ГАЗ 31105, 2006 р.в.
ГАЗ 31105, 2006 р.в.

ГАЗ 31105, 2006 р.в.

$ 2 400
2 037
64 752 грн
280 тис.км.
Власник
Житомир
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2.3 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Бежевий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
AM2001EM
Марка Газ
Модель 31105
Рік випуску 2006 р.
Колір Бежевий
Об’єм двигуна 2.3 л.
Тип палива
Бензин або газ
Вказано власником Газ/бензин
Остання реєстрація
21.10.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
X9631105х61хххх28
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: підігрів дзеркал • електросклопідйомники

Мультимедія: MP3 • акустика • магнітола

Інше: газова установка

Екстер'єр: тюнінг • фаркоп • тонування скла

Стан: гаражне зберігання

Коментар продавця ГАЗ 31105

ЗМЗ 406 кап ремонт двигуна (Вся внутрянка нова), нове зчеплення HOLA, вся ходова зроблена і т.д. писати можна багато, будь-які перевірки, помилок немає, все датчики справні, хороша музика, переднє сидіння від бмв Е39 (НЕ поломаною) Волжан сподіваюся заслуговує увагу)))) При бажання потрібно фарбувати бо є пару подкрасов.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(110 відгуків)
Wildhamster
3.5/5

