Volkswagen Passat B7, 2011 р.в.
Volkswagen Passat B7, 2011 р.в.

Volkswagen Passat B7, 2011 р.в.

$ 9 500
8 065
256 120 грн
Купити в розстрочку
12 196 грн/міс
297 тис.км.
Автодилер
Хорол
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
BI7611CK
Марка Volkswagen
Модель Passat
Вказано власником Passat B7
Рік випуску 2011 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 1.6 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
07.12.2017
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WVWZZZ3CхBEхххх72
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • серворуль • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • кондиціонер • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • магнітола

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: сервісна книжка • перший власник

Коментар продавця Volkswagen Passat B7

Подробная информация по телефону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.8/5
(11 відгуків)
YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

vitalik
5/5

Ціна-якість!Все за себе відповідає.Доглянуте авто ніколи не буде змінусом!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Volkswagen Passat B7 2015
Volkswagen Passat B7

У компанії Фольксваген модель Пассат 7 покоління називають логічним продовженням низки седанів середнього розміру, який вийшов на ринок ще в 1973 році. Насправді, навіть інженери Volkswagen погодяться, що покоління Пассат Б7 більше нагадує версію 6.5...

Читати як ми тестували Фольксваген Пассат Б7