Огляд тест-драйву: Porsche Cayenne Turbo S 2016

Продемонстрований у 2002 році, Cayenne належить до розряду транспортних засобів, які вміло поєднують високу продуктивність з надійністю. Навіть зважаючи на постійно зростаючу конкуренцію у сегменті, Porsche залишається його лідером, перебуваючи на крок попереду. Ознакою переможного поступу стала поява моделі Cayenne Turbo S у 2016 році. Офіційно представлена у 2015 році на автошоу у Детройті, топова версія Cayenne отримала сучасний V8 двигун з подвійний турбонадувом та шасі, здатне витримати 2.268-кілограмовий кузов. Компанія стверджує, що Turbo S - це справжній спортивний автомобіль, хай навіть з вагою 2.5 тони. Насправді неважливо, чи Ви погоджуєтесь з цим, оскільки коли доходить до справи, Cayenne Turbo S демонструє показники, про які більшість автомобілів навіть не мріяли. Так, сотні кросовер досягає за 4.1 секунди. Очевидно, що маса не має значення, коли за справу беруться інженери зі Штутгарта. Випустивши Turbo S, компанія встановила нову планку в сегменті розкішних кросоверів.

Враження від їзди

Конкуренція у сегменті кросоверів посилюється, що змусило Porsche додати більше потужності 4.8-літровому V8 двигуну з подвійним турбонадувом. Сучасний Turbo S гарантує 570 кінських сил та 800 Ньютон-метрів крутного моменту. Потужність розподіляється на всі колеса. Новенький кросовер скинув при розгоні до стоні і тепер йому вистачає 4.1 секунди. Максимальна швидкість становить 284 км/год. Нинішньому Turbo S пощастило отримати деякі електронні гоночні технології Porsche. Таке оснащення призвело до дивного, але приємного, поєднання неабиякої ваги та вражаючої швидкості. Щоб зупинити всю цю красу вчасно розробники передбачили композитні керамічні гальма, встановлені в передній частині з 16.5-дюймовими роторами та великими 10-поршневими супортами. Задні гальма з 14.6-дюймовими роторами та 4-поршневими супортами виглядають не так вражаюче. Крен корпусу може стати серйозною проблемою при вазі автомобіля у 2.268 кг, особливо на високих швидкостях, тому Turbo S отримав систему «Dynamic Control Chassis» від Porsche, завданням якої стала активна стабілізація. Цій самій меті слугує система «Torque Vector ing Plus», яка задіює гальма ліворуч або праворуч. Система постійного повного приводу і «Porsche Traction Management» (PTM) забезпечують максимальне зчеплення з дорогою. Для особливо азартних водіїв передбачений додатковий вихлопний патрубок, покликаний передавати гуркіт V8 двигуна.

Детально про автомобіль Porsche Cayenne Turbo S

Інтер’єр

Салон Cayenne Turbo S оздоблений відповідно до шестизначної суми, яку доведеться за нього викласти. Поверхні вкриті шкірою, алюмінієм, деревиною та Alcantara. Не кажучи вже про щедру порцію вуглецю, щоб нагадати про те, що приховано під капотом. На вибір водія пропонуються більш підбиті спортивні сидіння або плоскіші звичайні. До них можна замовити функцію вентиляції. Інтер’єр пропонує такі засоби електронної допомоги водієві, як: адаптивний круїз-контроль, система допомоги при зміні смуги руху та система попередження при зміні смуги. На додачу, покупець може обрати чудове поєднання кремового та чорного кольорів, як одне з десяти доступних варіантів.

Екстер’єр

Зберігши класичні елементи декору, які всі звикли асоціювати з Porsche, Cayenne Turbo S 2016 року пропонує декілька новинок, які додають спортивного духу. Найбільше уваги привертають стандартні 21-дюймові колеса, виконані у Turbo стилі. Вони займають майже весь простір арок низько посадженого корпусу. Автомобіль отримав світлодіодні головні фари з системою «Dynamic Light System Plus» від Porsche, яка здатна налаштовувати інтенсивність та дальність променя при виявленні зустрічного руху. Передню частину кросоверу доповнили значними повітрозабірниками у чорних блискучих рамах. Таке саме обрамлення можна побачити на зворотній стороні бічних дзеркал. Натомість задній спойлер даху та молдинги арок коліс пофарбовані в єдиний з кузовом колір.

Базова комплектація та опційне обладнання

Ні у кого не виникає сумнівів з приводу того, що у автомобіля  хороша комплектація. Так, у базу Cayenne Turbo S увійшли: система постійного повного приводу, система активної стабілізації крену кузова «Dynamic Control Chassis», система «Torque Vector ing Plus», «Porsche Traction Management», система допомоги при зміні смуги руху, система попередження про зміну смуги, восьмиступінчаста коробка передач, водовідштовхувальні бічні вікна, електропривод дверей багажного відділення, склоочисники з сенсорами дощу та аудіосистема на десять динаміків. Усі моделі Cayenne постачаються з системою стоп/старт, яка зупиняє двигун на світлофорах. Покупцям пропонуються такі опції, як: система панорамного даху, занижений обвіс, захисні пластини з нержавіючою сталі. Остання опція передбачена для тих, хто все ж ризикне загнати Cayenne у багнюку.

Під капотом

За потужність останнього Cayenne Turbo S відповідає 4.8-літровий V8 двигун на 570 конячок. Пару двигуну складає восьмиступінчаста коробка передач Tiptronic S. Розгін до сотні відбувається за 4.1 секунди. Витрата палива перебуває на рівні 15.9 л/100км у міському, 8.9 л/100км у заміському та 11.5 л/100км у змішаному циклах. Привід у автомобіля постійний на всі колеса.