Skoda Fabia, 2006 р.в.
$ 4 900
4 140
139 209 грн

Skoda Fabia, 2006 р.в.

185 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.2 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця Skoda Fabia

Автомобиль в хорошем состоянии, технических исправен, пригнан для себя, с Словакии. я владелец. Своевременно менялись все расходники. Перекупов прошу не беспокоить.торг у капота.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(786 відгуків)
JohnAl
3.3/5

Самый отвратительный по надежности автомобиль, который был в семье. А было их более десятка. Сейчас вот уже 11-й )))Фабия - это прекрасная эргономика, отличная шумоизоляция, большой багажник, экономичность и абсолютно никакая надежность. До пробега 90ткм и лет пяти - это неплохой автомобиль, но после 120ткм - это пылесос, от которого надо избавляться.Купил с пробегом 90ткм авто у человека, который работает в дилерском центре шкоды. Авто было полностью исправно, все характерные косяки шкоды к этому возрасту (выхлоп, замок водительской двери, термостат) были устранены. Плюс цепь в моторе поменяна. Понятно, у человека доступ к сервису, для себя все делал же. Ну думаю, без проблем пару лет поезжу. Щаззз! Проехал в итоге 85ткм за три года. Ломалось ВСЕ! На веревке она ездила раза 3. До этого, буксирного троса у меня не было...Через месяц, после покупки накрылся стеклоподъемник и понеслось. Подшипники ступиц загудели (все, постепенно, по кругу), сайленты передней подвески, стойки стаба - это были мелочи. Система охлаждения - плач ярославны. Потек радиатор через год. Поменял сам, та еще процедура, со снятием бампера, полмашины разобрать. Тока поменял, мотор вентилятора через месяц накрылся. Но хоть без съема радиатора обошлось, а то бы сжег авто нафиг. Термостат! Это ж песня. Родной уже имеет конструктивный дефект, разваливается как по часам, через 50ткм. Как его народ не дорабатывал... Купил неродной, внутри не развалился, нет, просто корпус треснул...С з/ч вообще тема интересная. Много всего и недорого, особенно железо. Качество - сильно разное. Но главное, с электрикой засада. Блоки, моторы - все это ненадежно, замен родного нет и стоит как чугунный мост, неоправданно дорого. Ну скажем банка глушителя - 2тыр, кусок увесистый железа. Моторчик задвижки отопителя - 5тыр, коробочка с коробок спичек.Сцепа накрылась, сам менял (денег не было), чудовищная по трудоемкости и неудобству операция. Дальше больше - зимой завизжал мотор печки, достал, смазал, до следующей зимы затих. Потом опять, достал - смазал. Все это, понятно, как удобно... Климат стал дурить на смешение холодный-горячий, моторчик накрывается. Достать его - тот еще цирк, но главное цена такая, что легче терпеть вкл-выкл горячего воздуха. Потом резистор мотора печки сгорел, да еще воздуховоды поплавил. Опять это все разбирать. Естественно, крайне неудобно. Полез менять тормозные колодки, посмотрел на гайки под торкс и сдался. Сам больше делать в авто ничего не захотел. Отдал на сервис, там перетряхнули в очередной раз переднюю подвеску. Вообще в авто ВСЕ сделано крайне неудобно для обслуживания и ремонта. Много разнокалиберного крепежа с экзотическим профилем, типа 12 гранная гайка на 10 или торкс 12 гранный же на 11. Инструмент такой и найти надо и не нужен он нигде, кроме фольксвагенов, лежит теперь мертвым грузом.Или все разъемы в электрике, такое чувство соорентированы так, чтобы максимально неудобно разъединять их. Причем понять, где давить, где наоборот оттягивать стопоры разъемов, без опыта - невозможно. Или вот. Через датчик включения задней передачи масло из коробки потекло. Надежность, дааа... Датчик даже видно, пощупать можно, открутить. Но чтобы снять разъем - только с подъемника/из ямы.Менять цепь грм даже не пытался - сразу на сервис. И это каждые 30ткм, цепь то без натяжителя на старом 8 клапаннике. Цена цепи - 1.5тыр, замена -4-5. Надежность, дааа... Движок масло жрет, 2л на 10ткм - норма. Ну то такое, конструкция то еще к фелиции восходит. Тяговит , правда и экономичен. Но на кой нижневальнику гидрокомпенсаторы поставили? Когда начали рокотать, посчитал цену замены, плюнул, залил масло погуще и продал авто. Забыл, как страшный сон...

Ксюша
4.3/5

Понравилась Фабия мне практически сразу, как увидела первую рекламу. Что-то от Мини Купера в ней, только стоит гораздо дешевле! Два года назад купила свою Фабу – двигатель 1, 6, «механика», комплектация Elegance. Обошлась она мне в 500 000 рублей, никакие допы не брала, в машине и так все есть, а на разводки дилера я просто не реагировала.Скажу сразу, что мне есть с кем сравнить мою Фабу - это не первый мой автомобиль. Ездила и на Жигулях, и на корейцах, последним был Шевроле. Шкода в общем-то откровением не стала – Фольксваген он и есть Фольксваген. Ну посимпатичнее разве что, для меня это важно. Был опыт владения Поло, так Фабия, на мой сугубо женский взгляд, один в один по управляемости, только в салоне места побольше. Кстати, в салоне настоящая Фольксвагеновская офисная строгость – очень консервативно. Но к эргономике не придерешься: все удобно. Мне как хрупкой девушке за водительским креслом очень удобно, спина не устает, дотянуться до всяких там кнопочек не проблема. Хоть я и девушка, но разводить плюшевую живность ни на торпеде, ни на задней полке не люблю – глупость какая-то. Но интерьеру явно не хватает уюта. Правда простор подкупает. Сзади помещались трое мужиков. А для двоих вообще раздолье! Багажничек небольшой, понравился удобный проем – пакеты закладывать удобно.Что касается ходовой, двигателя и КПП. Управляется машинка отлично. Я ни разу не пожалела о том, что купила Фольксваген, только с другим значком. Рулится машинка отлично не смотря на свою бюджетность. Нет ни кренов, ни раскачек – шасси просто сказка! Ну а мотор – я принципиально не езжу на автоматах, хоть я и девушка, но считаю АКПП злом. На ручке динамика прекрасная, для городских джунглей просто прелесть. Иногда правда чересчур управляемая и драйверская подвеска протряхивает хорошенько на неровностях.За два года я проехала уже 56000 км. По стоимости ТО машина очень нравиться – относительно недорого и качественно. По гарантии ни разу не приезжала к дилеру, незапланированных остановок не было. Сравнивали с подругой стоимость ТО (у нее Мазда2) – она рвала на себе волосы! Норма-час у Мазды в двое больше! Почему - не понятно…Тем временем я очень довольна своей Фабой, только интерьер скупой и деревянный пластик везде, но подогнан не плохо. Самое главное, что она стоит дешевле аналогичного Фольксвагена.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Skoda Fabia - це п'ятидверний автомобіль класу суперміні, який чудово підходить для довгострокового користування та здійснення довгих поїздок. Дана модель відрізняється місткістю, зручним рульовим управлінням і широким вибором ефективних двигунів...

Читати як ми тестували Шкода Фабія