Mitsubishi Galant, 1995 р.в.

Здравствуйте.Некоторое время без работы, вдруг подтолкнуло меня на написание этого отзыва. Я знаю о существовании этого сервиса достаточно давно, однако, как я понимаю, пишут сюда либо те, кому нечего делать, или те, кто в автобизнесе (теме) и интернете находится повседневно. Во всяком случае, я бы никогда не написал, если бы не ...(см. начало).Да и вообще, кому нужен отзыв о машине 1988 года выпуска, это не новинка или что-то подобное, скорее, это - опыт эксплуатации. Думаю, он будет полезен для человека в возрасте испытующего желание пересесть со старых (подчеркиваю) Жигулей на иномарку в пределах определенной небольшой суммы, при этом у него должно быть "все в порядке с руками". Или напротив - молодой человек, скопивший определенную сумму и желающий поиметь старенькую иномарку. Я приношу свои извинения, если кого-то обижу своим мнением.Итак, по-порядку. Эта машина находилась в нашей семье достаточно давно, была даже авария у Тестя (удар в левое переднее крыло со смешением стойки, примерно 1998 год).Но это не помешало ей доехать до наших дней.Мне она досталась в апреле 2007 года, до этого момента она стояла на улице около 2-х лет.Был поставлен аккумулятор, и машинка завелась с пол оборота. Задымила, обороты скакали с 2-х до 1,5 тыс. на х.х.- моторчик... Здесь необходимо отметить, что до долгой стоянки в движке были заменены кольца и ряд попутных частей (прокладки, сальники и т.п., примерно, 02-03 год)Первое, что было сделано, я сам заменил РЦС, он тек. Были попытки перебирать суппорта рем. Комплектами, но результата это не дало, т.к. задние были заклинены на ручнике, и туда попала вода (стоянка на улице). Оставил так, ездил на передке (да простит меня Бог). Далее, был отрегулирован моторчик ХХ, обороты стали работать в нормальном режиме (МЕК). Появилась мысль о переборке движка, но было принято решение взять контрактный из Японии (Про-мотор). Этому поспособствовал случай, когда вышел из строя предохранитель включения вентилятора радиатора ОЖ и мотор закипел, т.к. я вовремя не заметил стрелку! Кольца плакали... я так думаю, а то и головка была в шоке... (однако ушла потом хорошо, с руки оторвали). Я не представлял себе возможным ездить с дымлением из трубы, доливая масло, мне было стыдно перед сопробочниками!В течение всей эксплуатации внезапно(!) выходили из строя:- подрулевой переключатель-не включался ближний свет, а дальний (переборка, поиск выявил сожженную клемму на косе (кстати, пахло в салоне), до сих пор не могу мигать дальнем на габаритах, а только на ближнем;- клаксон - не работал, грамотная подводка и установка доп. релюшки сопротивления помогла;- центральный блок предохранителей (машина умирала и не подавала признаков жизни, была найдена сгнившая клемма - паяльник, руки - рулят); - электрика стеклоподъемников (до сих пор работает управление только от водителя, лень заниматься);- трапеция стеклоочистителя (дворники не махали метлами, сам разобрал, расточил втулки, смазал и собрал - работает как часы);- генератор, нет зарядки, ремонт с переборкой и заменой деталей дал ему жизнь;- распределитель электронного зажигания, заглохла, не заводилась - контакты в крышке сгнили, т.к. там есть вентиляционное отверстие и если "жестко по лужам часто" то там "влага много"-замена крышки решила проблему;- потекла помпа, да и то из-за лопнувшего ремня балансировочных валов, что привело к вибрации и как следствие - помпа потекла, решил ее поменять, а попутно была найдена причина (выше) т.к. куски ремня валялись в кожухе(см. фото).Кстати, ремень ГРМ не менял, т.к. он был недавно менян при замене двигателя, кстати, согласно смете, вместе с балансировочным ремнем, который накрылся!)О внезапном вроде все! Хотя, нет, - суки, 3 раза кололи колеса ночью, в Измайлово, штопал, камеры вставлял.В течение всей эксплуатации были проделаны работы со значительными вложениями:- покупка и замена двигателя (ремонт старого по деньгам=контрктный движок);- замена амортизаторов и пружин по кругу пружины просели, аммо качались;- замена задних суппортов на "б.у. после переборки", переборка передних;- замена задних дисков - кончились давно, а потом и заржавели еще из-за не работающих суппортов;- стойки, втулки, резинки - само собой, не без этого, хотя, ездить можно очень долго и так;- ступица, гудела;- опора двигателя, в мясо была;- правый привод в сборе б.