Renault Fluence, 2012 р.в.
$ 6 900
Продано
Renault Fluence, 2012 р.в.

Renault Fluence, 2012 р.в.

$ 6 900
5 858
186 024 грн
Купити в розстрочку
9 207 грн/міс
200 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Кількість дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Марка Renault
Модель Fluence
Рік випуску 2012 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 1.5 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
27.03.2019
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
VF1LZBS0х46хххх53
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Коментар продавця Renault Fluence

Авто чистое и ухоженное, в практическом и современном цвете. Экономное и одновременно бодрое авто за приемлемые средства. Первый владелец в Украине Круиз-контроль Двухзонный климат-контроль Датчики света и дождя Антизанос, антибукс Оригинальный задний парктроник титановые диски Комбинированный салон (сиденья с боковой поддержкой, подстаканниками), очень комфортный и вместительную, в салоне никогда не курили В подарок комплект зимней резины с дисками !!! Авто имеет родной пробег, готов к любой проверки по пробегу и по состоянию авто Все детали по телефону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(461 відгук)
Twinsen
4.7/5

Купил в комплектации Comfort 1,6 AT за 620 т.р. (2010 г.в.) без допов. Хотелось более-менее безопасный седан на автомате, не дороже 600 т.р. Выбирал долго, в итоге всё-таки чуть-чуть вышел за рамки бюджета и взял флю.Что нравится:1) Большая - просторно и в салоне и в багажнике;2) Отличный свет фар;3) Хороший клиренс;4) Всякие мелкие "фишки" - напоминания о не опущенном ручнике, авт. блокировка дверей при скорости более 10 км/ч, отключение электрики после открытия двери водителя и т.д.;5) Внешний вид - тут на любителя, но мне нравится;6) Судя по краш-тесту корейского аналога - достаточно безопасная + за эти деньги с боковыми подушками новое авто найти сложно;7) Сидеть за рулем удобно - в дороге не устаю, все что нужно - под рукой. Эргономика салона мне нравится.Что не совсем нравится или совсем не нравится:1) Сверчки в салоне - их очень много, прокладкой виброизоляции многие уже убил, благо разбирается торпедо довольно просто. Но всё равно ещё есть в дверях, где-то на потолке - короче, не ожидал такого;2) Динамика двигателя и коробки на трассе. В городе претензий нет - можно довольно быстро ускориться - так как мне нужно. Я не гонщик и со светофоров первым не стартую, поэтому мне хватает. Но на трассе задумчивость коробки и какой-то вялый разгон огорчают. Причём я не езжу более 100 км/ч и все обгоны происходят в диапазоне 80-100 км/ч. Сейчас приноровился переходить в ручной режим и переключаться на 3-ю передачу перед обгоном. Но это не очень удобно, да и всё равно какой-то уверенности нет. В общем тут большой незачёт. Возможно, в будущем поставлю какой-нибудь Pedalbooster или Jetter, может порезвее станет.3) Шумоизоляция днища. Очень хорошо слышен шум от колес. На плохом асфальте на трассе в салоне становится откровенно шумно. Конечно, не так как в ВАЗе, но всё равно, от этой машины ожидал большего. Может, конечно, всё дело в штатной резине - Bridgestone Turanza ER300. Посмотрим, как поведет себя зимой купленная липучка;4) Подвеска. Не жесткая и не совсем мягкая. Ехать комфортно, но мне почему-то показалось, что Логан проходит всякие поперечные препятствия мягче. Не так слышен звук удара. Не отнесу подвеску к минусам, просто хотелось бы ещё мягче.5) Водительский подлокотник - короткий и скошен вниз, удобно положить на него руку может только пассажир.6) Расход топлива при спокойной езде: трасса - 7 - 8, город - 11 - 11.5. В городе хотелось бы всё-таки поменьше.7) Не перекрываются центральные воздуховоды - из-за этого на задних пассажиров всегда дует, и там всегда холоднее чем спереди. Очень не удобно - придется что-то колхозить если есть ребенок.В общем и целом машина нравится, но считаю, что больше 700 т.р. она не стоит ни в какой комплектации. За те же 620 т.р. и сейчас взял бы флю. Всем удачи на дорогах! Берегите себя и окружающих!

Илья Ибрагимов
4/5

Совершенно таксистский вариант. Широченный задний диван, большое пространство для ног, в общем простор абсолютный. Единственное что портит картину ниспадающая крыша к заднему стеклу. Если человек на заднем сиденье ростом выше 1,85м, то есть возможность на кочке приложиться о крышу. Машина очень мягкая и валкая. Едет как лимузин. Никакой прыти. Но всё добротно, удобно, уютно. В общем вариант для тех кто выбирает салон, а не двигатель)

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Renault Fluence
Renault Fluence

Рено Флюенс являє собою повністю електричний 4-дверний седан, який створений в якості сімейного автомобіля. Розробники постаралися над тим, щоб зробити автомобіль більш привабливим для покупців, і нагородили Рено електродвигуном, потужністю 96 кінськ...

Читати як ми тестували Рено Флюенс
Продано