ВАЗ 2170, 2008 р.в.
$ 4 800
4 070
136 464 грн

ВАЗ 2170, 2008 р.в.

93 тис.км.
Власник
Охтирка
Можливо, шахрай Перша реєстрація
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Зелений
Дата публікації 14.10.2020
Додаткові характеристики

Безпека: центральний замок

Мультимедія: магнітола

Екстер'єр: тонування скла

Стан: гаражне зберігання • не битий • не фарбований • перша реєстрація • перший власник

Коментар продавця ВАЗ 2170

Продам Ваз 2170 в отличном состояние год выпуска 2008, эксплоутация с 2009, гаражное хранения. Пробег 93к. Км Номер тел. 662 - Показать номер - - Вадим
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.8/5
(351 відгук)
Гость
3/5

приобрел приору в начале марта. искал не дороже 350000 с кондиционероми, рулевым усилителем,новую.до нее была девятка 94 года, была машина первая,учебная,на ней я тренировался на скорость разборки и сборки автомобиля.короче хлам полный. значит по приоре-двигатель достаточно мощный,тяговитый. при работающем кондиционере мощность падает очень сильно,один раз даже заглохла. по городу с ним старался не ездить включал на трассе.после прохождения то 1 и замены масла на mobil машинка немного стала быстрее,тише и главное для меня я перестал ощущать провалы мощности с кондиционером.расход топлива по городу где-то 10л на трассе 6.5-6 при скорости 90-100км на 4 передаче.средний расход компьютер показывал 9,5 ,затем уменьшился до 8,7. ходовка жестковата,кочки чувствуешь практически все,в поворотах очень устойчивая. специально не замерял скорость ,но визуально на девятке никогда не рискнул бы так лихачить на поворотах. на трассе идет ровно и четко,но там и скорость. (как известно больше скорость-меньше кочек)на то1 подрегулировали сход развал,перестало тянут машину влево.на следующий день при развороте во дворе услышал посторонний шум при повороте руля. приехал на сто заменили подшипник и все пропало. коробка десяточная,не усиленная которую обещали ставить.по крайней мере мне такая не попалась. пока мучаюсь с 1 и2 скоростями. 2ая включается иногда трудновато, а 1ая тоже иногда может включаться только с перегазовкой. обещали к 8-9 тыс. притрется. с электрикой проблем почти не было. по началу несколько раз загоралась лампа зарядки. на сто подтянули провод на генераторе и все пропало. .на заводе видимо хилый народ-сил не хватило.свет порадовал, можно ездить на одних противотуманках,все видно отлично салон шумный, после того как затонировал стали отходить панели на дверях (почему то только на передних) надо поменять клипсы все руки не доходят.грохота панелей в салоне не слышно, но скрипит отовсюду.еще очень хорошо слышно катализатор,хотелось бы его совсем не слышать. короче буду проклеивать весь салон,но можно и так ездить не принципиально. у меня седан,задние сидения складываются отвратительно. кто придумал все эти замки и такой дурацкий алгоритм складывания задних сидений(на штаны ему такие поставить,чтобы он до толчка добежал и стоял мучился штаны снять пытался).сидения от десятки(передние)боковой поддержки никакой,сидиш как на диване.надел чехлы со вставками и остался доволен.по зеркалам обзорность отличная,эл.привод штука нужня и полезная. поменял тормозные колодки,родные скрипом душу вытягивали.пока больше никаких проблем не было. в принципе машина хорошая,все работает ничего не отваливается,не горит и не лопается...пока.пробег мой 3030км. удачи на дорогах

