Peugeot 4007, 2011 р.в.
Peugeot 4007, 2011 р.в.

Peugeot 4007, 2011 р.в.

$ 10 500
8 883
283 290 грн
Купити в розстрочку
13 354 грн/міс
210 тис.км.
Власник
Тернопіль
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2.2 л
Привід Повний
Тип кузова Позашляховик / Кросовер
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Марка Peugeot
Модель 4007
Рік випуску 2011 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 2.2 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
19.11.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
VF3VV4HKхBUхххх08
ДТП Ні

Коментар продавця Peugeot 4007

Полностью обслужена (все масла и фильтра заменены, ремни и ролики тоже, тормозные накладки новые перед, зад, новые тормозные диски задние), по ходовые, мотору замечаний нет, по кузову тоже. По тел более подробно. Я владелец
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(111 відгуків)
Sanrod
4.3/5

Автомобиль был куплен случайно в феврале 2012 года, в плане стоял Х-трейл. Зашли в соседний салон пежо и скидка в 80 000 руб. на авто 2011 года выпуска перевесила первоначальное решение. Собственно про авто: в настоящее время пробег под 19000 км, так что смогу беспристрастно описать впечатления об автомобиле (когда визги и слюни от нового авто прошли). До этого было много новых авто, сравнивать есть с чем. При первоначальном осмотре понравился дизайн, на мой взглад выглядит лучше чем брат аутлендер (дело вкуса). Салон аналогичен аутлендеру - скучный, недорогой, но более менее качественный. Сверчки появляются где-то под торпедой только в сильные морозы. Трансформация салона, регулировка задних сидений, багажник - зер гут. Для дачи то что надо. Удобство погрузки выше всяких похвал. Третий ряд сидений мне не нужен, так что даже не раскладывал. Водительское сидение не нравится, какое-то аморфное, при дилительных поездках болит спина (может старость?). Удивляет экономия на мелочах - прикуривателя нет, шторка багажника не айс (был как-то китайский жип, так там шторка кожанная была), нет регулировки руля по вылету - для меня серьезный эргономический просчет (ну никак вкупе с сидениями не могу устроиться удобно за рулем). Обзорность из салона ничем не отличается от других современных кроссоверов. Что еще - да, шумоизоляция на три с минусом, если двигатель особенно не слышно, то камешки по аркам и днищу звенят как по голому металлу, да и аэродинамические шумы досаждают. При этом перед покупкой проводилась обработка днища противошумной мастикой. Двигатель - ни супер восторга, ни разочарования - все средненько, достаточко экономично ежели не гнать, короче неплохо. Ждать какой-то супер динамики вкупе с вариатором не стоит, но и в аутсайдерах не дает оставаться. Расход в среднем по городу 10-12 л. в зависимости от трафика, трасса при равномерном длительном движении 100-120 км\ч 7-7,5 л. Лакокрасочное покрытие как у многих современных авто не блещет устойчивостью, несмотря на все мои усилия по защите лака всякими новомодными нано и ненано полировками особенно никчему не привели - все равно сколы, царапинки и т.п. (Может полироль сшиком нано?). Управляемость - вот тут у меня большая претензия к авто. Поначалу как-то не обращал внимание, а потом, особенно зимой стал отмечать какую-то нервозность на трассе на скоростях от 90 км\ч. Что я имею ввиду - очень машина чувствительная к разным ямкам, колеям и т.п. все норовит снести с намеченного курса. Поначалу думал, что кажется, но спросив жену она тоже отмечает эту проблему. Машину буквально приходиться ловить по дороге и удерживать на заданном курсе (зимой это стало серьезной проблемой). Диски 16", размер резины штатный, накачка колес в соответствии с рекомендацией, резина не стоковая, для SUV, подвеска исправная. Вобщем х.з., стало напрягать. Все-таки грешу на резину (хотя эта хрень что на летней, что на зимней резине). Что еще, немного просели задние пружины, хотя особых тяжестей не возил (в неофициальной беседе манагеры говорят, что пружины французские поэтому и проседают быстро). По надежности пока сказать ничего не могу - не ломалось. Прошел только 1 ТО. Вобщем очень противоречивые впечатления - нравится клиренс, несколько повышенная прохадимость, относительная экономичность, практичность автомобиля, при этом напрягают управляемость, ну и не радует удобство за рулем при длительных поездкая. Вобщем как-то так!

