Огляд тест-драйву: Toyota Echo

Цікаву назву «Echo» отримало перше покоління седанів і хетчбеків, випущених в 1999 році і призначених для ринку Північної Америки. Це ж покоління, але виключно в кузові седан іменувалося «Platz» для внутрішнього, японського ринку. Згодом, «американці» були перейменовані в «Yaris», а «японці» - в «Belta». Даний продукт Toyota пропонував високу якість і відповідав ще більш високим вимогам покупців. Віддача, як практична, так і економічна була завжди. У випадку з Echo вийшло поєднати молодіжний дизайн з позитивною динамікою і хорошою економією. Автомобіль представлений в трьох кузовах: хетчбек на 3 та 5 дверей і седан. Основним двигуном став 1.5-літровий чотирициліндровий силовий агрегат на 108 кінських сил. Здивувати цим автомобілем навряд чи можна, проте порадіти витривалості, надійності і низькій стартовій ціні більш ніж.

Враження від їзди

Відповідальний Toyota Echo отримав на подив спритний движок в поєднанні з п'ятиступінчастою механічною коробкою. Відчувається він надзвичайно легко. Якщо порівнювати, можна згадати чотиримісний Miata. Сама Toyota стверджує, що швидкість автомобіль набирає не гірше, ніж Dodge Neon, Honda Civic і Ford Focus. Виїхавши на шосе, автомобіль на п'ятій передачі гарантує виняткову плавність, тишу і розслабленість. Значного показника крутного моменту очікувати не варто. Тому, перебуваючи на крейсерській швидкості і бажаючи різко додати, потрібно знижувати передачу. Механічна коробка переходить по передачам завжди плавно і швидко. Можливо, найдивовижніша риса Echo полягає в тому, що ви можете їхати швидко, не помічаючи цього. На крутих поворотах, де строго лімітується швидкість, автомобіль з легкістю виписував віражі, не маючи наміру її зменшувати. Ще однією позитивною характеристикою стала якість їзди. Стійки MacPherson і циліндричні пружини спереду і торсіонні балки ззаду дозволяють 4453-коллограммоворму Echo пропливати над нерівностями. При цьому, корпус добре витримує удари, захищаючи людей в салоні. Мінімальний кліренс становить майже 14 см, що компенсує центр ваги і дозволяє спритно входити в повороти. Опціонний підсилювач керма гарантує гарний зворотний зв'язок, відпрацьовуючи витрачені кошти. На автостраді автомобіль трохи «нервує», але нічого серйозного. Педаль гальма досить швидко активує передні диски і задні барабани. Гальмування відбувається своєчасно.

Детально про автомобіль Toyota Echo

Інтер'єр

Компактні зовнішні габарити зазвичай означають нестачу внутрішнього простору, однак в цьому випадку все не так, оскільки автомобіль виявився на подив просторим. Висока структура кузова і підвищена позиція сидінь стали ключовими моментами організації інтер'єру. У конфігурації хетчбек справи ще кращі. Приладова група розміщена в центрі панелі. Компанія стверджує, що це сприяє більш легкому зосередженню на дорозі. Усередині чимало відсіків для зберігання. Продуманий Echo має верхній і нижній бардачки, висувну поличку під сидінням переднього пасажира і консоль між задніми сидіннями.

Екстер'єр

Седан і хетчбек отримали високий, але компактний кузов, виконаний в химерному Євро стилі. Не те що б вони виглядали класно, просто дивно. За фактом, вони і не створювалися, щоб вражати зовнішньою красою. Основними завданнями були комфорт, практичність, безпека і доступність. Перше, що помічаєш це висота. Так, Echo рослий. Таким чином, дизайнери Toyota усунули основний фактор проти компактних автомобілів - тепер не варто боятися, що габаритні автомобілі вас не помітять. В Echo немає відчуття, що все навколо більше. У водія є можливість подивитися вниз на Cadillac. Чепуристості  зовнішньому вигляду надає чимале лобове скло. У лівому верхньому кутку наявна маленька радіоантена. Додатково передбачено спортивний тюнінг пакет, що пропонує розширювачі крил і панелі з сірого пластика. У нього також увійшли задні сидіння, що складаються в співвідношенні 60/40, і підсилювач керма. Навіть не дивлячись на те, що це найдешевший представник Toyota, дешевим він не виглядає. Якість збірки і співвідношення елементів хороша. Передня частина відрізняється великими, нахиленими фарами і коротким капотом. На жаль вузька, чорна решітка радіатора не підкреслює переваг головної оптики. Не завадило б додати привабливості і 14-дюймовим сталевим дискам на шість спиць.

Базова комплектація і опциональное обладнання

Укомплектовані автомобілі досить скромно, але всі основні елементи водій знайде. Отже, стандартним оснащенням стали: функція налаштування рульового колеса за кутом нахилу і вильотом, радіо, замки «від дітей» і передній спойлер. Як опції передбачені електропривод вікон, функція підігріву заднього скла, підсилювач керма, литі диски коліс, протитуманні фари, денні ходові вогні, центральний замок, функція складання другого ряду сидінь, CD плеєр/чейнджер і кондиціонер. Як елементи безпеки передбачені водійська подушка безпеки, антиблокувальні гальма, підсилювачі бокових дверей, опціонні денні ходові вогні і бічні подушки для переднього пасажира.

Під капотом

Основним силовим агрегатом став 1.5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун на 108 кінських сил і 142 Нм. Максимальна швидкість автомобіля обмежується 180 км/год. Стандартно пару двигуну складає п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Витрачає Echo 6.9 л/100км у міському та 5.7 л/100км в заміському циклах. Як опція представлена ​​ чотирьохступінчаста автоматична коробка передач. З нею показники змінюються на 7.3 л/100км в місті і 6.2 л/100км за його межами. Розгін при такій конфігурації відбувається приблизно за 14.0 секунд. Привід у автомобіля на передні колеса.