Обзор тест-драйва: Lamborghini Huracan 2016
Lamborghini Huracan может не доставать визуальной притягательности некоторых его предшественников, появившихся в Италии – это не Countach – но, он явно способен привлечь внимание как впечатляющий суперкар. То, что он имеет много общего с Audi R8, вряд ли имеет значение, когда позади сидений бьется моторное 5.2-литровое V10 сердце. Каждый дюйм автомобиля ощущается как стопроцентный Lamborghini. Купе Huracan самое последнее в длинной очереди «младшеньких» спортивных автомобилей с логотипом «Lamborghini». Кроме того, это самая доступная модель. Для расширения линейки были выпущены несколько специальных версий, самой популярной среди которых стала «Huracan Spyder» в кузове кабриолет. Она же является самой свежей, будучи выпущенной в 2016 году. В этом же году свет увидела модель «Huracan LP 580-2». В индексе модели указано все, что нужно знать покупателю. Цифра «2» означает привод, в отличие от предшественника у нынешнего Huracan привод на задние колеса. Некоторых клиентов может обеспокоить уменьшение лошадиных сил двигателя, но все в порядке, это никак не повлияло на мощность и динамику. Заднеприводная версия более легкая, резвая и, если так можно сказать, безбашенная. В итоге имеем истинный Lamborghini.
Впечатления от езды
Купе Huracan быстрое и шумное. Но модели с полным приводом не так хороши в прохождении поворотов, как модели с задним. Компания Lamborghini использовала мощь инженерного отдела VW Group, чтобы нафаршировать Huracan самыми последними технологиями. Представленные алюминиевые и углеродно-волоконные шасси на 10% легче и на 50% крепче, чем у модели Gallardo. Электромеханическое управление подстраивается под скорость автомобиля. Как опцию можно заказать адаптивные демпферы. При нормальных условиях электрическая система полного привода перераспределяет около 70% мощности на задние колеса, но способна отдать и 100%, если поверхность становится скользкой. Кроме того, ошеломительная система «LPI» использует ряд гироскопов и акселерометров, размещенных в центре тяжести, чтобы дать понять рулевому управлению, коробке передач и шасси, что именно происходит с автомобилем, и отрегулировать его в соответствии с обстоятельствами. На руле предусмотрена кнопка «ANIMA», посредством которой водитель выбирает один из трех режимов управления. Устаревшая автоматическая коробка была заменена на молниеносную и идеально плавную коробку на семь ступеней с двойным сцеплением. Управление легкое и неподкупно точное, в то время, как углерод-керамические тормоза гарантируют невероятную силу. По факту, им под силу остановить автомобиль, наматывающий круги на треке. Даже выжав из купе максимум в наиболее агрессивном «Corsa» режиме, Вы скорее столкнетесь с недостаточной поворачиваемостью, чем с дымящимся дрифтом. В таких пограничных состояниях настройка не ощущается, в этом аспекте Ferrari 488 GT Band McLaren 650S зарекомендовал себя лучше. Заднеприводный LP 580-2 более приятный автомобиль в плане управления, чем его полноприводный коллега. Благодаря скинутым 30 кг, он гарантирует большую долю отдачи при экстремальном вождении и позиционирует лучшие дорожные качества. На обыкновенных дорогах Huracan не теряет своей актуальности. С коробкой передач в автоматическом режиме и мягкой подвеской, он более покладистый, чем Gallardo. По сравнению со своими соперниками, он намного проще в управлении. При желании адаптировать купе к повседневной езде, не стоит прибегать к опционной «LDS» системе управления, которая добавляет эффект непредсказуемости. Стандартное управление куда чище и точнее.
Детально об автомобиле Lamborghini Huracan
Интерьер
Погрузившись в низкие, жесткие спортивные сиденья, водитель получает отменную фронтальную видимость. Правда, чтобы что-то рассмотреть позади, стоит заказать опциональную прозрачную крышку двигателя. Водительская позиция подгонялась под среднестатистического человека, поэтому высокому водителю сперва будет сложно. Тем не менее, рулевое колесо настраивается по высоте и углу наклона. Большинство элементов управления, включая переключатели фар и индикаторов, перенесено на рулевое колесо. Модель Huracan стала первой, где появилась 12.3-дюймовая виртуальная приборная панель. Экран заменил традиционные датчики, и может быть настроен для отображения скорости, оборотов, данных системы навигации и аудиоинформации. Качество сборки задает новые стандарты в сегменте суперкаров. Компания Lamborghini, стремясь поддержать аэронавигационную тематику, предусмотрела кнопку старта как в самолетах-истребителях. При всей своей экстравагантности, Huracan практичный автомобиль. Понятно, что двухместное купе не создавалось с комфортом в приоритете, но и безнадежным в этом аспекте его назвать нельзя. Наряду с маленьким багажником под капотом, в автомобиле предусмотрено от 60 до 70 литров грузового пространства позади сидений. В пользу пространства сыграла и всплывающая виртуальная приборная панель, которая скрывает дополнительный отсек.
Экстерьер
Впечатляющая стилизация, отменное качество сборки и масса гаджетов делают Huracan удовольствием для водителя. У данного купе не самые диковинные формы среди представителей семейства Lamborghini, но недостатка в индивидуальности и харизме у него нет. Клинообразный профиль достался как наследство от Gallardo. Передняя часть получила дополнительную дозу позитивной агрессии с пониженной решеткой радиатора во всю ширину и горизонтальными головными фарами. Замысловатая тема, начинающаяся еще с решетки, выполненной в стиле медовых сот, прослеживается в явных геометрических штрихах по всему автомобилю. Сзади четыре выхлопных патрубка и выступающие края визуально расширяют кузов. Экстравагантная форма служит не только для привлечения внимания, благодаря ей у автомобиля стало на 50% больше прижимной силы.
Базовая комплектация
Из новинок 2016 года хотелось бы отметить: аудиосистему на 10 динамиков, спортивную выхлопную систему и светодиодное освещение моторного отсека. О безопасности заботятся: контроль стабильности, противобуксовочная система и полный комплект подушек. Хотя таких более продвинутых систем, как адаптивный круиз-контроль, система контроля движения по полосе или система помощи при экстренном торможении в городских условиях, не предусмотрено. Возможно, в автомобиле, сосредоточенном на водителе, они и не очень нужны.
Под капотом
За мощность полноприводного LP 610-4 отвечает 5.2-литровый V10 на 610 лошадиных сил и 560 Нм. Пару ему составляет семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями «LDF». С этой парочкой сотни автомобиль достигает за 3.4 секунды. Расход топлива находится на уровне 17.8 л/100км в городском, 9.4 л/100км в загородном и 12.5 л/100км в смешанном циклах. Новенькой модели LP 580-2 достался тот же 5.2-литровый V10 двигатель, но на 520 лошадок и 540 Нм. Меньшее количество лошадиных сил никак не отобразилось на динамике, возможно даже наоборот. Разгон по-прежнему происходит за 3.4 секунды. Расход топлива составляет 17.2 л/100км в городе, 8.9 л/100км за его пределами и 11.9 л/100км в среднем. Коробка передач та же, что и у старшего собрата. Привод за задние колеса.
