Обзор тест-драйва: Honda S2000
Сегодня никого не удивишь кабриолетом или родстером, которые сотнями ездят по дорогам городов. Но лишь незначительная их часть может похвастаться положительной динамикой, гарантируя захватывающие впечатления от езды. Родстер Honda S2000 относится к их числу, оснащенный сверхмощным четырехцилиндровым двигателем, рожденным в годы гонок компании Honda. При отсутствии наддува, 2.2-литровый силовой агрегат выдает впечатляющие 237 лошадки и не достигает предела аж до 8000 оборотов в минуту. А с учетом сверхпрочного корпуса и 6.393 кг общего веса, S2000 ощущается более как четырехколесный мотоцикл, чем автомобиль. Предлагая больше динамики, чем Mazda MX-5 Miata и стоя меньше, чем Porsche Boxster, родстер S2000 становится доступным для среднестатистического покупателя. Единственное, что стоит учесть, это прекращение производства. Последняя модель сошла с конвейера в 2009 году.
Вам понравится
Тем, кому нравится езда на мотоцикле в шлеме, но нет личного баланса, стоит обратить внимание на Honda S2000. Автомобиль порадует и любителей пугающе-бешенной скорости и невероятной ловкости, но со сбалансированной ценой.
Вам может не понравиться
А вот тех, кто привык к спортивным купе с традиционными V6 и V8 двигателями, которые достигают пика крутящего момента на низких оборотах, S2000 вряд ли поразит как спортивный автомобиль.
Впечатления от езды
Двигатель Honda S2000 не продемонстрирует значительной отдачи, пока тахометр не намотает 5000 оборотов отметки, после которой большинство автомобилей начинают выдыхаться. При высоко-тональном свисте двигателя, S2000 продолжает нестись вперед и приближаться к границе, которую когда-то были способны достигать разве что высокопроизводительные мотоциклы. 50/50 распределение веса автомобиля, откалиброванные подвески и сверхпрочная структура - прямо перед кронштейнами сидений по полу проходит заметная растяжка - гарантирует идеальное вхождение в повороты и почти мгновенную реакцию, ощутимую кожей.
Наилучшие характеристики
Понятно, что подобной динамики и реакции было бы невозможно достичь без мощного двигателя, поэтому безусловного внимания стоит 2.2-литровый двигатель с 237 лошадками. Чтобы водитель и пассажир могли услышать музыку, разработчики встроили динамики в подголовники.
Подробно об автомобиле Honda S2000
Интерьер
Салон S2000 удивляет большим количеством сюрпризов. После того, как водитель усядется в глубоких, моделируемых ковшеобразные сиденьях, он замечает большую красную кнопку старта на приборной панели. Сразу за этим в поле зрения водителя попадает тахометр с поразительной пометкой 8.000 оборотов в минуту. Удлиненная центральная консоль расположена высоко, предлагая прекрасную подставку для руки во время переключения шестиступенчатой механической коробки передач. Автомагнитола скрыта за подъемной алюминиевой панелью подальше от глаз потенциальных воров.
Экстерьер
Родстер Honda S2000 поражает смелой стилизацией, нетипичной для Honda. Если взглянуть на родстер сверху, то расширенные арки передних колес и конический капюшон сильно напоминают разъяренную кобру перед броском. Разработчики использовали агрессивную стилизацию для намека на впечатляющую динамику. Благодаря электроприводу, мягкая крыша, дополненная задним окном, складывается в считанные секунды. Багажное отделение небольшое, но пригодно для использования. Модели CR получили: аэродинамический обвес, трек-ориентированную подвеску, передние и задние спойлеры, которые делают невозможным поднятие корпуса во время движения, и алюминиевую жесткую крышу, вместо обычной тканевой.
Базовая комплектация
Каждый S2000 с завода оснащался: 2.2-литровым двигателем на 237 лошадок, шестиступенчатой механической коробкой передач, кондиционером воздуха, дифференциалом с самоблокировкой, антиблокировочными тормозами на четыре колеса, задним дифростером, иммобилайзером двигателя, ксеноновыми головными фарами, зеркалами с электроприводом, AM/FM стерео с CD, XM спутниковым радио, динамиками, встроенными в подголовники, кожаными ковшеобразными сиденьями, круиз-контролем, окнами с электроприводом, функцией удаленного доступа и литыми дисками колес. В комплектации CR водитель дополнительно получал: сменную алюминиевую крышу, обвесы, дополнительную систему связи конструкции, широкие задние шины и «пиковый индикатор питания». Для уменьшения веса, кондиционер воздуха и стерео являются опциями для этой модели. В случае с автомобилями S2000 подойдет выражение «что имею, то везу», так как опций не предусмотрено в принципе.
Под капотом
Все S2000, перед завершением производства, поставлялись с 2.2-литровым четырехцилиндровым двигателем на 237 лошадиных сил. С ним автомобиль разгонялся за 6.2 секунд, тратя 11.2 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляла шестиступенчатая механическая коробка передач. За мощность первого поколения автомобилей отвечал 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 240 лошадок. Разгон происходил в тех же 6.2 секунд, а вот расход топлива составлял 9.9 л/100км в смешанном цикле. Компоновался силовой агрегат шестиступенчатой механической коробкой. Привод у родстера на задние колеса.
