещей, если сложить спинки задних сидений, что делается достаточно легко. Грузовая дверь автомобиля легкая и поднимать ее просто. В автомобиле с комплектацией Touring для двери багажника предусмотрен электропривод.

Запасное колесо: 

Под полом в багажнике расположено запасное колесо.

Безопасность

Ремни безопасности: 

Все сидения оснащены плечевыми и поясными ремнями безопасности. Передняя пара сидений имеет, также, натяжители.

Подушки безопасности:

Боковые подушки безопасности защищают пассажиров передних сидений, а боковые шторки безопасности охватывают как передние, так и задние сидения. В свою очередь, сенсоры удержат раскрытие боковых  и передних подушек безопасности, если обнаружат, что  переднее сидение не занято или в нем сидит ребенок.

Подголовники: 

Передние сидения имеют регулируемые подголовники, которые блокируются. Они достаточно высокие, чтобы обезопасить взрослого человека, даже в опущенном состоянии. Подголовники второго ряда сидений можно опустить вперед для улучшения поля видимости, но для обеспечения максимальной безопасности они должны быть поднятыми.

Системы для предотвращения столкновений:

Системы предупреждения о смене полосы движения, помощи движения по полосе и предупреждения о возможном столкновении с автоматическим торможением доступны в комплектации Touring.

Езда с детьми: 

С помощью ремней безопасности можно установить детские кресла, как по направлению движения автомобиля, так и против него. Пять удобно расположенных якорных ремней позволяют установить детские кресла, с помощью системы LATCH, в любой позиции на заднем сидении. В то же время, невозможно установить одновременно три кресла. Два боковых верхних якорных ремня находятся на спинках сидений; для центральной позиции – на потолке.