Volkswagen Passat B7, 2012 р.в.
Volkswagen Passat B7, 2012 р.в.
$ 9 999
8 279
279 672 грн

Volkswagen Passat B7, 2012 р.в.

282 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Кількість дверей 4
Дата публікації 23.02.2021
Інформація з бази МВС
Марка Volkswagen
Модель Passat
Вказано власником Passat B7
Рік випуску 2012 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 2.5 л.
Тип палива
Бензин
Вказано власником Газ/бензин
Остання реєстрація
16.10.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
1VWAP7A3хCCхххх25
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • мультируль • підігрів дзеркал • сенсор дощу • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • магнітола

Інше: газова установка

Екстер'єр: тюнінг • тонування скла

Стан: гаражне зберігання • сервісна книжка • перший власник

Коментар продавця Volkswagen Passat B7

Авто в хорошем состояние ! Коробка работает идеально ! Масло не доливаю ! Не дымит не шумит ,едет быстро и комфортно! Полное переоформление *решетки украли по пути с Америки ,заказал новые ,скоро будут ;) * Звоните , отвечу на доп вопросы скидка.....будет ;)
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.8/5
(11 відгуків)
Максим
5/5

Это фольксваген. Все идеально. У меня американец 2.5л 6 ст.типтроник гидротрансформаторный.

YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Volkswagen Passat B7 2015
Volkswagen Passat B7

У компанії Фольксваген модель Пассат 7 покоління називають логічним продовженням низки седанів середнього розміру, який вийшов на ринок ще в 1973 році. Насправді, навіть інженери Volkswagen погодяться, що покоління Пассат Б7 більше нагадує версію 6.5...

Читати як ми тестували Фольксваген Пассат Б7