Skoda Octavia Tour, 1998 р.в.
Skoda Octavia Tour, 1998 р.в.

Skoda Octavia Tour, 1998 р.в.

$ 3 700
3 289
99 752 грн
340 тис.км.
Власник
Харків
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2021
ID авто: 46860737
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Місць в салоні 5
Кількість дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
TMBZZZ1UхW2хххх60
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Протиугінний замок на КПП • Подушка безпеки (Airbag) • Сигналізація • Центральний замок

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Кондиціонер • Електросклопідйомники • Підсилювач керма

Мультимедія: магнітола

Екстер'єр: Тонування скла

Стан: Гаражне зберігання • Перший власник

Коментар продавця Skoda Octavia Tour

Продам SKODA Octavia (комплектация GLX). Машина в хорошем техническом состоянии, сделана ходовая (тормозные диски и колодки, амортизаторы, заменены пружины), выхлопная система полностью вся заменена магистраль с резонатором, ремень ГРМ с помпой заменен 20000 км назад, новый ремень и ролик генератора, установлена металлическая защита двигателя. В машине есть кондиционер. Продажа только со снятием с учёта. Адекватный торг возле машины. В помощниках не нуждаюсь, продажа от владельца.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(290 відгуків)
ИГОРЬ Федотов
4.2/5

машинка хорошая мне очень нравиться

Царев
3.8/5

Skoda Octavia Tour 1.6 MT 102 л.с. 2008г. 195 500 км. Сборка Калуга. Замена расходников всегда выполнялась по регламенту..... Хороший автомобиль для хороших дорог (точно не для липецких, воронежских или рязанских). Поэтому пороги, передний спойлер, колесные диски, элементы днища и защиты картера имеют не единичные повреждения. Встречались "лежачие милиционеры" на проезжей части, через которые машина ме могла переехать без зацепа порогами......Машина очень демократична в эксплуатации. В интерьере салона присутствует спартанская нотка. Как бы все просто, но в то же время изящно. Очень удобные пеналы для мелочей в дверях. В поездках часто бывает, что что то надо куда то временно положить, что бы потом легко было забрать. Это же относится к довольно вместительным карманам на спинках передних сидений. .....Покупал у знакомого любителя много ездить в 2012 г., с пробегом 155000 км. К тому времени - уже дважды или трижды по гарантии менялся фирменный датчик температуры охлаждайки; Нечетко включалась 3-я передача, ближе к 180000 подобное стало происходить и со 2-й, вероятно синхронизаторы КПП имеют износ; Постепенно нарастал вой где то сзади, это начал грозить самоубийством подшипник задней правой ступицы, который был заменен при 160000. К этому времени было установлено, что задние , барабанного типа, тормоза работают неэффективно. Дело в том, что при ежегодном ТО тормоза проверяются по равномерности торможения на каждой оси, а эффективность торможения зависит от силы нажатия на педаль. Кончилось тем, что задние рабочие цилиндры были признаны браком, а колодки, которые еще могли послужить, я решил заменить до комплекта. Тормоза через 1-2 тыс. км стали приемлемо работать, после чего в сервисе (предварительно было договорено) их еще подрегулировали, но ежегодное ТО показывает, что разность тормозных усилий по оси близка к предельной. Расход топлива на 100 км зависит от манеры езды и варьирует от 5,0 (90- 110 км/час) по трассе до 9,0 по городу, в моем случае средние показатели на полный бак от 5,6 до 7,8 л/100км. Всеми основными процессами работы двигателя руководит бортовой компьютер, который делится некоторой информацией через дисплей на панели приборов, к тому же интерфейс прост, как управление лошадью. Мультирежимный стеклоочиститель справится с любым дождем. Кузов сварен из прочного фосфатированного металла и имеет окраску высокого качества (металлик). Однако фосфатированный металл, на мой взгляд, мало себя оправдывает. От многочисленных камешков с наших супердорогих дорог, лакокрасочное покрытие имеет множество сколов до металла, который в условиях сырости и зимы быстро начинает ржаветь. На 180000 с подшипником передней ступицы случилось то же, что и с задним, и то же справа, в обоих случаях лечились в сервисе. Тем не менее слева пока все тихо, а разница 40000 км. Имеется не разгаданная загадка. При холодном двигателе исчезает антифриз. Доливаю около 1л за лето и 2л за зиму. Мест течи под капотом и в салоне не обнаружено, и в масляный картер не попадает. Двигатель легко пускается при любом морозе. Очень впечатлен источниками электрического тока машины. В апреле 2017 года машине исполнится 9 !!! лет. При этом ни одна батарейка (две в комплектах ключей от центрального замка и стартерная АКБ ) не менялись со дня выпуска машины. Кроме того АКБ в ноябре 2014 года был случайно разряжен до НУЛЯ (лампочкой не закрытого багажника) и, согласно теории свинцового аккумулятора, должен был выйти из строя по причине необратимых процессов в пластинах. Учитывая, что машина прошла 195500 км, я не могу объяснить, как специалистам фирмы "Varta" вообще удалось сделать такой аккумулятор. В моей 45-летней практике аккумуляторщика, такое впервые, но это отдельная тема. Подкапотное пространство довольно плотно занято по объему, тем не менее все находится в логически грамотно определенных местах. Поэтому замена или добавление рабочих жидкостей как и замена фильтров не составят большого труда. Блок цилиндров двигателя и АКБ сверху закрыты пластиковыми экранами, что кроме эстетического восприятия прядка по капотом, позволяет для мойки применять струю воды с автомоющими средствами.

Читати всі відгуки