Москвич / АЗЛК 412, 1980 р.в.

Готовый проект По кузову: Сделаный купе перенесена центральная стойка, двери удлинённые,вырезана часть арки задних колёс доварен фендер. Заварен редуктор (блокировка) Заменены втулки рессор на новые. Занижен, увеличен вылет колёс (колесная база ) за счёт проставок они же адаптивные под диски R17 - бескамерки. Сделаный выворот укорочённые сошки,усилены тяги. Покаршен НЕ кисточкой, без потеков с проемами, в потоке смотрится очень эффектно. Новые топливные магистрали ( подача обратка) Двигатель: Откапеталеный мотор. Коленвал в стандарте ( шатунные и коренные шейки в 00 размере( очень большая редкость) Новые: клапана, кольца,вкладышы,сальники,прокладки и т д ( чательно все вымыто ) бумажные прокладки на герметике «рейнз», прокладки резин новые, новая помпа, распредвал в идеальном состоянии, расточены каналы впуск/выпуск, новые салькники клапанов, новая корзина сцепления (СССР), замене выжимной подшипник, диск СССР с хранения, также доработан главный канал охлаждения ( увеличено проходное сечение, способствует лучшей рециркуляцией), новая крышка рубашки охлаждения, сделаный прямоточный равнодлинный выхлоп 4-1 ( отличный звук и продувка цилиндров), большая часть метиза собрана на латунных гайках( все резьбы целые перед установкой все резьбовые соединения обработаны медной смазкой ( при надобности откручиваеться без проблем), все отрегулировано, обороты набирает супер работает ровно. Электрика: Перебранная, новые релешки, «гитара» от Опеля, стоит доп линза, доп подсветка решетки, живой АКБ, новый замок зажигания (контактная группа), установлен погружной бензансасос, датчики все работают. По салону: кожаные сиденья, спинки откидываются как ваз 2108, все регулируется, приборка светиться, состояние салона отличное, торпеда целая, так же установлен гидро ручник контура разведённые ( перед от педали ) / ( зад от ручника ) тормоза отличные стоит как в копаный. По желанию можно обшить карты дверей материал прилагаеться в комплекте с машиной. Кузовные детали все целые без вмятин ударов и т д Торг у капота.