Обзор тест-драйва: SsangYong Rodius

Семиместный SsangYong Rodius крупнейший перевозчик на рынке. Когда речь заходит о пространстве, минивэн не имеет себе равных. К сожалению, это тот случай, когда значительные габариты выглядят не слишком привлекательно. Его внешность вызывает смешанные отзывы - некоторым автомобиль кажется интересным, некоторым даже отталкивающим. Единственное, в чем все сходятся, это огромные размеры этого транспортного средства. По размерам Rodius превосходит крупнейших представителей Renault (Grand Espace) и Chrysler (Grand Voyager), и подчеркивает незначительные габариты стандартных MPV. Как бы там ни было, но великан предлагает приличный перечень стандартного оснащения и сбалансированную стартовую цену. Между тем, качество отделочных материалов и соотношение элементов оставляет желать лучшего. Кроме того, большинство водителей отмечают его рулевое управление как неуклюжее. За мощность отвечают два силовых агрегата: один бензиновый и один дизельный турбодвигатель. В качестве бонуса представлена ​​система полного привода.

Впечатления от езды

Модели 2013 года года получили два двигателя. Бензиновый 3.2-литровый рядный двигатель предлагает 220 лошадиных сил мощности и 312 Нм. Еще одним силовым агрегатом минивэна второго поколения стал 2.0-литровый турбодвигатель на 155 лошадиных сил и 360 Нм. Водителям, сосредоточенным на экономии, стоит остерегаться бензинового двигателя, ведь «кушает» он немало. В противовес ему дизельный двигатель радует умеренным аппетитом и хорошим тяговым усилием, что важно для автомобиля, способного вместить 7 человек. В пару двигателям предлагается шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Автоматическая коробка обладает достаточной плавностью, но ей не хватает «чувственности». Что приводит к тому, что ускорение - будь то с мертвой точки или на скорости - в лучшем случае непредсказуемо. Управлять автомобилем не столь трудно, как это может показаться, учитывая размеры. Между тем, водителям, которые не привыкли к габаритным транспортным средствам, понадобится время, чтобы привыкнуть. Как в случае с автомобилями подобных размеров, немало нервных клеток водитель потратит проезжая по тесным улочкам города. Рулевое управление достаточно легкое, чтобы облегчить процесс парковки (что без реверсивных датчиков и с полной нагрузкой не легкая задача). Поскольку автомобиль предназначен для большого количества пассажиров и объема груза, то при пустом салоне езда становится жесткой. Подвеска настроена довольно жестко. Как семейный автомобиль, Rodius не предназначен для азартной езды, так что и значительного удовольствия от пребывания за рулем водитель не получает.

Подробно об автомобиле SsangYong Rodius

Интерьер

Водительское сиденье расположено очень высоко, что позволяет хорошо разглядеть дорогу впереди. К тому же, сиденье настраивается в соответствии с индивидуальными потребностями, хотя рулевое колесо можно подогнать только по высоте. В отличие от фронтальной видимости, задняя не столь хороша, особенно с полностью загруженным салоном. На помощь предусмотрены большие боковые зеркала, которые неплохо справляются со своими обязанностями. К большинству переключателей и кнопок легко добраться. К сожалению, качество отделочных материалов и сборки оставляет желать лучшего. Модели ES и EX предлагают кожаную отделку и сиденья с электроприводом и подогревом. Но автомобиль, последние обновления которого состоялись в 2013 году, не выдерживает критики времени. Большим плюсом Rodius стала возможность размещения семи человек на трех рядах сидений без малейшего вреда для грузового пространства. На домашнем корейском рынке представлены версии, способные вместить 11 человек. Оказавшись на одном из первых двух рядов, ни у одного из пассажиров не возникнет проблем с личным пространством. Задний ряд сидений удаляется (следует помнить, между тем, что он очень тяжелый), а вот второй ряд такой способностью похвастаться не может, что затрудняет перевозку длинных предметов. Интересной особенностью минивэна является возможность преобразования задних сидений в двуспальную кровать. Пассажирам следует быть готовыми к тому, что на высоких скоростях в салоне будет ощущаться шум дизельного двигателя. Грузовое пространство поражает не менее пассажировместимости, при отсутствии заднего ряда объем составляет 3240 литров.

Экстерьер

Нечего греха таить, Rodius далеко не привлекательное транспортное средство. Разработанный британским дизайнером Ken Greenley, у SsangYong вряд ли найдется удачный ракурс. Не хватает автомобилю и современности. Наряду с внешней неуклюжестью, поражают габариты. В длину минивэн имеет 5130 мм, в ширину 1915 мм, а в высоту 1815 мм. Колесная база составляет 3000 мм.

Базовая комплектация

Минивэн представлен в S, ES и EX комплектациях. Базовая S модель поставляется с трехточечными ремнями безопасности, антиблокировочными тормозами, CD-проигрывателем, климат-контролем, подушкой безопасности водителя и переднего пассажира, зеркалами с электроприводом, задними сиденьями, которые можно сложить, передними и задними окнами с электроприводом, передними противотуманными фарами, запасным колесом, водительским сиденьем с настройками, функцией дистанционной блокировки замков и рейлингами крыши. Модель ES добавит: литые диски колес, аудиосистему, водительское и переднее пассажирское сиденье с электроприводом, подогрев сидений, кожаную отделку, сенсоры парковки и противобуксовочную систему. Модель EX может похвастаться: литыми дисками, аудиосистемой, круиз-контролем, кожаными сиденьями и противобуксовочной системой.

Под капотом

Модели 2013 поставляются с двумя двигателями. Бензиновый 3.2-литровый шестицилиндровый силовой агрегат предлагает 220 лошадиных сил и 312 Нм. Расход топлива находится на уровне 20.5 л/100к городском, 12.9 л/100км в загородном и 15.6 л/100км в смешанном циклах. Пару двигателю составляет пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В качестве альтернативы предлагается более экономный 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель на 155 лошадиных сил и 360 Нм. Тратит автомобиль 9.8 л/100км в городском, 6.4 л/100км в загородном и 7.6 л/100км в смешанном циклах. Компонуется двигатель шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод у минивэна стандартно на передние колеса, как альтернатива предлагается полный.