id2105422
4/5

У меня четверо детей, поэтому я выбирал семиместную машину. До этого я владел в течении года опель зафира. Но дорожные условия не позволяли без проблем преодолевать наши, так называемые, дороги. До асфальта 800 метров грунтовки. Один раз повис на защите. Через год застучала подвеска (косточки). Решил я искать что то повыше и с полным приводом. Смотрел сначала на шевроле каптиву, но почитав отзывы, и самое главное пообщавшись с владельцем, который дословно (большего ..овна я в жизни не видел) что то расхотел покупать. Приглядывался к ситроену кроссер. Окончательный выбор был сделан в сторону пежо т.к салон оказался рядом. Осмотрел, прокатился тест драйв. Кстати на тесте был дизель. Очень мне понравился. И я уже бензин не хотел. Спросил манагера где заправляться. Он уверил, что если на оф. заправке, то проблем не будет. Заказал черный премиум с музыкой рофорд . 2008 года такой один оставался. обошелся 1074000 со скидкой 180000. И вот спустя две недели я за рулем. Первое впечатление-прелесть. В поворотах не кренит. Прием с 1000 оборотов . 156 лошадей дизеля -это примерно 220 бензин. Шум по сравнению с немцем больше ,но в пределах. Резина на 16 дисках. Не знаю может кому и не нравиться, а машина идет мягче. Заправляюсь на тнк. Пробег 25000 пока все в норме. Зимой заводился хорошо. Один раз при -28 со второго раза. При -30 ездил 200 км проблем не было. Правда плохо в автоматическом режиме прогревается стекло с водительской стороны. Но при переводе на стекло или в ручную вентилятор-порядок. В салоне климат держит очень хорошо. Третий ряд меньше чем у зафиры,и менее удобный, но пока хватает. Дочери облюбовали. Второй ряд порадовал, места много. Первая проблема появилась на 9000 пробега. Загорелась лампочка неисправности двигателя и упала мощность. Добравшись до официала своим ходом 25км (авес) сдал в ремонт. При приемке сразу начали давить-топливо. Я категорически не соглашался. Оказался сбой в программе. Сменили прошивку и все заработало. Сразу прошел то1. При прохождении то2 мне сообщили что у меня повреждена емкость с присадкой для сажевого фильтра. Вот тут я попал на 16000 руб. Когда я увидел запчасти, я долго смеялся. Ёмкость-это полиэтиленовый пакет, который в пластиковом корпусе располагается внизу перед баком практически самое низкое место. Т.е при любом препятствии корпус ломается и дырявит этот пакет. Что у меня и произошло. Советую ставить защиту. Она оказывается имеется. Присадка стоит 9600 меняется раз в 100000. Расход немного больше заявленного, но все же небольшой. В городе меньше 10 литров. Если совсем не глушить и до 3 передачи около 18. Из рекордов экономичности 780 км 50 литров компьютер показал 6,3. Еще одна особенность дизеля. От вибрации загремел воздухозаборник воздушного фильтра. На ТО подкрутили, хватило на 500 км. Посмотрел сам- гремят половинки в защелках. Смотал эзолентой и движок опять зашептал. А в целом меня радует.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Peugeot 4007
Peugeot 4007

Пежо 4007 є найпершим компактним кросовером французької компанії, дебютувавшим ще в 2007 році. Модель 4007 стала результатом спільної роботи флагманів Mitsubishi Motors і PSA PeugeotCitroen, і поєднала в собі кращі якості обох виробників. Peugeot 400...

Читати як ми тестували Пежо 4007