Обзор тест-драйва: Ford Bronco
Полноразмерный Ford Bronco дебютировал в 1966 году. Внедорожник отличался относительной простотой конструкции, тем не менее, хорошо подстраивался под внешние условия и подходил для различной работы. В общем, было представлено три поколения, последнее из которых появилось в 1980 году. Выпуск Bronco прекратился в 1966 году. Его правопреемником стал Ford Expedition. Представлен автомобиль в трех комплектациях. Внешность внедорожника вряд ли целесообразно судить исходя из современных представлений об авто красоте. Создавался массивный Bronco как рабочая лошадка, соответственно и выглядел. Ставка делалась скорее на выносливость и производительность, чем на внешнюю привлекательность. Хотя в 1982 году компания все же постаралась приукрасить свое творение. Это позволило Bronco конкурировать с Jeep Cherokee, Range Rover и Toyota Land Cruiser не только в плане производительности, но и общего восприятия.
Впечатления от езды
Внедорожники 1996 оснащались просто, но все необходимое они имели. Так как Bronco отмечался значительными габаритами и предназначался для выполнения тяжелых работ, упор был сделан на балансе и стабильности. Автомобили предлагались с подключаемым полным приводом и автоматическими ступицами колес. В базу Bronco входил передний стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве опции можно было заказать задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тяжелая передняя часть кузова и задние амортизаторы способствовали стабильности хода. В комплектации XLT стандартно предусматривался круиз-контроль. В общем, Bronco выгодно выделялся на фоне конкурентов. Он мог похвалиться инновационными, для своего времени, элементами, в число которых входила система подвески, специально разработанная Ford. Благодаря ей, водитель имел исключительный контроль как при езде по открытым шоссе, так и при передвижении по бездорожью. Хватало этому великану и комфорта. Двигатели работали на удивление тихо. Базовым силовым агрегатом для моделей 1996 года был 5.0-литровый V8. Как более мощная версия предлагался 5.8-литровый V8. Буксировочная способность автомобилей ограничивалась 8818.5 килограммами.
Подробно об автомобиле Ford Bronco
Интерьер
Оснащение и отделка Bronco 1996 зависели от комплектации. Общими элементами интерьера внедорожников стали: передние ковшеобразные кресла, удобные задние сиденья и подсветка бардачка. В качестве опций для всех моделей предлагались автоматическое кондиционирование воздуха и электропривод окон. Модель XLT отличалась: аксессуарным зеркалом пассажира, телескопическим рулем и передним пассажирским сиденьем с поддержкой поясницы. В дополнение покупатель получал: капитанские кресла с двумя режимами настройки, сетку грузового отсека, полноразмерный отсек в полу, лампу для чтения дорожной карты, верхний плафон и аксессуарное зеркало водителя. В модели XL развлекать людей было призвано AM/FM стерео. Модели XLT и выше предлагали AM/FM/кассетный аудио проигрыватель. Сиденья базовой модели отделывались винилом, и то время, как XLT и Eddie Bauer получили тканевую обшивку. Как отдельная опция для моделей высшей комплектации была предусмотрена кожаная обшивка.
Экстерьер
Экстерьер модели 1996 отличался хромированными передними, задними бамперами и решеткой радиатора. Стандартно внедорожники поставлялись с защитными пластинами и запасным колесом. Тонирование стекол предлагалось в качестве опции. Комплектация XL предлагалась со стальными дисками колес, топовой XLT достались те же стальные колеса, но серебристого цвета. Литые диски колес были опцией. Модель XLT могла похвастаться черными боковыми молдингами.
Базовая комплектация и опционное оборудование
Внедорожник представлен в трех комплектациях: XL, XLT и Eddie Bauer. В базу всех последних Bronco входили: буферная подножка, усилитель руля, электронные тормоза и кондиционер воздуха. Что касается вопроса безопасности, то тут предусматривались антиблокировочные тормоза и подушка безопасности водителя. Популярными опциями были: шины для бездорожья, тягово-сцепное устройство и функция удаленного доступа к автомобилю.
Под капотом
Моделям 1996 досталось всего два бензиновых двигателя. Базовым силовым агрегатом был 5.0-литровый V8 на 185 лошадок. Пару двигателю составляла пятиступенчатая механическая коробка передач. Разгон с этим двигателем происходил в 16 секунд. Расход топлива находился на уровне 20 л/100км в городском и 16.0 л/100км в загородном циклах. Больше мощности предлагал 5.8-литровый V8 с 210 лошадками. Сотни внедорожник достигал за 14 секунд, тратя 22 л/100км в городском и 16.5 л/100км в загородном циклах. Компоновался двигатель четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