Всем доброго времени суток, хочу поделится впечатлениями от пока недолгого владения данным авто. Купил сей агрегат чуть менее полугода назад, о Волге мечтал давно, так как много в молодости ездил на соседской 24 и очень уж она мне нравилась, особенно после всех тех жигулей и москвичей что у нас во дворе водилось достаточно. каждый год с ребятами из двора еще не имея прав приобретали какой нибудь хлам и наводили ужас на окрестности))Если честно то сначала желания покупать авто не было необходимости, а потом как-то и забылось... но одна из прошлогодних поездок из деревни меня добила, сумки, люди, общественный транспорт, жара, невозможность уехать и приехать когда захочется... и тут я созрел, решил что следующий раз в деревню только на собственном авто:)По финансам Волга была единственным подходящим вариантом в пределах 120 тысяч, на жигули даже не смотрел, мне в них тесно, везде! И вот несколько ночей на работе изучения сначала моделей и их особенностей и выбор пал на 105ю. потом несколько дней мониторинга данного сайта, чтения отзывов и советов и вуаля...звонок, встреча, осмотр авто в течении получаса, 2 часа на оформление и я счастливый владелец автомобиля ГАЗ 31105 2005 года выпуски и примерно 80т.км пробега) пробег точно установить не реально в машине старая торпеда с рестайлинговой комбинацией приборов на которой светились девственные 35000 + по словам бывшего владельца около 50 было на старой когда он ее взял у какаго-то военного. Сейчас понимаю что это было крайне глупо, и могли впарить все что угодно, но повезло! Ребята в сервисе по ГАЗам осмотрели, померили, пощупали и сказали что на удивление бодрый авто мне достался, особенно по кузову, по пробегу сказали похоже что не сильно наврали. не без косячков конечно, но не криминально, намека на дыры и прочее нет. Еще радовал установленный на авто ксенон довольно хорошего качества и два комплекта резины на литье) Вот оно счастье! и всего за 95 тысяч, ну 5 скинули)Откатавшись недельку и не найдя неожиданных сюрпризов в виде вдруг задымившего движка (читал что бывает нальют гадости перед смертью чтоб немного поработал, и быстро продают) я задумался о маленьких модернизациях...Сначала визуально, закупился красками, преобразователями, грунтовками, полировками и в деревню. два дня очень неспешных трудов, под пиво и с перерывами на искупаться, авто внешне был преведен в довольно приличное состояние, подкрасил бампер, обновил краску на носу(там слой антигравия) ну и мелкие коцки по бокам внизу. Единственное что расстроило так это задняя левая дверь, начала! ржаветь, вспучилось пятно с 5 рублей размером, но было обработано и закрашено) Затем потихоньку принялся за техническую сторону вопроса. Был куплен новый насос гидроусилителя за 3500 и за 6000 перебран гур в гидролабе. рулиться стало сказочно, пропали падения оборотов при верчении на месте во дворах. можно было обойтись только насосом или его переборкой, но решил сделать и забыть. потом поменял все недорогие датчики отечественного производства на Бош, хотел регулятор холостого хода еще заменить но уж больно цена кусается, 7к, не стал, снял и почистил тот что стоял) старый волговод с работы призентовал мне катушку бошевскую с проводами, что тут же и было установлено. через интернет в англии заказал иридиевые свечи нкг за чисто символическую сумму в 800р за 4 штуки (была скидка в магазине этом) и там же заказана кожаная оплетка на руль за 1100, сшивал ее на руле 4 часа, но итог того стоил!!!. Ну и конечно были заменены все! жидкости и фильтра в авто за исключением тормозной, на сто сказали что поменять не вопрос, но есть вероятность получить текущие тормоза. решил что ладно, пускай пока так будет а в 14году поменяю все что к тормозам относится полностью +задумка вакуумник от иномарки, цена вопроса 5к под ключ)Осенью задумался о антикоре, опять бессонные ночи на работе и выбор падает на Растстоп. Цена вопроса 6100 +день без машины. Судя по отзывам в инете вещь крайне стоящая, особенно для подержанных старушек, проникает всюду и как обещают товарищи Канадцы (производители) всю ржавчину что этот чудо состав найден он законсервирует, но обработка требуется каждый год. что же, посмотрим как поведет себя ржавчинка на задней дверке) Так же в целях профилактики были заменены форсунки, и как выяснилось не зря, очень сильно старые были загажены.