Обзор тест-драйва: SsangYong Musso
SsangYong Musso является одним из наиболее дешевых пикапов со сдвоенной кабиной, который может похвастаться привлекательным внешним видом и низким расходом топлива. Производство модели Musso началось в 1993 году, а уже в 1998 состоялся первый редизайн пикапа. В 2005 году на смену модели Муссо пришел Ssangyong Actyon. В качестве платформы для модели Муссо используется Korando Sports, но с некоторыми важными обновлениями, включая 2,8-литровый двигатель и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Выбор стиля кузова для модели ограничивается сдвоенной кабиной, но при этом автомобиль будет иметь однотонную полезную нагрузку, а также сможет буксировать дополнительные 3,5 тонны при подключенном прицепе. Основными конкурентами Санг Йонг Муссо являются Land Rover Discovery и Jeep Grand Cherokee.
Впечатления от езды
Санг Йонг Муссо понравится тем автомобилистам, которые хотят относительно недорогой пикап для перевозки и буксировки багажа, а также езды по бездорожью. Несмотря на множество положительных отзывов, есть и негативные моменты, так рулевое управление вряд ли позволит водителю полностью прочувствовать дорогу. Силовой агрегат хотя и мощный, но при работе производит сильный шум, в особенности на высоких скоростях. Коробка передач хорошо показала себя в работе, диапазоны переключаются плавно. Подвеска пикапа хотя и обеспечивает комфортную езду, но при этом не сможет уменьшить угол наклона кузова при вхождении в поворот.
Интерьер
При разработке интерьера, производители были нацелены именно на практичность и износостойкость, но никак не на престиж. В качестве материала обшивки приборной панели и мелких отсеков для хранения личных вещей, используется твердый пластик. В целом, салон довольно комфортный с удобной посадкой и всем необходимым оборудованием в базовой комплектации. Внутри может разместиться 4 взрослых пассажиров, при этом каждому из них будет достаточно места для головы, плечевого пояса и ног. В новых версиях автомобиля была обновлена панель управления и добавлена новая центральная консоль со встроенным сенсорным экраном и новыми электронными часами.
Экстерьер
Внешне SsangYong Musso довольно привлекательный, кузов украшен многочисленными фигурными выштамповками, которые придают пикапу слегка агрессивный вид. Передняя часть Муссо оснащается раскосыми противотуманными фарами, расположенными по бокам компактной решетки радиатора с фирменной эмблемой бренда. Бока пикапа с выпуклыми колесными арками, оснащаются пластиковыми молдингами. Габариты Санг Йонг Муссо равны: длина – 4656 мм, ширина – 1864 мм, высота – 1735 мм, колесная база – 2630 мм. Пикап оснащен 18-дюймовыми литыми колесами.
Базовая комплектация
Стандартная комплектация SsangYong Musso представлена: антиблокировочной системой тормозов, водительской подушкой безопасности, замком «от детей» на задних дверях, дверными балками безопасности, кондиционером, усилителем руля, электроприводом и подогревом зеркал, противотуманными фарами, тонированными фарами, задним стеклоочистителем, центральным замком, иммобилайзером, климат-контролем и сенсорными дворниками.
Опциональная комплектация
За дополнительную оплату пикап может быть оснащен: передними и задними электростеклоподъемниками, кожаной оплеткой руля, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, 4АКПП, бесключевым зажиганием и круиз-контролем.
Под капотом
Когда Ssangyong Musso был впервые представлен, он оснащался 3,2-литровым, 6-цилиндровым бензиновым мотором M104 от Mercedes-Benz или 2,3-литровым 4-цилиндровым M111. Выбор дизельных моторов ограничивался 2,3-литровым 4-цилиндровым и 2,9-литровым 5-цилиндровым моторами.
С 1993 по 1998 для Санг Йонг был востребован 3,2-литровый бензиновый мотор, который способен разогнать пикап до 100 км/ч за 10,1 секунду.
В базовой комплектации Муссо оснащается 2,3-литровым 4-цилиндровым мотором. 2,3-литровый мотор является наиболее «спокойным» из всех доступных для Musso. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем равна 143 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч – 21,3 секунд. Показатели расхода топлива также оставляют желать лучшего – при смешанном цикле 13,11л/100км.
Более поздние модели оснащались 2,9-литровым турбодизельным мотором, расход топлива которых снизился до 8,81л/100км при смешанном цикле. Время разгона до 100км/ч также снизилось до 16,9 секунд.
