Renault Laguna, 2002 р.в.
Renault Laguna, 2002 р.в.

Renault Laguna, 2002 р.в.

$ 3 900
3 833
154 167 грн
380 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51542000
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.2 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 06.08.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВС6901НЕ
Марка RENAULT
Модель LAGUNA
Рік випуску 2002 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 2.188 л.
Тип палива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Вказано власником Дизель
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Вантажопід’ємність 2075
Остання реєстрація
12.01.2019

Коментар продавця Renault Laguna

Продам лагуна 2 .2.2дці 2002 року піля кап Всі питаня в приват На ходу власник
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(239 відгуків)
imyster
5/5

Опишу первые впечатления. Сравниваю с бывшими ауди, бмв, форд, мицубиси этой же ценовой категории. Комплектация такая: 6мкпп, би-ксенон поворотный, велюр/кожа, keyless-go, складные зеркала, навигация, эл. ручник, хром-пакет + глянец, круиз, аудио Cabasse 9 динамиков, парктроник, атермальное стекло, датчики дождя/света.Для меня авто начинается с двери) То, как дверь открывается и закрывается, говорит об уровне авто. У Лагуны с этим все ок, на уровне немецкой тройки. Захлопываются солидно и мягко. Достаточно любую из четырех дверей слегка толкнуть, и грамотно отрегулированный доводчик закроет ее сам. Толщина стекол позволяет не слышать лишние шумы с улицы. материалы в салоне очень приятные, передняя панель мягкая почти как губка. дизель в салоне почти не слышно, вибраций минимум. передачи включаются очень четко благодаря тройным синхронизаторам. про подвеску лагуны уже наверное многие знают - простая, тихая и очень комфортная. при этом очень цепкая в поворотах с неровным покрытием. реально, управлять одно удовольствие. я от авто в восторге. никогда не ездил на других французах, но Лагуна 3, мне кажется, является одним из лучших представителей фр. автопрома.Очень крутая функция keyless-go, всем советую. про ключ (который чип-карта) я просто забыл, он всегда лежит в моей сумке, машина его "чувствует", мне достаточно потянуть за ручку и она открывается, дальше нажать на кнопку Start и поехали. Эл. ручник автоматически снимается при нажатии на газ. Никаких лишних движений от водителя не требуется! Очень удобно. Еще забавно, когда отходите от машины, она сама закрывается, издает сигнал и складывает зеркала, словно послушный пес прижимает уши. Салон сзади просторный, у кого большая семья будет доволен.Двигатель у меня самый маленький 1.5dci, после Галанта 2.5V6 чего-то не хватает. Но тому, кто не ездил на V6 хватит за глаза. Расход по трассе без кондея при 80 км/ч - 3,5 л/100. В городе с короткими поездками и постоянными пробками с кондеем около 9 л/100. Без пробок укладываюсь в 7 литров. Планирую чипануть мозги, обещают прибавку момента 20-30 %.В общем, авто просто отличный, по ощущениям не хуже немцев. А с движком 1.5 dci можно не плохо сэкономить на растаможке и взять 3-5 летку за 400-450 тр. Даже не знаю, что еще можно взять за эти деньги аналогичного. Если соберетесь брать ищите макс. комплектацию, поверьте, оно того стоит. И пробег не поленитесь, пробейте у официалов. С Европы много везут с пробегами по 250 - 300 тысяч.

