Nissan TIIDA, 2014 р.в.
Nissan TIIDA, 2014 р.в.

Nissan TIIDA, 2014 р.в.

$ 7 900
6 707
215 196 грн
75 тис.км.
Власник
Запоріжжя
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • центральний замок

Комфорт і функціональність: GPS • бортовий комп'ютер • кондиціонер • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • DVD-програвач • MP3 • магнітола

Екстер'єр: тонування скла

Стан: гаражне зберігання • перший власник

Коментар продавця Nissan TIIDA

авто в ідеальному стані, в дтп ні, дуже економна авто в змісті, витрата на 100 км 4 літри всі інші питання по телефону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(421 відгук)
doc
4.7/5

Пробег 18000км. К двигателю и коробке - ни каких претензий: заводится (зимой -35 и летом +35) без проблем с пульта, коробка - как нажать "тапочку" так и побежит - реакция адекватная. Климат - ЭТО ВЕЩЬ - отрабатывает на все 100%. Расход - ну не получается по предыдущим отзывам (9,5л\100км в городе) - верная десятка выходит! На трассе 8,0л\100км (с включенным климатом), в городе 10-10,5л\100км. Первое ТО - не утомительно (как по времени так и по деньгам) - 2 часа и меньше объявленной суммы. По поводу "погремушек" в салоне - торпеда дает "трещину"! Бедные "офицалы" уже обходят меня стороной... Правда я начиная думать, что я слишком придирчив (за 1,5 года ко всему прислушиваешься). Небольшой треск в торпеде при прохождении неровностей - правда наш город это сплошная неровность в этом году!!! Однако напрягает подвеска - она реально стучит при прохождении даже небольших неровностей. На ТО указал на "патологические" стуки - в итоге: ВАША ПОДВЕСКА В ПОРЯДКЕ! Есть подозрение (абсолютно субъективное), что дилер спустя три года владения мне предъявят хороший счет на ремонт подвески, но уже в постгарантийный период. На счет "прыгания" машины по трассе на большой скорости - проблема решена "развал-схождением" в прошлое лето - пошла по трассе как вкопанная. Однако в в этом году на трассе снова ощутил "прыжки" машины при скорости 120-140км\ч. Опять развал-схождение? Наверно можно сделать скидку на дороги в Казани в этом году - разобьешь даже БТР, однако проходить развал каждые 10тыс.км за свой счет (1200р.) напрягает - может все таки заводские проблемы? Напишу письмо в НиссанРу, спрошу...Музыка хорошая! Но ещё лучше стало когда у "братьев" китайцев приобрел "штатное" головное устройство с навигатором, mp3, DVD, камерой заднего вида. По сути приобрел из-за камеры - "сутулая жопа" тииды не позволяет контролировать движение задним ходом. До этого были "прямоугольные" машины (чепырка, нексия) - проблем с парковкой задним ходом не возникало.В план объема и комфорта - спереди и сзади пассажиры сидят "нога на ногу" - это крутобл! Багажник, салон и конструкция авто - отвечает всем потребностям (на дачу перевез 5 листов поликарбоната, скрученных в рулон диаметром 1-1.5 метра).Выводы:1. За эти деньги (600 руб) - ничего подобного на рынке нет (автомат, климат, объем, комфорт)2. Расход бензина 10л\100км - наверно не плохо3. Что с подвеской? Поживем - увидимВ целом - пока всё устраивает - в машине тихо (за исключением брякания торпеды и подвески). Автомат - это просто чудо для уставших после работы людей. Климат...писал выше. Интерьер - улучшается благодаря "китайским друзьям".

