Volkswagen Passat B7, 2015 р.в.
$ 13 700
11 480
390 724 грн

Volkswagen Passat B7, 2015 р.в.

139 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Кількість дверей 4
Дата публікації 22.11.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
1VWBV7A3хFCхххх91
Пробіг від продавця 139 тис. км
Перевірений пробіг 131 тис. км
Додаткові характеристики

Безпека: ABD • антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • серворуль • центральний замок

Комфорт і функціональність: GPS • бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • мультируль • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • DVD-програвач • MP3 • акустика • магнітола • сабвуфер

Інтер'єр: шкіряний салон

Екстер'єр: галогенові фари • люк

Коментар продавця Volkswagen Passat B7

Passat B 7, пригнаний з Канади, з незначними пошкодженнями, безпека ціла (подушки нестріляли), в дуже хорошому стані, в хорошій комплектації, преміум стерео система з навігацією, акустика FENDER, люк, шкіра, клімат, датчик світла, підігрів зеркал, вільні руки, нова зимова резина ( літня в подарунок), продаж неспішний, торг біля авто.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.8/5
(11 відгуків)
YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

Максим
5/5

Это фольксваген. Все идеально. У меня американец 2.5л 6 ст.типтроник гидротрансформаторный.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

У компанії Фольксваген модель Пассат 7 покоління називають логічним продовженням низки седанів середнього розміру, який вийшов на ринок ще в 1973 році. Насправді, навіть інженери Volkswagen погодяться, що покоління Пассат Б7 більше нагадує версію 6.5...

Читати як ми тестували Фольксваген Пассат Б7