Обзор тест-драйва: Toyota Matrix

В отличие от седанов, хэтчбеки не только более ловкие, но и способны привнести спортивные ощущения в повседневную езду. Это именно то, что можно сказать об автомобиле Toyota Matrix.

Спортивный силуэт, резкие линии крыши и слегка агрессивный взгляд делают его привлекательным в глазах покупателей. В середине он не такой уж и современный, хотя объемная приборная панель предает ему определенный шарм простоты.

Линейка этого хэтчбека предлагает базовую и S модели, оснащенные 1.8-литровым четырехцилиндровым двигателем с 132 лошадиными силами, хотя можно перейти и на более мощный 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 158 лошадиными силами. Большинство водителей предпочитают 1.8-литровый двигатель. Пятиступенчатая механическая коробка передач хорошо сочетается с обоими двигателями. Доступная автоматическая коробка имеет только четыре скорости при сочетании с меньшим двигателем.

Вам понравится

С 2013 года автомобиль поставляется с: аудиосистемой на шесть динамиков, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и возможностью совершения звонков через Bluetooth. Модели S высшей комплектации имеют 6.1-дюймовый сенсорный экран. Кроме того, выбрав пакет «Sport», Вы получите 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Вам может не понравиться

Несмотря на всю свою функциональность и спортивную внешность, Matrix нельзя назвать типичным спортивным автомобилем. Салон далек от параметров современности. Кроме того, ему не хватает уютности. Расход топлива может Вас разочаровать, поскольку составляет лишь 7.35 л/100км на шоссе.

Впечатления от езды

Параметры управления у этого автомобиля, конечно, лучше, чем у седана Toyota Corolla, но назвать его высококлассным хэтчбеком все же нельзя. Слишком легкое рулевое колесо просто не способно обеспечить водителя значительным удовольствием от вождения.

Модели с полным приводом оснащены двойным поперечным рычагом подвески, который расположен на месте торсионной балки, хотя значительной ловкости автомобилю он не предаст.

Matrix практичный, но не слишком комфортный и изящный. Приняв во внимание конфигурацию, его можно отнести к классическому небольшому хэтчбеку.

Подробно об автомобиле Toyota Matrix

Toyota Matrix является очень практичным автомобилем для повседневной езды, но почему-то не слишком комфортным. Его задние сиденья можно полностью сложить, но передние является недостаточно высокими и удобными.

Интерьер

Простые и грубые материалы отделки салона особого восторга у своих владельцев не вызовут. Если при отделке приборной панели был использован металлический пластик, то все остальные поверхности покрыты его тусклым аналогом, что лишает салон даже намека на изящество. Хотя простое расположение приборов, которое сосредоточено на водителе, имеет свое очарование.

С одной стороны, можно утверждать, что панель инструментов стала более стильной, хотя не стоит игнорировать тот факт, что она выглядит слишком просто и прямолинейно.

Большие вращаемые переключатели климат-контроля и легкий угол наклона центральной части приборной панели все же привлекают внимание и увеличивают привлекательность салона.

Сиденья обеспечивают не очень хорошую поддержку. Они низкие и имеют плоские подушки, что не удовлетворяет потребности высоких водителей при длительных ежедневных поездках. Но возможностей удобно расположиться перед телескопическим рулем у водителя будет достаточно.

В целом, задние сиденья могут вместить трех взрослых пассажиров, но по факту, комфортную поездку они обеспечат лишь двоим. Багажное отделение очень просторное, особенно, если сложить спинки задних сидений.

По сравнению с другими небольшими хэтчбеками, Matrix ездит хорошо, хотя дорожного шума и гула двигателя Вам точно не избежать.

Экстерьер

Хэтчбек Toyota Matrix выделяется спортивным силуэтом, покатой крышей и слегка агрессивной передней частью.

Если первое поколение данного автомобиля было более похоже на кроссовер, то теперь в своем втором поколении он стал ниже и более подобным на Toyota Corolla, на базе которого был создан. Если взглянуть спереди, то эти две модели мало чем отличаются друг от друга, изменения заметны ближе к задней части автомобилей, поскольку Toyota Matrix имеет, присущую только ему, широкую заднюю стойку крыши. Крыша имеет купе-образную форму и потеряла почти все черты грузового автомобиля.

Базовая комплектация

Базовая комплектация предложит своему владельцу чуть больше, чем просто оборудование для перемещения. А то, что Вы не найдете в основной комплектации, можно будет приобрести дополнительно.

Окна и зеркала с электроприводом, кондиционер, круиз-контроль - входят в перечень стандартного оборудования базовых моделей Matrix. Модели S ко всему указанному добавят: противотуманные фонари, функцию отпирания без ключа и обновленную аудиосистему.

В 2013 году для базовых моделей была представлена: ​​новая аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и осуществления звонков через Bluetooth. Модели высших комплектаций оснащены 6.1-дюймовым сенсорным экраном.

Параметры безопасности можно считать удовлетворительными, но точно не отличными. В базовую комплектацию входит: передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочные тормоза и электронный контроль стабильности.

Опционное оборудование

Также, для модели S можно приобрести пакет «Sport», который включает 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Под капотом

Покупая автомобиль Toyota Matrix, Вы можете выбрать или базовую, или S модель. Мощная версия укомплектована большим 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем и более спортивной подвеской. Хотя очень положительных впечатлений от езды Вам не сможет предложить ни одна из них.

Базовые модели поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем на 132 лошадиных силы, который следовало бы установить и на S модель. Перейдя на 1.8-литровый двигатель или полный привод, Вы получите устаревшую четырехступенчатую автоматическую коробку передач, в то время, как Matrix S оснащен мощной пятиступенчатой ​​автоматической. Пятиступенчатая механическая коробка сочетается с обоими двигателями.

Экономия топлива в базовых моделях составляет 9.05 л/100км в пределах города и 7.35 л/100км на шоссе при механической коробке передач. При переходе на 2.4-литровый двигатель, показатели достигают 11.2/8.4 л/100 км соответственно. При ныне доступной пятиступенчатой ​​автоматической коробке они возрастают до 11.2/8.11 л/100км. При сочетании полного привода с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, экономичность равна 11.76 л/100км в пределах города и 9.05 л/100км на шоссе.