Обзор тест-драйва: Porsche Cayenne Turbo S 2016

Продемонстрированный в 2002 году, Cayenne относится к разряду транспортных средств, которые умело сочетают высокую производительность с надежностью. Даже несмотря на постоянно растущую конкуренцию в сегменте, Porsche остается его лидером, находясь на шаг впереди. Признаком победного продвижения стало появление модели Cayenne Turbo S в 2016 году. Официально представленная ​​в 2015 году на автошоу в Детройте, топовая версия Cayenne получила современный V8 двигатель с двойным турбонаддувом и шасси, способное выдержать 2.268-килограммовый кузов. Компания утверждает, что Turbo S - это настоящий спортивный автомобиль, пусть даже с весом 2.5 тонны. На самом деле неважно, соглашаетесь ли Вы с этим, поскольку, когда доходит до дела, Cayenne Turbo S демонстрирует показатели, о которых большинство автомобилей даже не мечтали. Так, сотни кроссовер достигает за 4.1 секунды. Очевидно, что масса не имеет значения, когда за дело берутся инженеры из Штутгарта. Выпустив Turbo S, компания установила новую планку в сегменте роскошных кроссоверов.

Впечатления от езды

Конкуренция в сегменте кроссоверов усиливается, что заставило Porsche добавить больше мощности 4.8-литровому V8 двигателю с двойным турбонаддувом. Современный Turbo S гарантирует 570 лошадиных сил и 800 Ньютон-метров крутящего момента. Мощность распределяется на все колеса. Новенький кроссовер сбросил при разгоне до сотни, и теперь ему хватает 4.1 секунды. Максимальная скорость составляет 284 км/ч. Нынешнему Turbo S повезло получить некоторые электронные гоночные технологии Porsche. Такое оснащение привело к странному, но приятному, сочетанию немалого веса и впечатляющей скорости. Чтобы остановить всю эту красоту вовремя, разработчики предусмотрели композитные керамические тормоза, установленные в передней части с 16.5-дюймовыми роторами и большими 10-поршневыми суппортами. Задние тормоза с 14.6-дюймовыми роторами и 4-поршневыми суппортами выглядят не так впечатляюще. Крен корпуса может стать серьезной проблемой при весе автомобиля в 2.268 кг, особенно на высоких скоростях, поэтому Turbo S получил систему «Dynamic Control Chassis» от Porsche, задачей которой стала активная стабилизация. Этой же цели служит система «Torque Vector ing Plus», которая задействует тормоза слева или справа. Система постоянного полного привода и «Porsche Traction Management» (PTM) обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Для особо азартных водителей предусмотрен дополнительный выхлопной патрубок, призван передавать грохот V8 двигателя.

Подробно об автомобиле Porsche Cayenne Turbo S

Интерьер

Салон Cayenne Turbo S отделан в соответствии с шестизначной суммы, которую придется за него выложить. Поверхности покрыты кожей, алюминием, древесиной и Alcantara. Не говоря уже о щедрой порции угле волокна, чтобы напомнить о том, что скрыто под капотом. На выбор водителя предлагаются более подбитые спортивные сиденья или плоские обычные. К ним можно заказать функцию вентиляции. Интерьер предлагает такие средства электронной помощи водителю, как: адаптивный круиз-контроль, система помощи при смене полосы движения и система предупреждения при смене полосы. В дополнение, покупатель может выбрать замечательное сочетание кремового и черного цветов, как одно из десяти доступных вариантов.

Экстерьер

Сохранив классические элементы декора, которые все привыкли ассоциировать с Porsche, Cayenne Turbo S 2016 предлагает несколько новинок, которые добавляют спортивного духа. Больше всего внимания привлекают стандартные 21-дюймовые колеса, выполненные в Turbo стиле. Они занимают почти все пространство арок низко посаженного корпуса. Автомобиль получил светодиодные головные фары с системой «Dynamic Light System Plus» от Porsche, которая способна настраивать интенсивность и дальность луча при обнаружении встречного движения. Переднюю часть кроссовера дополнили значительными воздухозаборниками в черных блестящих рамах. Такое же обрамление можно увидеть на обратной стороне боковых зеркал. Зато задний спойлер крыши и молдинги арок колес окрашены в единый с кузовом цвет.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Ни у кого не возникает сомнений по поводу того, что у автомобиля хорошая комплектация. Так, в базу Cayenne Turbo S вошли: система постоянного полного привода, система активной стабилизации крена кузова «Dynamic Control Chassis», система «Torque Vector ing Plus», «Porsche Traction Management», система помощи при смене полосы движения, система предупреждения о смене полосы, восьмиступенчатая коробка передач, водоотталкивающие боковые окна, электропривод двери багажного отделения, стеклоочистители с сенсорами дождя и аудиосистема на десять динамиков. Все модели Cayenne поставляются с системой стоп/старт, которая останавливает двигатель на светофорах. Покупателям предлагаются такие опции, как: система панорамной крыши, заниженный обвес, защитные пластины с нержавеющей стали. Последняя опция предусмотрена для тех, кто все же рискнет загнать Cayenne в грязь.

Под капотом

За мощность последнего Cayenne Turbo S отвечает 4.8-литровый V8 двигатель на 570 лошадок. Пару двигателю составляет восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic S. Разгон до сотни происходит за 4.1 секунды. Расход топлива находится на уровне 15.9 л/100км в городском, 8.9 л/100км в загородном и 11.5 л/100км в смешанном циклах. Привод у автомобиля постоянный на все колеса.