SEAT Leon, 2007 р.в.

Seat Leon FR 2007 2.0 TFSI. По семейным обстоятельствам требуется внедорожник, в связи с этим продам просто афигенский Leon FR, который холил и лелел с 2007 года с момента как забрал его новым из автосалона. Машина в полном стоке, без «цыганского» тюнинга, чипирования или других вмешательств. Машина не бита, геометрия идеальная. По вашему желанию любой тест, любая проверка на любом СТО. За рулем машины не сидел никто кроме меня. Расскажу за каждую деталь и узел, который менялся. Основной пробег машины накатан по европейским автобанам по маршруту Львов-Линц (Австрия, по работе) о чем свидетельствуют родные тормозные диски с небольшим износом для такого км. То есть машина не совалась по городу. В марте 2018 машина полностью обслужена и не требует никаких вложений. Все дорогостоящие регламентные работы по пробегу уже произведены. С момента покупки все замены производились с периодичностью в 10000 км. Масло - Motul Specific 5w30; Заправка – ОККО; Расходники – оригинал или дорогая лицензия. Двигатель 2 литра TFSI бензин с турбиной (BWA). Аналогичный двигатель стоит на Octavia RS5, Audi S3, TT, VW Golf GTI. Состояние двигателя на твердые - 9,5 баллов из 10. Недавно сделал очередную замену ремня ГРМ, помпы, роликов и по регламенту заменил цепь распредвала и натяжитель. Турбина дует положенное давление, топливные насосы работают исправно. Также зимой 2018 заменил все подушки двигателя и коробки. Масло по заводу было Мобил но после гарантии перешел на Мотюль, уменьшился расход масла турбиной. Сейчас от замены до замены (при спокойном стиле езды) двигатель берет от 0,7 до 1 литра, что для турбированного двигателя очень хорошо. Двигатель не шился и не вскрывался. Трансмиссия мануал 6 ступеней Когда сажусь после другой машины чувствую, что сцепление берет высоковато. На 180ти тысячах менялся маховик, сцепление, выжимной. На 265т. менял масло. Скорости включаются отлично, без задержек, вибраций и стуков, шумов и гулов нет. Ходовая По регламенту сделан основательный ремонт. Заменены оба ступичные подшипники FAG, левый шрус FAG, все сайлентблоки рычагов и подрамника новые. Амортизаторы рабочие. Сзади вся ходовка родная. Тормоза На 230т. км были заменены пыльники и направляющие на передних суппортах, заменена тормозная жидкость. Передние тормозные диски износ – 30-35%, задние где то 50% (все диски еще родные). Колодки с износом 50%. Кузов Машина не бита, не была в никаких ДТП и т.п. Все зазоры в идеале как с завода. По вашему желанию ставим машину на любой стенд геометрии любого СТО. Электрика и оптика Все системы автомобиля работают исправно. Все 8 подушек безопасности целые и исправны. Круизконтроль, компьютер, центральный замок, мультируль, обогрев и привод зеркал, подсветки, магнитола, акустика и т.д. как у нового авто. Оптика сзади вся родная. Передние фары менял из-за того, что родные были без линз и ксенон в них светил по колхозу. Сейчас стоят фары с ксеноном, диодами и раздельным дальним галогеновым светом. Корректор фар работает исправно. Противотуманки галогеновые родные. Из дополнительного оборудования стоит программируемый турботаймер. Рулевое Машина рулится очень «сбито», на руль реагирует остро. Нет никаких люфтов и стуков. Руль обшит кожей, частично перфорирован, состояние на 9 баллов из 10. Рейка адаптивна и в зависимости от скорости подстраивает чувствительность руля. Климат Климат двухзонный с индивидуальным управлением. Кондиционер обслужен в 2017м, сделана чистка и замена фриона. Салон Пластик и хром в салоне в идеальном состоянии. Задние сиденья 10 баллов, переднее пассажира 9,5. Сиденье водителя немного пострадало от ерзанья попой при выходе из авто. Остекление Машина не тонирована, т.к. постоянно использовалась для командировок за границу. Все стекла, кроме лобового, родные с соответствующей маркировкой. Лобовое я поменял лет 5 назад когда схватил камень из под колеса на трассе. Вместе с машиной отдаю багажник thule для 2 велосипедов. Крепления сделаны специально под эту модель SEAT и прорезиненный чехол на весь автомобиль. В общем, для тех, кто хочет купить не кота в мешке, а хорошую машину.