ВАЗ 2109, 2006 р.в.

Купил её в августе 2008, у мужичка преклонных лет с пробегом 32 тысячи. Первое впечатление было обманчивым! Приехали с другом всё как положено наводить суету, подошли к гаражу типа "ракушка", нам его открыли и тут, о чудо! - Стоит зелёный автомобиль, с легким налётом пыли на капоте. Завели, выкатили, начали осматривать. Она , 2109! На сиденьях чехлы, на задних коврах бутылёчки из-под пивчухи, пепел везде где только мог быть, ну и конечно иконка на заглушке бортового компьютера. 15 минут осмотра, и следующим моим словом стало - беру. Езжу на ней уже 2й год, пробег 50, из вложений :магнитола, тонировка, 4 колонки, стеклоподъёмники, лёгкая шумоизоляция, ну и плановое ТО, в общем за эти деньги лучшего автомобиля не найти, ну это лично мое субъективное мнение! В отличи от высокой панели, Евро конечно выглядит по симпатичней, но сразу же пришлось и её всю проложить чтоб не гремело :)) + чуть чуть изоляционного материала на двери, заднюю полку и результат не заставил себя долго ждать, в салоне стало уютней, и тише. Тьфу тьфу тьфу, с педантизмом отношусь к техническому состоянию своего авто, по этому едет плавно на любых скоростях, без вибраций и т.д. Управляемость конечно не фонтан! Но, брызги есть! На 13 радиусе автомобиль как кошка на льду. Разгон с места ни как у феррари конечно, но ездить можно! Многие рекомендуют "чипануть" но что то пока не дошло дело до этого. А погонять можно и так :)) Ни разу не подвела! И не сглазить бы... ооо! тут конечно меня терзают смутные сомнения...думаю когда педальку от пола не отпускаю литров 12-15 отпивает! купил за 150.000 / и что-нибудь подобное подобрать за эти деньги что-то похожее -маловероятно. Иномарки приклонных лет не рассматривал. В общем моё мнение такого: если у вас на руках 100-150 тысяч рублей, поищите лучше автомобиль семейства "девятковых", ибо едет она хорошо, вложений минимум.

Ну что же раскажу как я ровно три года был обладателем ВАЗ 21093. До того как машина оказалась у меня,на ней около 1,5 года ездил мой дядя. Он купил ее по объявлению за 1700 долларов в июне 2001,ездил выбирать со знающим человеком,тот ему сразу сказал что машина была сильно битая,днище было гниловатое,но по двигателю и ходовой претензий небыло, тем более двигатель менялся в конце 1999 года и пробег был меньше 20000. Но дядя не придал значения тому что машина была в аварии,его подкупил свежий двигатель и краска(машина была полность покрашена) "валюта" металик.Осенью ему пришлось проваривать все днище и менять пороги(200долларов) Вообще он много чего поменял за то недолгое время что машина была у него-все стойки,ШРУСы,генератор,глушитель,аккумулятор и много чего по мелочи. Мне как раз исполнилось 18 и летом 2002 я получил права. А в октябре я узнал что дядя у знакомого берет Дэу Эсперо с автоматом,а девятку естественно продает. Надо добавить что после зимы внешний вид девятки изменился,появилась ржавчина. Еще стало выбивать 1-ую скорость. И дядя зная как я хочу машину отдал мне ее за 500 долларов. Так я стал обладателем девятки цвета "валюта" металик. Сразу как взял поменял масло(заливал ЭССО п/с) и зачистил и зашпатлевал низ дверей,покрыв сверху антигравием.Вобщем навел марафет и машинка стало смотрется прилично. Конечно очень вымораживала выбивающая 1ая скорость,но так как денег на ремонт не было то проиходилось ездить придерживая ее рукой,естественно резко не стартанешь,да и парковаться было не удобно,одной рукой коробку держишь,одной руль крутишь,еще и руль маленький стоял спортивный,который потом не выдержал нагрузки и треснул у середины,пришлось ставить родной,зато крутить стало легче.