Alfa Romeo GT, 2005 р.в.

Продам ALFA ROMEO GT 1.9 JTD 6M 150 л.с. BERTONE. ДИЗЕЛЬ. Регистрация киевская область. Любой вид переоформления. Комплектация Distinctive, кожаный салон, навигация с цветным монитором, CD ченджер, музыка BOSE со штатным сабвуфером климат контроль 2-х зонный. Дополнительно установлен парктроник и ксенон с линзами. Двигатель 1,9 дизель, 150 л.с. кпп 6-ти ступенчатая, средний расход около 6,5 литров. Диски Р16 на зимней резине бриджстоун которая отъездила 3 сезона. Состояние хорошее. Была полностью перекрашена 5 лет назад. Недавно сделано ТО, Масло всегда только Селения 5w30. Этим летом сделана ходовая, вырезан катализатор. Стоит новый аккумулятор Bosch S3. Дизель! Расход по городу 7,5 по трассе 4,7 литра. Территориально - Киев. Alfa Romeo GT Общие данные Годы производства 2004—2010 Сборка Флаг Италии Помильяно-д'Арко, Италия Класс Спортивный автомобиль Дизайн Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная Двигатель 1,9 л. I4 t/c дизель (JTDm) Трансмиссия 6-ступ МКПП Характеристики Массово-габаритные Длина 4489 мм Ширина 1763 мм Высота 1355 мм (V6)[3] 1362 мм[3] Колёсная база 2596 [3] Масса 1395—1485 кг На рынке Связанные Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147 Сегмент S-сегмент Другое Грузоподъёмность 320 л (объём багажника) Объём бака 63 л Дизайнер Флаг Италии Bertone Alfa Romeo GT (Серия 937) - спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в период с 2003 по 2010 годы. Всего было выпущено 80,832 модели. GT была представлена в марте 2003 года на Женевском автосалоне, а на итальянские рынки поступил в январе 2004 года. Автомобиль собирался на заводе в Помильяно-д'Арко на юге Италии вместе с 147 и 159[4]. Как и 147-я, GT создана на платформе, используемой на 156-й, но в кузове купе, созданный Bertone[5]. Большая часть механических элементов перешли напрямую от 156-й и 147-й[5], используя двойные рычаги в передней подвеске и подвеску MacPherson сзади, которая устанавливалась на оба данных автомобиля. Салон модели почти полностью основан на младшем хэтчбеке 147 и получил много общих элементов. GT оснащалась точно такой же панелью приборов и её функциями, включая климат-контроль и схожую систему электропроводки. Некоторые внешние элементы также были взяты с 147-й: капот, зеркала заднего вида, передние крылья (с 147 GTA). Линейка двигателей состояла из 1,8 л. и 2,0 л. бензиновых двигателей, 1,9 л. турбодизелем MultiJet и топовым в линейке двигателей - бензиновым 3,2 л. V6. В линейке Alfa Romeo GT позиционировался как спортивный автомобиль вместе с Brera, которая основывалась на среднеразмерном седане или универсале 159. Обе модели могли считаться последователями 916-й серии - GTV. Две модели не могли оставаться в производстве, так как в своём классе они конкурировали друг с другом. Так как Alfa Romeo являлась спортивным крылом крупного концерта Fiat Group, а в то время у Fiat не было спортивной модели в производстве, поэтому компания не смогла предоставить место под производство двух одинаковых спортивных автомобилей, для того чтобы каждая оставалась в производстве. Исторически, главная стратегия Alfa - это создавать и развивать спортивные автомобили из своих седанов и универсалов, которые становились более признанными как и среди Альфистов, так и имели успешные продажи на рынках. В 2006 году Alfa представляет 1,9 л. JTD Q2 версию GT с дифференциалом повышенного трения и добавляет новую опцию оснащения, названной Black Line[6]. В 2008 году Alfa представляет модификацию Cloverleaf (4-лиственный клевер) как ограниченную серию с новыми дополнительными опциями: заниженная подвеска, новый обвес, 18-и дюймовые легкосплавные диски. Модификация была доступна только в нескольких цветах: чёрном, красном (alfa red) и синем. И несколькими двигателями: 1,8 л. и 2,0 л. бензиновый и 1,9 л. MultiJet турбодизельный. Так как данные двигатели были более эффективны на этой модели. За несколько лет до окончания производства для различия с итальянским рынком, Alfa Romeo решает запустить несколько особых версий для иностранных рынков. Специальная версия 1,9 л. JTDm 16 красном или белом цвете была доступна в Великобритании у нескольких особых дилеров. Другой особой версиией стала "Run Out Edition" с 2,0 JTS и только в чёрном цвете. Всего было выпущено десяток автомобилей, а также похожая версия с немного модифицированным двигателем Pratola Serra 2000 JTS[7] и особым оснащением: аудиосистема Bose с USB, устройства мультимедиа и Bluetooth, которыми в будущем стали оснащаться все модели Giulietta. Данные модификации имели специальные амортизаторы и пружины, а также особый светло-серый кожаный салон и зеркала заднего вида. Данные 2,0 л. версии были доступны только для голландского рынка[8]. Для Австралии[9] и Франции GT предлагалась в специальном оснащении Centenario[10], и все модели шли с 1,9 л. JTDm дизельным двигателем. 1,9 л. дизельный двигатель с прямым впрыском стал самым популярным. Высокий крутящий момент на низких оборотах давал чувство "нормального" ощущения скорости на дорогах в отличие от 2,0 л. бензинового, требовавшего более высоких оборотов для максимальной мощности. Но для гонок 1,9 л. двигатель подходил хуже, чем бензиновый. Двигатель выигрывал в расходе топлива, что и сделало его популярным среди покупателей. Поэтому экономия дизельного топлива в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач позволило GT преодолевать около 970 км (600 миль) на одном баке на высоких скоростях.