BMW 320, 2006 р.в.
BMW 320, 2006 р.в.
$ 8 500
7 012
237 405 грн

BMW 320, 2006 р.в.

166 тис.км.
Власник
Дніпро (Дніпропетровськ)
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Кількість дверей 4
Дата публікації 23.02.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AE9030IK
Марка Bmw
Модель 318i
Вказано власником 320
Рік випуску 2005 р.
Вказано власником 2006
Колір Синій
Об’єм двигуна 2 л.
Тип палива
Бензин
Остання реєстрація
16.01.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WBAVA510х0Kхххх13
Додаткові характеристики

Безпека: ABD • антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • серворуль • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • клімат-контроль • кондиціонер • мультируль • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електропакет • електросклопідйомники • Кнопка запуску/зупинки двигуна

Мультимедія: CD • MP3 • акустика • магнітола • сабвуфер

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: гаражне зберігання • сервісна книжка • не битий • не фарбований • перший власник

Коментар продавця BMW 320

Машина от первого хозяина. Покупалась в Украине у официалов. С первого дня в чехлах премиум класса. Не бита не крашеная. Установлен основной свет лед лампы не дешёвые! На 150тыс пробега были заменены маслосъёмные колпачки на клапанах. В данный момент заменяны все масла в АКПП И МОТОРЕ, свечи иридиевые новые. Все масла и фильтра только оригинальные, менялись с первого дня. МАСЛО 100% не берет. Резина, зима новая. Машину не разрывали, в гонках не участвовала. Машина в идеальном состоянии. Любые проверки на СТО. В КОМПЛЕКТЕ 2 КЛЮЧА, сервисная книга.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.5/5
(45 відгуків)
Издатель
4.5/5

После того, как моя Е39 на светофоре была превращена какой-то залётной фурой в хэчбек:), я задумался о покупке "машинки для города", маленькой и с автоматом. Выбор пал на Е46 (до этого в трешках не ездил; были пятерки и семерки). На машинке были все нужные сервисы (датчики дождя, света и т.п.), ксенон, круиз, ДСЦ и т.п. Стояла также прикольная мининавигация: рядом с штатной магнитолой имелся маленький монохромный экран, на котором стрелочкой показывалось куда ехать. Адрес вбивался побуквенно крутилкой. Неудобно, конечно, но, как ни странно, работала:)Поскольку это была моя первая машина с автоматом, пришлось немного попривыкать, поджать левую ногу и прекратить хвататься в напряженные моменты правой рукой за рычаг КПП:)Впечатления после пятерки Е39: управляемость очень хорошая, со штатной резиной в колеях не колбасит и траекторию держит отменно. В повороты входит... по БМВэшному. Мотор М54 2 л - откровенно слабоват для этой машины. Шасси явно расчитывалось с большим запасом, и это постоянно чувствуется. Пришлось все время ездить в спортрежиме, а часто и просто в ручном. На ручке точно такая же машина гораздо приятнее, хотя нехватка мощи тоже налицо. Мотор при покупке уже ел масло, уходило около 3 л на 10 000 км. Забил на это. После замены жидкостей, свечей и промывки всего и вся машинка стала чуть живей. Расход на трассе при нормальной, динамичной езде - 9-10 л, в городе - 13. Автомат, по моему мнению, на этих моторах берет на себя не меньше 2 л на сотню. Динамика с автоматом на практике также проигрывает сек 2 машинам а механикой.Комфорт. Вполне. Хотя, чувствуется более низкий класс. На трассе это особенно ощущается.Надежность. Существенно выше по сравнению с Е39. Безпроблемная задняя подвеска, больше ресурс передней подвески. В сервис такие машины заезжают в два раза реже Е39.Машинка понравилась, но была продана из-за переселения за город. Был куплен Х3 (отзыв есть), созданный на базе полноприводной Е46.

arm729
3.8/5

Полноприводная машина. Прекрасный двухлитровый наддувной бензиновый двигатель. Взаимопонимание двигателя и коробки идеальное, не зря там самый лучший на этот момент АКПП стоит от ZF.Цена на некоторые дополнительные опции вызывает недопонимание. В 2013 то году за навигатор просить 143 тысячи рублей!!! Будто они свои спутники запускали в космос))) Чтобы USB разъем себе поставить нужно доплатить 17 тысяч! Ладно бы это были какие то уникальные сложные устройства, так ведь нет же.Можно выбирать режимы управления: от экопро до спортивного. Меняются не только поведение двигателя и коробки, но и подвески. Подвеска очень приятная, но потряхивает на многочисленных мелких неровностях.А теперь о грустном. Режим "экопро". На период обкатки (гнал машину от дилера до дому, более 1000 км) решил включить режим "экопро". Для нормальной езды очень приятно на комфорте ехать, на "экопро" разгон совсем вялый. И так вот, еду по трассе один на "экопро", поворот затяжной закругленный и чуть с уклоном вниз (небольшим). Скорость не более 80 км/ч и меня машина просто выкидывает с трассы (разворачивает на 90 градусов). Хорошо хоть в дерево не въехал (столбик металлический сшиб). Оказывается. Я малость скинул газ (чтоб в поворот не так быстро входить) и машина "подумав" сэкономить топливо отсоединяет двигатель от АКПП. В повороте на снегу и двигатель с колесами никак не связан - это конечно жесть. Хватило мгновения и хваленный xDrive показал свою беспомощность. Машина на долго в ремонт, запчасти только с Германии.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували BMW 320 2016
BMW 320

320 BMW цілком виправдовує покладені на неї сподівання, це компактний спортивний седан з елегантним дизайном від легендарного німецького виробника. Серія включає в себе різні версії кузова автомобіля, наприклад: універсал, седан і хетчбек Gran Turism...

Читати як ми тестували БМВ 320