Через месяц случилось ЧП, на Ленинском проспекте на скорости 80км открылся капот при этом он лег прямо на лобовуху,хорошо не разбил,но сам капот конечно пострадал,у него ребра жесткости оторвались от железа,также петли оторвались от кузова,так что капот можно было просто снимать и ставить рядом с машиной))) Сделал замок капота,сам капот делать не стал т.к. особо заметно не было. Пришла зима и тут началось,машина отказывалась заводится,садился аккумулятор,заливало свечи. Чтобы ее завести приходилось сбегать прожечь свечи на плите и вынести запасной аккуиулятор,на морозе конечно такие танцы вокруг машины мне совсем не нравились,поэтому как появились деньги купил новый аккум. и съездил к карбюраторщику.Заводится стало нормально но аккум. всеравно разряжался,долго мучился тоская его на зарядку,потом по совету деда кинул минус на двигатель и все вроде стало хорошо. Также напрягал вечно ломавшийся датчик холла,всегд при себе был в запасе,уже мог менять его с закрытыми глазами. В запасе также всегда были комутатор,катушка,провода,свечи вобщем вся система зажигания))) Отъездил зиму и в марте решил перебрать коробку,по знакомству обошлось в 2500 вместе с запчастями. Ездить стало конечно намного приятней,не надо было держать коробку да и с визгом можно было стартануть. Как раз уволился с работы и решил ездить бомбить. Для машины настали тяжелые времена,все что я зарабатывал я спускал на гулянки и т.п. Запчасти покупал только когда это было необходимо чтобы машина ездила.Так было целый год и главное машина не подводила ездила,ломался только вечный датчик холла ну и так по мелочи. Умерла левая передняя стойка,похрустывали ШРУСы,гудели подшипники ступиц,это конечно напрягало но машина ездила поэтому с ремонтом я не спешил. Осенью 2004 после того как я влетел в приоткрытый люк треснула подгнившая опора двигателя,так что двигатель провис и шкив ремня генератора стал на кочках цеплять за поперечную растяжку,пришлось всегда при себе иметь запасной ремень генератора т.к. они вылетали каждые 50км. Конечно дальше так ездить было не есть хорошо,пришлось загонять ее на ремонт,мне поменяли полностью "телевизор" (300долларов) Потом шум подшипников ступиц перерос в стук,колеса просто болтались,пришлось поменять все подшипники.ПЛюс перед зимой поменял шаровые и наконечники рулевых тяг. Зимой вышел из строя механизм стеклоочистителя и стартер.Пришла весна и так как скорости на дарогах выросли поехал менять ШРУСы которые к тому времени просто гремели так что меня было слышно из далека,плюс все амортизаторы. Теперь по техническому состоянию машина была в полном порядке,но кузов неумолимо гнил. В середине лета у правой пердней двери сгнила нижняя петля и при открытии двери она провисала вниз сантиметров на 10. Я поехал на разборку взял б/у дверь за 500рублей,купил болончик,покрасил в цвет машины и поменял ее. Но это были цветочки,к концу лета у меня также стала провисать водительская дверь,но дело было хуже тут сгнила не сама дверь,а стойка на которой крепятся петли. Естественно ремонтировать ее не было смысла проще было кузов поменять! Так и ездил.Осенью опять стала выбивать 1ую передачу,на этот раз перебрали ее с другом сами на яме,т.к. на подъемник ее было поднимать уже стремно,днищу пришел конец как впрочем и всему кузову! Еще одну зиму она бы не пережила и я решил с ней расстаться. За три года я проехал на ней 50000км,и впринцепи не подводила,учитывая то, что я ее не балывал,масло вовремя не менял,ремонтировал только когда были деньги,а не тогда когда надо было. Расставаться было жалко,ведь это была моя первая машина и за 3 года я получил хороший опыт! Вспоминаю ее только добрыми словами,скажу больше, ее помнит весь двор,мой друг называет ее "ламба 9" потому что у нее двери открывались тоже вертикально,тока не вверх а вниз)))))))) Продал я ее за те же 500 долларов)))))