Еще был установлен бортовой компьютер 3000 и магнитола пионер за 5000 с громкой связью для телефона)Теперь о поломках.После первого же такого капитального ливня начали шалить холостые, опытные товарищи сразу отправили меня смотреть эбу и точно, мокрый зараза. Магазин, герметик, проклейка стекла, снятие эбу, разборка, просушка, герметизация и перенос его в перчаточный ящик. холостые стабилизировались))) до зимы...Из серьезных поломок была только одна, но крайне опасная. Ехал я за подругой, на концерт собрались в кои то веки) забираюсь на мост на ТТК и чувствую не тянет, кое как забрался и тут мой нос уловил сильный запах бензина, до ушей донесся звук сигналящих авто а глаза углядели активно моргающие сзади фары (спасибо вам товарищи водители за отзывчивость!!!) посмотрел я в зеркало внимательно а за мной мокрый шлейф по асфальту тянется. ну естественно зажигание сразу выключил, сигарету чуть не сьел, скатился с моста, лить слава богу перестало, ну на радостях что хоть при не качающем насосе не льется, позвонил подруге, обрадовал что придется ей самой порулить на ее машинке и благополучно убыл на концерт) виновником беды моей в итоге оказался шланг 10сантиметровый что от насоса (у меня подвесной) к трубке бака идет, а в нем дырочка малюююсенькаяяяяяя! но лило из нее под давлением страшно!наездил я за этот период почти 7 тысяч км, как пришли холода (ближе к нулю и в -) стала машинка сопливить антифризом потихоньку то с одного шланга то с другого, только и успеваю хомуты покупать да ставить вместо старых. в планах купить набор силиконовых шлангов для системы охлаждения и отопления и силовые хомуты к ним. Кстати об отоплении)) Ранняя очень, прохладная ночь, едем с Мамой в деревню по новой риге, Мама у меня мерзлявая, да еще и я окошко приоткрываю когда курю... в общем попросила она меня включить печку. ну я включил (первый раз с покупки) Минут 10 работала отменно грела как надо, едем радуемся. вдруг бабах... ну такой звук как телефон в руку взять поднести к потолку и уронить на торпеду... мы перепугались, я свет включил, говорю Маме ищи что упало)) Остановиться не могу, перекопанное шоссе с пластиковыми отбойниками по бокам и движение в два плотных ряда, Мама ничего не нашла, но через пару минут подую холодный воздух, что-то в печке отвалилось... Разборка в сервисе данного агрегата удивила даже самих работников, у вентилятора просто на куски разломало крыльчатку и ту часть что к ней идет, вообще вентилятор какой-то китайский стоял. В магазинах ГАЗовских найти его не смогли, только мастер из сервиса нашел у какого-то дедушки на рынке за 1000, проблема решена)И еще вот по дурости (предупреждали ведь) залил на зиму в двигатель масло Шелл 5w40 теперь вот по утрам вместе с текущим периодически тосолом нахожу еще и капельку две масла на асфальте, видимо жидковата кашка оказалась, ну да ладно. пусть пока так.начнет если сильнее течь порадую СТО своим визитом)И опять что-то холостой ход со мной играет в прятки иногда, то норма то до 500-600 упадет, особенно по пробочкам, то опять норма. Сплошные загадки))Еще беда такая, воды наверно в баке порядочно набралось, парит ужас как на холоде, и прямо лужицы такие немаленькие под глушителем постоянно делает, хотел при мигающей лампе уровня топлива слить из бака что там есть, но не тут-то было, на 70 литровом нет сливной пробки!) Буду бороться при помощи осушителей, снимать бак желания пока нет.А так по ощущениям от езды на этом бегимотике получаю только положительные эмоции , большоооой тяжёлый, по дороге плывет, в деревню езжу с огромным удовольствие, никаких сверчков в салоне, скрипела только рамка магнитолы, промазал герметиком бесцветным и все, тишина! не, ну коробка конечно не дает забыть о себе в плане звукового сопровождения, ну да ладно, привык и не обращаешь уже внимания, главное что работает на удивление изумительно)на скоростях не очень нравится руль, слишком легкий, но вертеться по дворам одно удовольствие! Ну в общем как-то так. поделился так сказать с любимым сайтом первыми впечатлениями)

