Интересное название «Echo» получило первое поколение седанов и хэтчбеков, выпущенных в  1999 году и предназначенных для рынка Северной Америки. Это же поколение, но исключительно в кузове седан именовалось «Platz» для внутреннего, японского рынка. Впоследствии, «американцы» были переименованы в «Yaris», а «японцы» - в «Belta». Данный продукт Toyota предлагал высокое качество и соответствовал еще более высоким требованиям покупателей. Отдача, как практическая, так и экономическая была всегда. В случае с Echo получилось совместить молодежный дизайн с положительной динамикой и хорошей экономией. Автомобиль представлен в трех кузовах: хэтчбек на 3 и 5 дверей и седан. Основным двигателем стал 1.5-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 108 лошадиных сил. Удивить этим автомобилем вряд ли можно, однако порадоваться выносливости, надежности и низкой стартовой цене более чем.

Впечатления от езды

Ответственный Toyota Echo получил на удивление шустрый движок в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой. Ощущается он необыкновенно легко. Если сравнивать, можно вспомнить четырехместный Miata. Сама Toyota утверждает, что скорость автомобиль набирает не хуже, чем Dodge Neon, Honda Civic и Ford Focus. Выехав на шоссе, автомобиль на пятой передаче гарантирует исключительную плавность, тишину и расслабленность. Значительного показателя крутящего момента ожидать не стоит. Поэтому, находясь на крейсерской скорости и желая резко прибавить, нужно понижать передачу. Механическая коробка переходит по передачам всегда плавно и быстро. Возможно, самая удивительная черта Echo заключается в том, что вы можете ехать быстро, не замечая этого. На крутых поворотах, где строго лимитируется скорость, автомобиль с легкостью выписывал виражи, не собираясь ее сбавлять. Еще одной положительной характеристикой стало качество езды. Стойки MacPherson и цилиндрические пружины спереди и торсионные балки сзади позволяют 4453-килограммовому Echo проплывать над неровностями. При всем этом, корпус хорошо выдерживает удары, защищая людей в салоне. Минимальный клиренс составляет почти 14 см, что компенсирует центр тяжести и позволяет ловко входить в повороты. Опционный усилитель руля гарантирует хорошую обратную связь, отрабатывая потраченные деньги. На автостраде автомобиль немного «нервничает», но ничего серьезного. Педаль тормоза довольно быстро активирует передние диски и задние барабаны. Торможение происходит своевременно.

Детально об автомобиле Toyota Echo

Интерьер

Компактные внешние габариты обычно означают недостачу внутреннего пространства, однако в этом случае все не так, поскольку автомобиль оказался на удивление просторным. Высокая структура кузова и повышенная позиция сидений стали ключевыми моментами организации интерьера. В конфигурации хэтчбек дела обстоят еще лучше. Приборная группа размещена в центре панели. Компания утверждает, что это способствует более легкому сосредоточению на дороге. Внутри немало отсеков для хранения. Продуманный Echo имеет верхний и нижний бардачки, выдвижную полочку под сиденьем переднего пассажира и консоль между задними сиденьями.

Экстерьер

Седан и хэтчбек получили высокий, но компактный кузов, выполненный в  причудливом Евро стиле. Не то чтобы они выглядели классно, просто странно. По факту, они и не создавались, чтобы поражать внешней красотой. Основными задачами были комфорт, практичность, безопасность и доступность. Первое, что замечаешь это высота. Да, Echo рослый. Таким образом, дизайнеры Toyota устранили основной фактор против компактных автомобилей - теперь не стоит бояться, что габаритные автомобили вас не заметят. В Echo нет ощущения, что все вокруг больше. У водителя есть возможность посмотреть вниз на Cadillac. Щеголеватости внешнему виду придает внушительное лобовое стекло. В левом верхнем углу предусмотрена маленькая радиоантенна. Дополнительно предусмотрен спортивный тюнинг пакет, предлагающий уширытели крыльев и панели из серого пластика. В него также вошли задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60/40, и усилитель руля. Даже не смотря на то, что это самый недорогой представитель Toyota, дешевым он не выглядит. Качество сборки и соотношения элементов хорошее. Передняя часть отличается большими, наклоненными фарами и коротким капотом. К сожалению, узкая, черная решетка радиатора не подчеркивает достоинства головной оптики. Не мешало бы добавить привлекательности и 14-дюймовым стальным дискам на шесть спиц.

Базовая комплектация и опциональное оборудование

Укомплектованы автомобили достаточно скромно, но все основные элементы водитель найдет. Итак, стандартным оснащением стали: функция настройки рулевого колеса по углу наклона и вылету, радио, замки «от детей» и передний спойлер. Как опции предусмотрены электропривод окон, функция подогрева заднего стекла, усилитель руля, литые диски колес, противотуманные фары, дневные ходовые огни, центральный замок, функция складывания второго ряда сидений, CD плеер/чейнджер и кондиционер. В качестве элементов безопасности предусмотрены водительская подушка безопасности, антиблокировочные тормоза, усилители боковых дверей, опционные дневные ходовые огни и боковые подушки для переднего пассажира.

Под капотом

Основным силовым агрегатом стал 1.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 108 лошадиных сил и 142 Нм. Максимальная скорость автомобиля ограничивается 180 км/час. Стандартно пару двигателю составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Расходует Echo 6.9 л/100км в городском и 5.7 л/100км в загородном циклах. Как опция представлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач. С ней показатели меняются на 7.3 л/100км в городе и 6.2 л/100км за его пределами. Разгон при такой конфигурации происходит примерно за 14.0 секунд. Привод у автомобиля на передние колеса.