nikolasid
4.2/5

Рено Лагуна 1997 г, 1.8Б, 8-ми клапанная, 5-МКП, хэтчбек – это моя первая машина, не считая ВАЗ-2103 1975г., но поездил на нем только полгода, а потом взял Лагуну. Итак, начнем.Купил 11 декабря 2007 г с пробегом 154.531км (скорее всего отмотанный). И сразу заменил расходники. Ремень ГРМ – 17 у.е.Два ролика – 62 у.е. Заварил глушитель – 15 у.е.Фильтр воздушный – 6 у.е., фильтр масляный – 6 у.е., фильтр топливный – 17 у.е. Масло Shell 4 литра – 20 у.е.Работа по замене ГРМ, роликов, масла, фильтров – 40 у.е Итак, общая сумма около 200 у.е. После того как все это сделал, поехал на ТО и благополучно его не прошел, потому что надо было сделать коррекцию правой фары и купить новую аптечку, потому что со старой стали парить мозг. Новая аптечка – 8 у.е. Коррекция фары – 5 у.е.ТО плюс повторный раз – 14 у.е. Курс доллара в том время был примерно 2150 бел. руб.В январе купил новые дворники – 14 у.е, сделал полную антикоррозийную обработку кузова – 135 у. е., вмял себе левое крыло – 100 у.е., тормозные колодки – 18 у.е., крышка бензобака – 15 у.е. (раздавил случайно). В марте купил антифриз – 25 у.е, жидкость для промывки радиатора печки и работа по промывке – 6 у.е. и 5 у.е., проверка зазоров клапанов и диагностика системы отопления – 30 у.е.В апреле заменил среднюю банку глушителя – 40 у.е.В мае поставил ЗМО (защита моторного отсека) – 50 у.е., приварил трубку к задней банке – 5 у.е. (сдавал задом и наехал на бордюр и в результате сломал кончик на задней банке глушителя).В июне заварил заднюю банку – 15 у.е.В июле попал камушек в лобовое стекло и пошла трещина – 10 у.е. В августе при пробеге 164 422 км заменил масло и топливный фильтр – 20 у.е. и 5 у.е., радиатор печки – 100 у.е. и работа по замене 35 у.е., запчасти в подвеске на 210 у.е. (сейчас уже точно не помню что именно, отдал при продаже новому владельцу точную бумажку, что и когда менялось, но вроде наконечники рулевых тяг, шаровая и т.д.).До декабря 2008 г больше ничего не делал. В декабре 2008 г купил новый аккумулятор – 90 у.е., купил б/у генератор – 50 у.е., буксировочный крюк – 15 у.е., фильтр воздушный – 10 у.е., фильтр салона – 20 у.е. Ехал по дороге и машина встала колом на очередном светофоре. И тут я обнаружил, что у меня нет в запаске буксировочного крюка. Позвонил знакомому. Он привез аккумулятор новый, и я благополучно доехал до магазина. Купил себе новый аккумулятор и поехал дальше. Но через два дня история повторилась. Отогнал машину на СТО и там сказали, что генератор. Там же на СТО купил себе крюк за 15 у.е. Хотя на разборке можно найти за 5 у.е.  Аккумулятор через неделю продал за 80 у.е. за ненадобностью. Зарядил старый и ездил дальше. До мая месяца ничего не делал. В мае месяце 2008г купил лампочку – 5 у.е., антифриз – 30 у.е., масло – 25 у.е., ремень генератора – 23 у.е., фильтр масляный – 6 у.е. В июне занялся кузовщиной, потому что после зимы пошли жучки. Подкрасил порог и арку, бампер, крышку багажника – 80 у.е. за все у знакомого кузовщика. До октября месяца ничего больше не делал. В октябре месяце заменил:Наконечник рулевой тягиШаровую опоруСтойки стабилизатораПодшипник ступицыХомуты и резинкиЗапчасти – 100 у.е., работа по замене – 60 у.е. Хочу сразу сказать, что запчасти покупал недорогие, потому что по весне решил, что буду продавать. В ноябре заменил моторчик омывателя стекла – 15 у.е. В декабре купил заднюю банку глушителя – 80 у.е. В январе пошла течь из бочка омывателя. Заехал на фирменную станцию Рено. Течь убрали – 23 у.е. Были сильные морозы в этом месяце и у меня перестал работать обдув стекла, хотя печка работала, но времени поехать на станцию не было. Знал бы поехал сразу. Компьютерная диагностика – 45 у.е. В итоге у меня накрылся вентилятор печки. Новый стоил тогда 250 у.е., б/у на рынке от 200 до 250 у.е. В итоге я нашел мастера в Интернете, который сделал мой за 80 у.е. и дал на год гарантию. Если он читает, то спасибо. Уже полтора года работает. Курс доллара после нового года был примерно 2700 бел. руб.В феврале заменил масло и фильтр – 30 у.е.В мае купил новый аккумулятор – 70 у.е. Курс доллара к этому времени был уже примерно 2850 бел. руб. Полировка машины – 40 у.е. В июне заменил дворники – 15 у.е.В августе 2009 года в разгар кризиса отдал машину другу. Проехал примерно за это время на ней 35 тысяч километров. Вывод: как у любой машины есть свои плюсы и минусы. Расход бензина летом от 8 до 8, 5 литров (лил 92-ой) при включенном кондиционере, а зимой где-то в среднем 10-11 литров. Две зимы подряд были проблемы с печкой. Так что печка в Лагуне – *овно, и это самый серьезный недостаток, который мне запомнился. Еще был случай, при большом морозе не мог завести. Отвез на тросе на сервис. Там она постояла пару дней и завелась без проблем. Что это было? Ответ так и не получил. Хотя и аккумулятор, и свечи были в порядке.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Renault Laguna
Renault Laguna

Renault Laguna - це великий сімейний автомобіль з привабливою стартовою ціною, містким багажним відділенням та якісним оснащенням. Унікальний стиль від Renault вирізняє універсал Laguna з поміж великої кількості конкурентних автомобілів. У його ...

Читати як ми тестували Рено Лагуна