Москвич / АЗЛК 2141, 1992 р.в.
Москвич / АЗЛК 2141, 1992 р.в.

Москвич / АЗЛК 2141, 1992 р.в.

$ 556
472
14 989 грн
100 тис.км.
Власник
Білопілля
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Інше
Двигун 1.45 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Білий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
XTB21412хN0хххх32
Додаткові характеристики

Екстер'єр: фаркоп

Коментар продавця Москвич / АЗЛК 2141

Машина была на ходу стоийть полгода, капитальный ремонт двигателя проточен на 1,8. Ходовая полностью перебрана. Возможен торг
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(140 відгуків)
Гость
3.3/5

Было мне ещё 16 лет, когда дед моего друга продавал автомобиль, а я вовсю мечтал уже иметь права и кататься. Попросил отца посмотреть его, и вот буквально через несколько недель был куплен космич за 15 тысяч рублей (2005год). Глупо за такие деньги ожидать что то сверхъестественное. В общем и целом состояние его было на 4-. Кузов , ах кузов, в нескольких местах немного ржавчины, и ещё после нескольких кислотных дождей сползла немного заводская краска ))) Так же спереди на полу где ноги пассажира была дырка диаметром сантиметров 15. Но так как до совершеннолетия оставалось время, меня это нисколько не смутило, и я начал его потихоньку ковырять под чутким руководством папы. Мотор был в очень неплохом состоянии, ходовая тоже ничего, только хрустели гранаты. Дырку в полу заделали листом железа, я хорошенько поработал с днищем, потом поработали с кузовом, покрасили его, купили новые зеркала. В общем внешний вид стал значительно свежее. Потом я затонировал заднюю часть (стёкла в дверях получились немножко топорно правда), В общем высохли дороги весной, и начал я постигать уже имея права, азы водительского мастерства. В автошколе я учился на вазу 2114, в детстве в деревне немного ездил на отцовской шестёрке. В общем в те молодые годы слаще морковки в автомобильном мире я ещё ничего не пробовал. Итак вот вкратце история приобретения сего чуда, теперь о прелестях эксплуатации. Живу я в посёлке рядом с очень большим городом, в который я естественно ездил каждый день. Для города машина нормальная. Обзор хороший. Габариты его мне всегда казались великоваты, да и смотрится москвич тяжело и грузно на мой взгляд. Динамика... мда, в общем в пробках толкаться всё равно, а вот для резких манёвров уфимский двигатель явно не подходит, и частенько ездил я в правом ряду, ну ещё и по неопытности конечно. Машина довольно тяжёлая, и двигатель с трудом затаскивает её в горку при трогании с места. Больше чем третью передачу не включить. Всё таки 72 лс на полторы тонны это мало. За городом ездить немного приятнее, тяжелая машина уверенно держит дорогу, хорошо идёт накатом с горы. Несколько неприятных моментов .Запаска под днищем багажника, не лучший вариант для россии. Скрипучее гремящее торпедо из очень жёсткого пластика. Ну не могу я всё равно вспоминать о ней только негативно, всё таки первая машина как первая любовь. Прелесть её в том, что за всё время её эксплуатации (2 года), не случилось ни одной поломки. Только однажды в +37 машина заглохла, и никак не хотела держать холостые, но потом всё прошло. Какие же у неё плюсы? Очень острый и лёгкий руль, очень приятная коробка. Удивил расход топлива, для студента самое оно. Большой багажник, а если убрать сиденья и сложить переднее, то места становится невероятно много! И кстати насчёт надёжности . Мы ездили на нём за одно лето из Нижнего Новгорода в Санкт Петербург, Самару, Казань, Тольятти и ещё много куда, и я был на 100% уверен что довезёт. Кстати очень порадовала тихая и мощная печка, а тихая она потому что вентилятор под капотом. Вполне эрогонмично сделан весь салон, всё под рукой, сиденья в целом тоже неплохие. А ещё я не ставил в неё сигнализацию и не боялся осталять далеко от места назначения. Автомобиль очень простой, многое можно было починить на коленке, да и с запчастями не было проблем. Хорошая игрушка для пионеров в качестве первого конструктора. Чукча не писатель, чукча читатель. Поэтому прошу тухлыми яйцами не закидывать. Да и опыта я тогда автомобильного совсем не имел, и описываю всё с воспоминаний моего юношеского мозга, с радостью вспоминая первые робкие сотни километров на чуде этого отечественного автомобилестроения ))

Руслан
4.3/5

Господа! Прочитал очень много отзывов на этот автомобиль и сделал вывод: обоср-ть и обхаить можно и БМВ, а вот сделать из 2141 машину может не каждый. Да - кузов гниет и термостат не открывается(если лить воду , а не антифриз)и если за авто не следить, а просто гонять, а потом , когда машина начнет сыпаться писать:" ой какое говно этот космич." У меня был 1991 с двигом 1500, слабоват и туго разгоняется, зато в гору на 3-й передаче легко, да еще и груженый(ездил часто на рынок). Проблем за 4 года почти не было.Летом кипел двиг, термостат борахлил , зато когда залил антифриз температура до 100 градусов и нормально. Да - если жал деньги на 92 стучали пальцы на 76. Кузов подгнивал врать не стану , но если обработать вовремя все ок. Не один двиг нашего автопрома не может похвастаться такой живучистью. Пример тому Татары в Крыму. У них у всех 408-412 и 2141. 400 кг в салон и 600 в тележку и по Крымским дорогам на базар.Кто был в Крыму знает какие там дороги особенно Севастополь и ЮБК.Так что не надо обманывать про машину. Свой продал в 2000 г. Поступил в универ и нужны были деньги на учебу. Сейчас присматриваюсь с двигом 1700 и 1600, только ухоженого не найти не продают, а убитый в говно не хочу. А обсерают машину ТАЗоводы и у кого руки с жопы. Ездил на хваленых ладах (зубилах и мыльницах)Зимой ноги синеют от холода и сидишь как на табурете ноги хоть на голову закидывай. Если машину , то иномарку с салона НОВУЮ, если нашу, то 2141 Ухоженою. Для семьи, дачи, рынка . А погонять , тогда КОРЫТО "ТАЗ" лучше приору или 2109. Желательно если у вас рост 150-160см.

Читати всі відгуки