Владимир
4.3/5

Добрый день. После пробега 30тыс км и года пользование Зиной (так я ее назвал) решил написать отзыв об этой машинке. Выбирал ее случайно, хотел японца. Выбирал между б/у Хондой Сивик и Тойотой Королой 2004-2005г. Нужна была срочно машина и времени на выбор особо не было. Просматривал сайты и нашел 2007г в использовании с 2009г б/у с пробегом 67тыс. Продавалась с салона Ситроен. В салоне доктор какой-то купил новую машину по программе трейд-ин, и оставил Ниссан, который был в последующем выставлен на продажу. Пришли в салон, просмотрели машинку, проехался, поехал на СТО там ее тоже проверили, все понравилось купил. От поиска авто до момента покупки прошло 4дня. Через неделю меня ждала долгая поздка с Кракова, где проживаю, до Краматорска, к подружке на свадьбу. За неделю поменял передние колодки, диски и в дорогу. Выехав на шоссе разогнался до 130-140 км/час и сразу огорчился, был жуткий рёв, хотя мотор позволял еще набирать. Пришлось опустится до 90-100км/час, так проехал до перевалочного пункта где-то 1100-1200км. Переночевали и поехал на СТО там нашли прогоревшую прокладку между резонатором и глушителем, залили все термическим герметиком и дальше в дорогу. Ситуация сразу наладилась, но всеравно на этом авто комфортая скорость 110 км/час. После этого путешествия в 4тыс км поменял задние колодки. В Украине по случаю поменял масло и все фильтра, кроме топливного, он не съемный. Средний расход, в основном 92го, был 6.5л/100км. Салон - комфортный, вместительный, особенно задний ряд, но машина узковата, для комфортного размещения 3х человек. Очень нравятся мягкие подлокотники на картах дверей, у немцев это только в люкс классе. Читаемость и эргономичность впорядке. Скрипов пластика практически нет, только что то зимой поскрипывает в районе лобового стекла и торпеды. Сидушка переднего пассажира также поскрипывает, но пока не могу найти источник. Двигатель/коробка, - 2й и 4й скростью практически не пользуюсь. Двигатель очень эластичный и на 45-50км на 6й передаче уже начинает тянуть. Разгоняется немного рвано, где-то между 4.5 и 5тыс оборотов появляется небольшой рывок в ускорении. Подвеска - короткоходная, жесткая, но благодаря высокому профилю колес все небольшие неровности сглаживаются практически не заметно. Еще немного подспускаю колеса до 1.9-2Атм с паспотрных 2.3-2.4Атм. 1раз пробивал подвеску, но влетел в большую яму где-то на 70 км/час. Качаство лакокрасочного покрытия - для современного авто хорошее, так как сейчас на всём экономят. Двигатель не привередлив к топливу, лил в него 92 немножко громче работает, 98 - практически бесшумно работает. При 73тыс поставил газовую установку БРЦ. Расход бензина в городе 8-8.5л, газа пропана 10-10.5л зимой макс 11.5 с пробками. 2-3 раза в год езжу на авто в Украину к родителям, в среднем 3тыс км в 2е стороны и по стране. На обратной дороге раскладываю сиденья и загружаю машинку практически до отбойников, везу с Родины вкусняшки. Динамика на газу немного уменьшается, на бензине практически не заметил разницу. Насчет динамики, двигателя 1.8 в полне хватает по городу и на трассе, но для любителей зажечь это авто яно не подходит. По работе часто езжу Опель Астра 1.4 турбо 140лс последнего поколения, Тиида явный аутсайдер по динамике, звукоизоляции, управляемости. Но по вместительности Ниссан явный лидер. Машинкой по мимо поездок в Украину езжу еще и по Европе. Было очень интерессно сколько она может выжать. В Германии мне это наконец-то удалось. По спидометру 205, по навигатору 190 км/час, на газу. В машине было 3 пассажира. К машине претензий практически нет. Не нравится только ее парусность, плосковатая сидушка, если ехать больше 500км спина начинает уставать, но я наверное много хочу от семейного авто. Также к минусам отнесу постоянное запотевание окон - сезон осень/весна. Не хватает также подогрева зеркал. За время владения машиной было поменяно: - колодки передние/задние; - передние тормозные диски; - резиновый подрамник; - левая шаровая опора. - ириедивые свечи НГК. - масло (Кастрол либо Мобил 0W40) 2 раза и фильтра. - лампочки головного света и габаритов. Дополнительно было установлено: - противотуманки; - газовая установка. Сейчас пробег 96тыс км. Ходовая родная, кроме подрамника, и 1й шаровой во Львове на брусчатке влетел в крупную яму, так бы еще походила. В планах поменять шаровую, акамулятор, задние амортизаторы. Хочу еще поставить защиту двигателя и пластиковые накладки/дефлекторы на стекла, может еще тонировку на задние стекла. Запчасти на машину где-то на уровне Митсубиши/Пежо. Много запчастей взаимо заменяемы от Рено Меган и Клио, Ниссана Ноут, Микры у них общая база с Тиидой, хотя насчет Меган не уверен. Машину люблю и пока менять не собираюсь. Отличное семейное авто, хотя ребенка еще нет, но есть собака, которой авто тоже по душе :). Если я был бы конструктором Ниссан, то именил такие вещи - схему вентилирования салона, может как-то опустить крышу, она реально не нужна такой высокой, сделать 5 и 6ю передачи более растянутыми, на 130 км/час машина достаточно шумная. Для меня это актуально, повторюсь что живу в Польше, где макс лимит на шоссе 140 км/час +20км возможное превышение итого 160 км/час. Поменял бы крепления переднего бампера, уж больно хилые они. Сделал нормальную шумку арок и двигателя.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Nissan TIIDA
Nissan TIIDA

Автомобіль Nissan Tiida розроблено у конфігурації  хетчбек, седан та пікап. Хоча, пікап, як правило, має табличку з назвою «Wingroad». Технологічне партнерство з компанією Renault призвело до того, що даний автомобіль має спільну з R...

Читати як ми тестували Ніссан Тііда