SiDDy
4/5

По причине продажи моей последней Волги решил написать о ней. Выбор стоял между Волгой и не Волгой, по сути дела, но, так как я был ограничен в средствах, купить себе что-то приличное в том же классе я не мог. Но когда я увидел новый немецкий салон, я понял, оно. Купил я ее в СПАРЗе на Земледельческой. Решил взять с 406 двиглом, потому что кто-то меня напугал, что их Крайслер не дружит с нашей коробкой передач. На моей прошлой Волге 3102 был кондиционер, но он достаточно быстро сдох, так что в этот раз я решил обойтись без него. К тому же, нафига он в Питере, когда жарко всего месяца два в году? С такими условиями мрачный дядька на стоянке у магазина показал мне 4 машины. Я выбрал ту, у которой все работало в салоне, ничего не отваливалось и, по крайней мере, внешне, выглядело нормально. Выбрал с цветом Буран. Проездил я на ней меньше двух лет. Продал, потому что боялся, что если подожду еще год, проезжу еще одну зиму, то продавать будет нечего - коррозия, даже не смотря на антикор, сделанный в салоне, волговский кузов не щадит. После второй зимы начал ржаветь капот, меньше чем через год после покупки стали ржаветь хромовые накладки на бампере. Какого рожна, спрашивается, было их делать из металла? Неужто из пластика не прокатило бы? Накладки бампера были заменены по гарантии на новые, но те через еще одну зиму опять пошли "паучками". Обидно. Управляемость? Вполне себе. Правда, я могу сравнить только с другой волгой и с моей первой машиной, восьмеркой, а это было так давно, что я уже не помню, как она управлялась. В общем, управляемость меня устраивала. Волга отлично держит дорогу, ей не страшен боковой ветер на трассе, можно рулит на большой скорости, проблем не будет. Комфорт? Салон - это единственное, к чему в волге почти не к чему придраться. Сразу скажу, что плохо - сиденья. Сиденья сами по себе большие и удобные, но у меня почти сразу сломалась регулировка поясничной поддержки, а она мне ох как нужна. Еще неприятный момент был, когда мое сиденье стало качаться. Невозможно было определить, где ослабели крепления. Правда, этот косяк как-то прошел сам собой. Но было пара неприятных моментов, когда я, например, тормозил, и казалось, что сейчас я вместе с сиденьем полечу в лобовое стекло. Все остальное в салоне безупречно. Стеклоподъемники (электрические на все двери) работали как надо. Электронастройка и обогрев зеркал тоже. Было пара странных проблем с печкой, когда вдруг при смене настроек климат контроля переставал подаваться теплый воздух. Но опять же, проблема исчезала так же таинственно, как и появлялась. Забавный косяк возникал пару раз с экранчиком климат контроля: он иногда начинал показывать какие-то кракозябры вместо обычных картинок. Проблема решалась выключением и включением зажигания, благо у меня была возможность выключить его, не глуша двигатель - так была настроена сигнализация для дистанционного запуска двигателя, - удобная штука. В салоне есть пепельница с прикуривателем, изящно закрытая крышкой, и два выдвигающихся подстаканника. Венчает все это музыкальная система Blaupunkt. Последняя хороша всем, кроме собственно качества звука. Но для радио годилось. Особенно порадовал пластик на торпеде. Мягкий и приятный. В общем, салон - мама не горюй, не хуже чем на иномарках, а иногда и лучше. Динамика у Волги, к сожалению, никакая. Приходится насиловать педали, чтоб хоть какую-то прыть из машины выдавить. Багажник. Багажник отстой. :) Особенно разжражает запаска, которая вот она! Загораживает собой полбагажника, покоясь на металлической раме. Правда, в эту раму можно было запихать всяких канистр и ящиков с инструментами (а как вы думали? :). Поломок было две. Первая – полетел диодный мост. Я так и не смог найти в магазинах такой же. Пришлось заменить весь генератор. Вторая – меганелепая поломка. В сервисе сказали, что такое вообще ломаться не может, мне просто не повезло. Дело в том, что коробка передач на этой машине – такая же как и на прошлой модели. Но в новом салоне конструкторы решили сделать и ручку КПП более комфортной, то есть, короче и ближе к водителю. Для этого к коробке приставили сверху дополнительную деталь, что-то вроде переходника. Так вот в этом переходнике, как оказалось потом, сломался… винтик! Винтик просто переломился пополам, а лишился возможности переключать передачи. Кое-как на второй доехал до сервиса. Каков шанс того, что сломается винтик? Экономичность. Вы что, с ума сошли? Это ж Волга. :) К слову, 95 бензин она любит гораздо больше, чем 92. Не буду говорить про расход. Умельцы на СПАРЗЕ впарили мне волшебный компьютер, который типа лучше считает, сколько и куда надо впрыснуть. Чушь, меньше жрать она не стала. Но, это, можно сказать, конструктивная особенность. В целом, за свои 270 000 рублей (в 2007 году) это отличная машина с отличным салоном. Так что если вас не смущается перспектива не очень дешевых ремонтов примерно раз в год, это ваш вариант.PS По просьбам трудящихся. Пробег на момент продажи составлял 22000 км. Проблем с КПП не было, если не считать ее саму проблемой - коробка не идеальна. Первая передача обычно включается плохо, особенно если на ходу. Коррозия в значимы местах замечена не было. Бампер начал покрываться маленькими паучками под радиаторной решеткой. Проантикоренные места не ржавые, днище тоже. Крылья, пороги, и низ дверей в полном поряде.

Читати всі відгуки