Peugeot 508, 2012 р.в.

До нее владел пыжом 605 SV 24 чуть тюненгованной с двигателем 240 л.с. , далее 308 и теперь Она !!! Были и есть еще авто , кроме Пежо .Сейчас в эксплуатации Паджерик 2005 года и УАЗ 3159 БАРС с дрижком Nissan QD32T ( про мою машину писали в журнале "4х4 полный привод" в номере 100 ). Вообщем все на дизеле. Пыжик 508-й с цветом перламутр и полной комплектацией запал в душу сразу . Купил ! Это мой первый автомат и пока ехал домой были казусы с левой ногой , сцепление пытался выжать ))) . Сразу поразил расход топлива , сказать мало , это ничего не сказать . Эноргичность салона на отлично , все в быстрой и не отвлекающей от дороги доступности ( в 308 очень раздражал вкл. подогрев кресел ). На дороге 508- й стоит , как " утюг" и ему все равно ровный асфальт под колесами или обледенелая колейная грунтовка . После 605-го пыжика с регулируеммым давлением в аммортизаторах , только 508-й дал уже забытое чувство полного контроля над машиной , с адекватной управляемостью . В морозы был впечатлен очень быстрым прогревом салона и лобового стекла , хотя и дизель . Все таки штатная автономка умничка ! И теперь про эстетику 508-й . Неоднократно замечал , как люди останавливаются и начинают разглядывать машину или просто оборачиваются , когда она проезжает . Часто Вы такое видели или замечали за собой при виде Камри , Мазды 6 или Пассата и им подобных Шкод Суперб? Все же она красива чертовка в цвете перламутр на белом снегу ))) Из минусов лишь могу подтвердить уже отмеченных в более ранних отзывах хрюкающие передние динамики и затекающую в багажник воду с крышки , но последнюю проблему решил путем промазки селикона , а динамики хрипели только в мороз всего 1-2 минуты .

Доброго всем времени суток! Решил написать свой отзыв о ПЕЖО-508. Просматривая предыдущие, удивился малым количеством таковых и большим количеством комментариев. Видимо тема интересна, при малом количестве информации. Сразу прошу наиболее продвинутых владельцев авто понять меня, я не очень разбираюсь, с технической точки зрения, о крутящем моменте, настройках подвески и двигателя. Буду писать о своих ощущениях пользователя. Итак. Владел до этого Щевроле Авео в кузове седан. Встала необходимость приобрести более просторный автомобиль. В автосалоне присмотрел себе Шевроле Орландо - в максимальной комплектации, с учетом скидки за тестовый автомобиль, у которого пробег предполагался около 2000 км., ценник был 850 000 рублей. Внес в кассу предоплату 500 000 рублей, стал ждать. В конце марта 2012 года меня направили в командировку в наш областной центр. В разговоре с коллегой узнал о новом автомобиле ПЕЖО-508. Посмотрел фотографии, понравилось. Скуки ради записался на тест-драйв. Прокатился на автомобиле с турбиной, объемом 1,6 литра, автомобиль в целом понравился, но ценник превышал мой бюджет. Менеджеры мне сказали, что есть в наличии автомобиль в минимальной комплектации, стоимость которого 839 000 рублей. Посмотрел, очень понравился - белоснежный, объём 1,6 литра, 120 л.с. В целом автомобиль очень понравился - большой, современный и красивый. Решил брать. Внес предоплату в объеме денег, которыми располагал на тот момент, начал решать вопросы о возврате предоплаты за Орландо. К чести персонала Шевроле, никаких препятствий они не чинили, вернули деньги в короткие сроки. И вот, через десять дней, в начале апреля 2012 года, решив все вопросы, я стал обладателем ПЕЖО-508, сборка Франция, объем 1,6 литра, двигатель атмосферник, 120 л.с., коробка робот - 6 ступеней., 2-х зонный климат. Впарили опцию в виде поясничной поддержке водителя - цена 10 000 рублей - опция была установлена. По экстерьеру – внешне автомобиль достаточно большой, линии кузова современные. Порадовал большой дорожный просвет, наличие защиты двигателя. Интерьер – хорошие, мягкие и не пахучие отделочные материалы, современная компоновка. Салон, в целом, оставляет приятные ощущения. Согласен с один из авторов в том, что пепельницу расположили в неудачном месте. В салоне достаточно тихо. Сиденья имеют неплохую боковую поддержку. Перчаточный ящик и ящичек под подлокотником охлаждаемые. Кондиционер работает тихо, и, на мой взгляд, хорошо. Двигатель имеет цепной привод, работает достаточно тихо. Коробка – 6-ти ступенчатая, робот. При переключении на 2-ю и 3-ю передачу имеются задержки, однако я приспособился, в момент переключения сбрасываю газ, тогда переключения происходят быстрее. Для меня мощности двигателя, в целом хватает – я не гонщик, пробовал разгоняться до 170 км/ч, обороты не превышали 4000. В случае, если необходимо резко ускориться, например при обгоне – педаль в пол, тогда, даже при 90-100 км/ч передача падает до 4-й, следует резкий подхват и ускорение. При нажатии режима «спорт» коробка переключается быстрее, разгон происходит более энергично. При желании можно достаточно резко ускориться и с места – при старте резко нажать педаль акселератора в пол – автомобиль достаточно долго, интенсивно ускоряясь, будет двигаться на 1-й передаче. Плата – увеличенный расход бензина. Кстати, по расходу. В настоящее время имею пробег 7700 км., средний расход 7,8 литров на 100 км. Режим езды – как по трассе, так и по населенному пункту. Бак в автомобиле 72 литра, поэтому запас хода на одной заправке приличный. Подвеска сбитая, достаточно жесткая, но эта жесткость не напрягает. Оставляет достаточно приятные ощущения даже на длительных переездах. Нет страха при попадании в неожиданную яму и или при наезде на кочку. Управляемость, на мой взгляд, отличная, руль относительно тугой, но это и хорошо, нет «ватности» в управлении. При вхождении в поворот на большой скорости автомобиль предсказуем, не заваливается в сторону внешнего радиуса. Итог: в целом, за достаточно не большие деньги (в этой комплектации), соотношение цена – качество отличное. Большой, современный, неплохо технически оснащенный, резвый, экономичный автомобиль, с необходимым набором опций. Буду рад, если мой отзыв поможет кому то сделать верный выбор. Призываю не бояться данного автомобиля с двигателем 120 л.с. Если не собираетесь участвовать в заездах, то вполне достаточно. Всем удачи на дорогах!