ВАЗ 2105, 1983 р.в.
ВАЗ 2105, 1983 р.в.

ВАЗ 2105, 1983 р.в.

$ 600
577
24 156 грн
360 тис.км.
Власник
Хмельницький
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 24.11.2022
ID авто: 53204161
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Бежевий
Дата публікації 24.11.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
65905568
Пробіг від продавця
360 тис. км
Додаткові характеристики

Мультимедія: Акустика • магнітола • USB • AUX

Екстер'єр: Фаркоп • Тюнінг

Коментар продавця ВАЗ 2105

ВАЗ 2105 .1983р.бензин Нова помпа новий (зам зажиганія) Сідушки від мазди,мотор добрий росхот бензини 9-10 л.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(292 відгука)
Александр
4/5

Жигули - отличное учебное пособие )) Этот экземпляр достался мне год назад со смешным пробегом (меньше 40 тысяч) и гаражным хранением. Привезли её из села в конце лета и начали доводить до ума. Машина была в немного запущенном состоянии - начали её приводить в чувства ) Полностью перебрали подвеску, поменяли шаровые, сайлентблоки. Привели в порядок карбюратор, систему зажигания. Поменяли все жидкости. Обслужили все, что можно было )) Я начал учиться ездить и регулярно крутить гайки )) В первой же пробке на жаре машина отказалась ехать - беда родного бензонасоса. В тот же день его заменили на плунжерный пекаровский и проблема исчезла. Каждый жигуль - машина с характером и со своими причудами. У этой - было не самое приятное рулевое - как будто на грузовике без гидроусилителя едешь. Решили привести это в порядок - поменяли редуктор рулевого и поставили маятник с подшипником - руление стало на порядок веселее. Через пару месяцев начало доставлять неприятности сцепление - поменяли его на LUK. Старое было еще в нормальном состоянии - но с новым приятнее. Однако причина была не в сцеплении, а в его приводе - от старости цилиндры сцепления. Менять манжеты не было желания - поменяли главный и рабочий цилиндры. Приближалась зима - решили поменять старый аккумулятор на что-то получше. Взяли Varta 62 ампер-часа. Аккум ни разу не подвел даже в самые сильные морозы. Поставили подкрылки, новый бачок омывателя, человеческие зеркала. Поменяли умирающий глушитель, чтобы не лазить под машину зимой. Обновили антикором некоторые места. Купили комплект зимней резины и новые диски (старые были страшноватые и побитые бровками). Дальше была множественные ремонты по мелочам, особых хлопот машина не доставляла. Весной начались проблемы с холостыми оборотами - машина почти глохла - долго смотрели карбюратор, крутили - никакого результата. Потом в один прекрасный момент машина совсем заглохла посреди дороги. Продул весь карбюратор, заодно заглянул под крышку прерывателя - все заработало. По приезду посмотрел - а крышка прерывателя треснула, поэтому и не было искры - поменял крышку и все стало на свои места. Через пару месяцев опять были похожие проблемы - оказалось, что в прерывателе пропдал зазор из-за его разбитости. поменяли прерыватель - машина вообще отказалась заводиться. Поставили старый и все опять заработало. Новый прерыватель оказался с браком - поменяли российский на какой-то эстонско-китайский )) и все заработало, как часы. Старая летняя резина была страшновата - 2 колеса совсем никакие, а 2 посредственные. На передние колеса купили 2 новых шины и диски, а 2 более-менее нормальные колеса кинули на зад. Началось лето - машина чуть не закипела в пробке, не включился вентилятор двигателя. Идиотский блок предохранителей - из-за плохого контакта перегревался предохранитель, плавилось его пластиковое основание и он выпадал ))). Пластиковые служили до первой пробки. Еще и конструкторы автоТАЗа идиоты - додумались поставить на один предохранитель звуковой сигнал и включение вентилятора. Решение - керамические предохранители, они не плавятся, как дешевые пластмассовые и никаких проблем. Еще было замечено, что температура даже при включенном вентиляторе слишком большая - подклинил термостат. После замены температура вернулась в первую половину шкалы. Больше с машиной проблем никаких, в пробках после этих процедур она держится уверенно и спокойно. Итого - больше года ежедневной езды, из них первых пол года каждую неделю приходилось проводить день в гараже и что-то доводить до ума - вылезали все проблемы, накопившиеся за 10 лет. Машина всегда и везде доезжала своим ходом даже в случае поломок. Вылечили все болезни и машина спокойно ездит и не создает головной боли. Последние 10 тыс. км. никаких ремонтов машина не требует )) Если довести до ума и не запускать машину, то даже жигуль может быть беспроблемной поповозкой.

fdalex
3/5

Вообщем купил я это авто в мае 2006 года, цвета мурена и 1997 года, с пробегом в 90 тыс., хочу заметить сразу, что машина попалась в отличном состоянии, предыдущие хозяева видно ее очень любили, да и я, что не скрываю, сам проехал на ней до нового года 15 тыс., За это время полетел стартер, накрылось вытяжное рыле. Купил новый, старый отремонтировал в запас, причем менял сам не имея какого либо навыка общения с машинами, то есть работал по книжке. Потом менял кран отопителя, дальше чисто по собственной инициативе менял передние амар-торы на станции регулировали клапана. Менял натяжитель цепи. Вообщем радует что в этом аппарате все можно сделать самому. Ну по кузову, ржавчины пока особой нет, хотя зимой по соли почти не езжу, так иногда, слабые места двери, притом в низу и ржавеют изнутри, по всей видимости по водостоку попадает вода. Так что советую залить антикору по жирнее. На ходу машина не когда не подводила, что б встать где по среди дороги, такого не было, самое большое расстояние на которое ездил 1200 км туда, обратно, без проблем. Вообщем если покупать не новый, то зависит от того как ездили предыдущие хозяева ну а если новую, то и так все ясно.

Читати всі відгуки