Огляд тест-драйву: Honda S2000

Сьогодні нікого не здивуєш кабріолетом чи родстером, які сотнями їздять по дорогах міст. Але лише незначна їх частина може похвалитись позитивною динамікою, гарантуючи захоплюючі враження від їзди. Родстер Honda S2000 належить до їх числа,  оснащений надпотужним чотирициліндровим двигуном, народженим у роки перегонів компанії Honda. За відсутності наддуву, 2.2-літровий силовий агрегат видає вражаючих 237 конячок та не досягає межі до 8000 оборотів у хвилину. А з урахуванням надміцного корпусу та 6.393 кг загальної ваги, S2000 відчувається більше як чотириколісний мотоцикл, ніж як автомобіль. Пропонуючи більше динаміки, ніж Mazda MX-5 Miata та коштуючи менше, ніж Porsche Boxster, родстер S2000 стає доступним для середньостатистичного покупця. Єдине, що варто взяти до уваги, це припинення виробництва. Остання модель зійшла з конвеєра у 2009 році.

Вам сподобається

Тим, кому подобається їзда на мотоциклі у шоломі, але бракує особистого балансу, варто звернути увагу на Honda S2000. Автомобіль потішить і тих, хто полюбляє лякаючи-шалену швидкість та неймовірну спритність, але зі збалансованою ціною.

Вам може не сподобатись

А ось тих, хто звик до спортивних купе з традиційними V6 та V8 двигунами, які досягають піку крутного моменту на низьких обертах, S2000 навряд чи вразить як спортивний автомобіль.

Враження від їзди

Двигун Honda S2000 не продемонструє значної віддачі, аж поки тахометр не намотає 5000 обертів відмітки, після якої більшість автомобілів починають видихатись. При високо-тональному свисті двигуна, S2000 продовжує нестись вперед і наближатись до межі, яку колись були здатні досягати хіба що високопродуктивні мотоцикли. 50/50 розподіл ваги автомобіля, відкалібровані підвіски та надміцна структура – прямо перед кронштейнами сидінь по підлозі проходить помітна розтяжка – гарантує ідеальне входження у повороти та майже миттєву реакцію, яка відчувається шкірою.

Найкращі характеристики

Зрозуміло, що подібної динаміки та реакції було б неможливо досягти без потужного двигуна, тому безумовної уваги вартує 2.2-літровий двигун з 237 конячками. Щоб водій та пасажир мали змогу почути музику, розробники вмонтували динаміки у підголівники.

Детально про автомобіль Honda S2000

Інтер’єр

Салон S2000 дивує великою кількістю сюрпризів. Після того як водій вмоститься у глибоких, модельованих ковшеподібних сидіннях, він помічає велику червону кнопку старту на приладовій панелі. Одразу за цим у поле зору водія потрапляє тахометр з вражаючою позначкою 8.000 обертів у хвилину. Видовжена центральна консоль розміщена високо, пропонуючи чудову підставку для руки під час перемикання шестиступінчастої механічної коробки передач. Автомагнітола прихована за підйомною алюмінієвою панеллю подалі від очей потенційних крадіїв.

Екстер’єр

Родстер Honda S2000 вражає сміливою стилізацією, нетиповою для Honda. Якщо поглянути на родстер зверху, то розширені арки передніх коліс та конічний капюшон сильно нагадують розлючену кобру перед нападом. Розробники використали агресивну стилізацію для натяку на вражаючу динаміку. Завдяки електроприводу, м’який дах, доповнений заднім вікном, складається за лічені секунди. Багажне відділення невелике, але придатне для використання. Моделі CR отримали: аеродинамічний обвіс, трек-орієнтовану підвіску, передні і задні спойлери, які унеможливлюють підняття корпусу під час руху, та алюмінієвий жорсткий дах, замість звичайного тканинного.

Базова комплектація

Кожен S2000 з заводу оснащувався: 2.2-літровим двигуном на 237 конячок, шестиступінчастою механічною коробкою передач, кондиціонером повітря, диференціалом з самоблокуванням, антиблокувальними гальмами на чотири колеса, заднім дифростером, іммобілайзером двигуна, ксеноновими головними фарами, дзеркалами  з електроприводом, AM/FM стерео з CD, XM супутниковим радіо, динаміками, вмонтованими у підголівники, шкіряними ковшеподібними сидіннями, круїз-контролем, вікнами з електроприводом, функцією дистанційного доступу та литими дисками коліс. У комплектації CR водій додатково отримував: змінний алюмінієвий дах, обвіси, додаткову систему зв’язку конструкції, ширші задні шини та «піковий індикатор харчування». Для зменшення ваги, кондиціонер повітря та стерео є опціями для цієї моделі. У випадку з автомобілями S2000 підійде вислів «що маю, то везу», так як опцій не передбачено в принципі.

Під капотом

Усі S2000, перед завершенням виробництва, постачались з 2.2-літровим чотирициліндровим двигуном на 237 кінських сил. З ним автомобіль розганявся за 6.2 секунд, витрачаючи 11.2 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складала шестиступінчаста механічна коробка передач. За потужність першого покоління автомобілів відповідав 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на 240 конячок. Розгін відбувався за тих самих 6.2 секунд, а от витрата пального становила 9.9 л/100км у змішаному циклі. Компонувався силовий агрегат шестиступінчастою механічною коробкою. Привід у родстера на задні колеса.