Toyota Carina, 1991 р.в.
$ 1 200
1 023
34 092 грн

Toyota Carina, 1991 р.в.

505 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 14.10.2020

Коментар продавця Toyota Carina

Двигатель масло не берет, коробка переключается плавно, без рывков. Ходовая: стойки заменены по кругу. Торг уместен, возле капота.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(150 відгуків)
Гость
4.8/5

Итак, взял я её у таксиста в кошмарном состоянии, но за смешные деньги (2900, при её цене 4500). Ехать было страшновато, но после ремонта - прелесть. Мастер при осмотре сказал, что 70% ходовой - родные, (405тыс.). Заменил: 2 передние стойки, левый наружный шрус, тяжки стабилизаторов + втулки и в путь! Заменил 2 порога и вывели задние арки. Машина - сказка!!! Проехав ещё 30 тыс, поменял термостат и крестовину рулевого карданчика. Машина за почти год ни разу не подвела. Короче, если мало денег - смело берите, но желательно без коррозии. Не продавал бы, но хочется авенсиса. Да, кстати еще при покупке хрустел стеклоподъемник - думал, как накроется - поменяю. Продаю - так же хрустит, и помоему сдаваться не собирается. При таком возрасте - пробег значения не имеет! Нужно смотреть!

Евгений Пушкин
3.5/5

Первое впечатление после отечества было хорошее. Пока не пришла пора покупать запчасти. Соотношение цены-качества с тойотовскими запчастями не плохое. Качество оригенальных деталей отличное и цена высокая, при чём накрутка цены у посредников примерно от150% до 400%. К примеру распредвал в интернете стоит 8 000 + - , а посредники продают за 16 000 рублей. У меня двигатель 2С т.е. без турбины и с механическим ТНВД считается относительно надёжным агрегатом. Но при ремонте грубо говоря "последние штаны снимает". А из-за конструктивных недоработок довольно часто требует ремонта. А ими обладают все движки серии С. например: ремень ГРМ резиновый зубчатый, не выдерживает назначенного ресурса в 100 000 км пробега. его может порвать в любой момент даже через 5 000, 10 000, 12 000 и т.д. Нельзя предугадать. внешне и при изгибах ремень может выглядеть довольно бодрым, но на деле совсем не так. Дизель вообще грязный движёк. Масло в нём чёрное всегда и это не должно пугать просто меняешь через 6 000 - 7 000 км пробега и всё. Но тем не менее впечатление при проверке уровня как будь-то на отработке катаешься. Топливная аппаратура дорогая. На бензиновых тоже не дёшево, но на дизеле есть свои детали очень высокой цены, которых нет на бензиновых. Поэтому если нет халявной саляры на которой можно сэкономить нет смысла брать дизель. Экономичность дизеля это МИФ. В отличие от бензинового при одинаковой мощности дизель экономит в лучшем случае 1 литр топлива, а если экономит больше то значит и поедет экономно как велосипед. Если конечно у вас не новейший движёк с наворотами, которые вас не обрадуют при ремонте, а с нашей салярой он будет частым.

Читати всі відгуки