у., ШРУС хрустел, возиться было в падлу;- лобовое стекло, молдинги (их не было, было не красиво), была трещина да не одна, Жена сказала поменять;- выхлопная система с заменой всего кроме катализатора (пламегаситель ставить не стал вместо него);- рычажок открывания багажника - сгнил;- много разных масел (Ессо, п/с), 2 ремня-гур и генератор, фильтры,вв провода, свечи, бензин-95 :)- да, я магнитолу поставил дисковую еще у своего электрика:)Сейчас я думаю, что мне делать, т.к. заскрежетала коробка - первичный вал, подшипники, шестерни...Контрактная стоит денег, ремонт, з.ч. тоже, цена вопроса со сцеплением в сборе и работой-это примерно сумма первоначального взноса при покупке авто в кредит стоимостью около 600 тыс. рублей, есть над чем подумать!ГИБДД, замена двигателя, снятие и постановка на учет с одного МРЭО в ДРУГОЕ - это отдельная, замечательная песня. Не будем о грустном.Я сознательно не пишу о кузове, т.к. капот помят (открылся в движении, не у меня), задний бампер периодически гнется о бордюры, присутствуют сколы от зимнего "керхера" и некачественного ранее косметического ремонта и т.п. - считаю это не главным для эксплуатации автомобиля. Машина бывает и в Рязанской области на лугах и в лесах, с лужами, ямами и т.п. и ежедневно едет в школу с сыном, на работу со мной и обратно по пробкам. В целом, когда нет денег на новое авто, а кредит брать в лом - это ваш выбор! :)За весь период эксплуатации я обращался за тех. помощью и за обслуживанием только к нужным людям, вот они:- электрика - Дмитрий, работает у Мека в гараже;- инжектор - "МЕК";- ремонт, ТО - быстро, недорого и качественно, "Саша из Тушино";- лобовое стекло - не Мобискар :)- запчасти б.у. своя разборка - Александр, http://parts.auto.ru/sale/260711.html- контрактные двигатели из Японии - Юрий, pro-motor.Да, как-то раз заехал в Анкар, денег оставил немного, но не для этих машин этот сервис, старая, не хотят работать с ней! :(Денег я заносил в основном в Экзист и Авториф, что касается новых з.ч., остальное в разных автомагазинах и на разборках.Отдельно благодарю AUTO.ru за то, что ты есть, конференцию MITSUBISHI за все и лично Demiurg (Юрий из СПб) за советы в нужную минуту!Спасибо ВСЕМ! Удачи, здоровья, счастья, денег!

Купил Галант как только он появился в Киеве. Итак позади скоро 6 лет. Езжу в основном в выходные дни и на отдых - Крым, Карпаты, Белоруссия. Знаю машинку наверное как свои 5 пальцев, очень люблю и берегу ее. Надежная, комфортабельная, достаточно мощная с просторным салоном и удобными креслами. За раз проезжал из Киева в Ялту и никогда не уставал! Расход на этом пути с включенной климатустановкой и ближними фарами (без фар не езжу по трассе и вам не советую) 9.8 л на 100 км 95-го бензина. Поначалу расстраивало как при таком насыщении электронного управления нет элементарного показателя температуры воздуха в салоне и за бортом, нет подсветок управления кнопками на водительской двери. То есть того, что не сложно и дешево было установить производителю. На видимо эти мелочи америкосам не интересны как нам. Нашел бортовой компьютер под размер нижней на панели ниши с синей подсветкой под цвет основной, сам присоединил к разъему ЭБУ и вот тебе показатели температуры (есть выносная термопара), расхода топлива, его остатка и еще 100 параметров контроля работы двигателя и часы. Просто, удобно и недорого, плюс хочешь не только видеть, но и слышать - есть голосовая настройка 10 параметров. Со мной комп здоровается, говорит о прогреве двигателя, расходе топлива, превышении скоростных режимов в городе и вне, предупреждает о гололеде и говорит об остатке топлива меньше 10 литров в баке. Кроме того, я увидел, что на Галанте для Америки установлен штатный навигатор. Купил фирменную как в том авто рамку и установил GPS c картами Украины и других стран. Питание завел на прикуриватель в перчаточном ящике скрытой проводкой. Теперь мой Галант не хуже сегодняшних новых авто. Не подводил никогда. На 90 тыс. надо менять привод ГРМ, я решил это сделать на 82 тысячах. Когда разобрали, то мастер показал, что 3 ролика и натяжитель изношены всего на 20%, ремни могли пройти еще 50 тысяч. Колодки поменял только передние, задние еще родные, хотя прошли за 80 тысяч. Машина супер в своем классе, но мне теперь очень хочется взять кроссовер типа нового РАВ-4 или нового Форестера, у которых пишут расход около 10. Для меня это важно, поэтому вынужден расставаться со своим любимым авто. Но пока думаю и если честно, то не хочется, потому что невзирая на 5-летний возраст мой Галантик выглядит как новый автомобиль, что в салоне, что снаружи. Не хочется еще и потому чтомне он обошелсяв сумме около 35 тыс. ам.долларов, а на рынке его сегодняшняя цена чуть больше 15 тыс.