akkakiy2013
3.5/5

Здравствуйте!Напишу пару слов в защиту Приоры ТМС. Она того стоит.Прочитал тут два отзыва про Приору ТМС и удивился количеству негатива и злобы, выливаемых на этот автомобиль. Основные доводы можно свести к двум группам:1) ВАЗ - отстой. Никогда на него не сяду. Лучше что-нибудь б/у.И не садитесь, палкой никто не гонит. Не хотите - не покупайте Приору. Купите б/у. Злобиться только не надо, и не надо поливать дерьмом власть, которая Вас якобы сажает на ВАЗы, вводя пошлины на хлам с европейских свалок. Поинтересуйтесь опытом других развивающихся стран (особенно Бразилия, Тайвань, Китай, Корея). В России для Вас все не так и плохо. Там пошлины намного больше, но никто особо не возмущается. Уровень жизни в целом сопоставимый. От себя добавлю, что за всю жизнь у меня было несколько автомобилей б/у. Единственный из них, который не доставлял никаких проблем - это трехдверный Мерседес Гелендеваген 320 1999 года выпуска. Я купил его шестилетним в пробегом чуть более 50 тысяч км как вторую машину в Панавто, и он жив и здоров до сих пор. Правда т/о недешево и его надо проходить часто. В этом году дочка получила права и теперь на нем ездит. Но покупать в 2013 году машину 1999 года выпуска почти за миллион рублей (а Гелендевагены столько стоят) - лично у меня рука не поднимется.2) Отзывы - реклама. Для шибко умных и видящих везде происки коварного АвтоВАЗа и его верного слуги Торгмаша сообщаю, что проект Приора ТМС некоммерческий. За три года выпущено менее ста машин, рекламировать там нечего. Зарабатывает ТМС в основном на автоспорте, а несколько десятков дешевых дорожных машин - это капля в море. Да и вроде бы проект сворачивается. Усилия переводят на Ладу Гранту Спорт и ее трековые вариации.Теперь про автомобиль. В общем, уже все про него сказано. Это дешевая переднеприводная машинка для любительских покатушек и тренировок. Подойдет для тех, кто действительно хочет научиться ездить. Там для этого есть все, что надо - механическая КПП, острый руль, достаточная мощность двигателя, настроенное шасси и неплохие тормоза. И низкая цена.По сравнению с обычной Приорой: в ТМС 122 л.с. вместо 98 л.с., доработана КПП - изменили передаточные числа. В шасси - другие пружины, амортизаторы, другие диски и шины, усилены тормоза, понижен клиренс. Установили ЭУР вместо ГУР. При этом сохранили короткую рейку - руль стал острее и информативнее, чем в обычной Приоре с ЭУР.Автомобиль действительно требует качественного топлива и масла. Это правда. Я в свой заливал только Лукойл 98-экто. Можно и 95-экто, но 98-й лучше.Масло - синтетическое Shell Helix Ultra. Можно лить синтетику Лукойл. Оно не хуже, но очень много подделок.Автомобиль действительно строгий в управлении и , как кем-то тут уже говорилось, не прощает ошибок. От себя добавлю, что ошибку легко исправить, если умеешь водить автомобиль в критических ситуациях. Если не умеешь, то улетишь в кювет. Я купил автомобиль как третью машину покататься на сезон. Взял новым за 485000 рублей. По-моему, это очень недорого. Катался по летним дорогам и трекам. Накатался и продал через полгода за 450000. Вместо Приоры взял Калину ТМС, но она уже не дорожная. Только для трека. Класс - RTCC. Ее еще долго не продам. Нравится.В целом, Приора даже понравилась. Автомобиль неплох для начинающего спортсмена. Можно использовать как тренировочный автомобиль, можно доработать до класса "Национальный".И напоследок.Не сравнивайте Приору ТМС с "бюджетными иномарками"! Это совершенно разные автомобили. Назначение у них разное. Приора ТМС не семейный автомобиль для повседневного использования. Его не покупают для семейных выездов по магазинам и создания пробок на МКАДе возле Ашанов. Для этого есть другие автомобили - гораздо более удобные и практичные. А Приора ТМС для скоростной езды по пустым дорогам или по трекам. Несмотря на то, что сил у нее вроде бы немного, удачное шасси и КПП позволяют использовать автомобиль "по полной", а умение водить - не даст закончить это использование печально. Автомобиль действительно можно сравнить с "заряженными" малолитражками - Опелем Корса ОРС, Шкодой Фабией RS, Фордом Фиестой ST и им подобными. Это одноклассники Приоры ТМС. Они, конечно, лучше, но гораздо дороже. И переход на их трековые версии обойдется гораздо дороже.Хотя, если позволяют время и средства, можно и попробовать построить, арендовать или купить трековый Логан. Он тоже для начинающих будет очень интересен.

Читати всі відгуки