Volkswagen Phaeton, 2004 р.в.

Здравствуйте!!! Зима, когда особо нечем занять себя, надумал написать отзыв по Фаэтону)) Итак, эту машину не искал и не думал, что у меня будет такой авто... досталась за долги, которые были накоплены за трудовую деятельность. Собственно со-мной рассчитались Volkswagen Phaeton. Поступил он мне за 1300000 рублей, рынок на сегодня "голый", новые авто стоят безумных денег, собственно РЕНО Логан на АКПП в полной комплектации стоит таких же денег)) Удивительно!!! Предыдущие хозяева были "странные" ребята, похожие на двух водителей, которые видимо работали (на этой машине), а потом Phaeton оказался у них в собственности. И по всей видимости они "развлекались" со страховой. Дело в том, что если это авто попадает в ДТП, ему насчитывают безумно-космические суммы к выплате... вот они и решили вернуть три стоимости автомобиля, пошаркав его со-всех сторон... Ладно бог с ними, с предыдущими владельцами, а то получается не Отзыв, а криминальная история)) Итак, начал знакомиться с Авто.. Частично заменил подвеску, отмыл салон, поменял (очень дорогие) передний бампер и противотуманные фары. И так как своих авто хватает, BMW Х М5 в 70 кузове, Porsche Cayenne S (958), Mercedes-Benz SLK-250 D (172) - Этот самый классный авто))), пишу чтобы было понятно, что в общем с немецкими машинами знаком не понаслышке.. Собственно ездил на Phaetone не очень много, но достаточно, чтобы сравнить с другими авто.. Так как парень я не молодой, за мою жизнь довелось пользоваться тремя Mercedes-Benz S-класса, один из них был дизель, и Mercedes-Benz CL 3 (С 216) 4WD, BMW- 750L 2010г. Кстати очень неплохой автомобиль!!! считаю эти авто идентичного класса. Кстати, моё личное мнение, Если Mercedes-Benz - то он должен быть Исключительно Dizel !!! Но на вкус и цвет, как известно...)) ну вы поняли.. Все были на пневмо-подвеске естественно. Кстати на Mercedes-Benz, умирает почему-то не пневмобаллонн, а та часть, которая (масляный) амортизатор и его никак не восстановить, кроме замены всего, пробовал восстанавливать - всё фу Фло.. На Volkswagen Phaeton масляная часть амортизатора железобетонная!!! Иногда в жуткий мороз подсаживается и опускается пневмобаллонн, говорят нужно где-то почистить клапана на амортизаторах, не заморачивался - сложно добираться до них,  при запуске поднимается и Норм!!!     Ловлю себя на мысли, что давно не занимался творчеством (писаниной)..)) Буду потихонечку закругляться.. Итого!!! Ездить на нём - естественно Удовольствие, когда завожу - неделю не могу слезть с него пока не заканчивается 90 литров в баке)) Прёт как Танк, по любому снегу и бездорожью!!! На трассе нет слов, очень Бизнес класс!!! Управляемость шикарная!!! Повороты, обгоны и т.д. Подрывается с места как ракета, если нужно) Но на нём не хочется так ездить... да и Кушать начинает как бульдозер... Спокойная езда - куда приятнее!!! Круиз-контроль очень умный, на   Mercedes-Benz замечательный круиз, но здесь пожалуй самый умный и удобный!!! И на нём можно ехать от 20 км/ч. Про салон не буду писать - он замечательный!!! Кресла с массажем и т.д. В целом Машина мне понравилась, для взрослых состоявшихся мужчин, которым не нужны панты))) Всем привет!!! Сильно не ругайте)) Мнение сугубо моё.. Всего хорошего))

Фаэтон в древнегреческой мифологии — сын Гелиоса и Климены; либо сын Климена (сына Гелиоса) и океаниды Меропы. Выпросил у своего отца Гелиоса позволение править солнечной колесницей, но его упряжка погубила его. Итак Фольсфаген Фаэтон. Вообще то у меня есть неплохой, разбитый со всех сторон внедорожник, который я не мыл не разу с момента покупки, поскольку считаю это пустой тратой времени, но по долгу службы я вынужден иметь и нормальную машину, на которой приезжаю на работу. В целом на нём я езжу мало (маниакально-атипичная шизофрения, боюсь что кто-нибудь повредит это сокровище...) Фаэтон имеет что--то общее с Бентли Континентал, да да именно так. Привод полный постоянный. Пустой этот лимузин весит 2390 килограмм, на основании чего можно заявить что это самый настоящий лимузин для Президентов, стоящий в одном ряду с бумерами 7-мой серии и мерседесами S класса. (Ни на S классе, ни на 7-ке не ездил, поэтому сравнивать не буду...). Да и по одному экстерьеру машины уже всё ясно. Теперь по существу. Люди наверно хотят услышать что-то конкретное о проблемах и эксплуатации этого авангарда. Большая проблема для фаэтона - это когда накрывается автоматическая коробка передач, а обычно это происходит на рубеже 120 000 - 150 000 км. пробега. Ремонт или замена коробки могут стоить как пол машины, поэтому не рекомендую вам покупать б/у фаэтон с пробегом больше 50 000 - 80 000 км. Сейчас на нём пробег 110 000 км., на 95 000 пришлось ремонтировать пневмоподвеску, и это был самый дорогой ремонт с момента покупки - почти 100 000 рублей. Купил я его годовалым в 2006-ом году уже с пробегом в 20 000 км. Что касается объёма движка - 3 189 кубиков, не самый большой среди модификаций, есть например фаэтоны с 6-ти литровыми двигателями, бензин соответственно заливать в них можно до бесконечности, мой же расход бензина не убийственный - 12 - 16 литров в зависимости от стиля езды. (Я не деньги экономлю - я за Экологию борюсь....) и 241 лошадиная сила в придачу...Бензин кстати ест АИ 98.. В этот автомобиль конструктивно заложена безопасность, 8 подушек безопасности, шторки безопасности и подушки безопасности для ног передних пассажиров. Так же интересный понт - пуленепробиваемые стёкла (я их не ставил - такой купил уже, но стрелять в меня всё равно не будут). Так же:- дисковые тормоза спереди и сзади- АБС- датчик света- датчик дождя- двойные стёкла (встречал такие на 140-ом мерседесе и пежо 607)- Гидроусилитель- Пневмоподвеска- Дожим дверей- Система курсовой устойчивости- Камера ночного виденья- очень удобный Круиз контроль- автономный стояночный отопитель с таймером- кондиционер (климат + 3-х зонный и выше, главное не вылететь из машины....)- электро шторки задних сидений, подогревы и прочая ерунда (не пользуюсь).также в машине есть телефон.Итак, что я могу сказать для тех, кому нравится или кто хочет купить себе такую игрушку. Это действительно дорогой и солидный автомобиль, гонять на таком и шкалить между рядами - уж извольте... Если спросите у меня покупать ли такой новый, без пробега - я безусловно отвечу, да покупать. Но только без пневмоподвески, а ещё есть ограниченная серия фаэтонов с передним приводом. Если покупать б/у - то только из салона, и одно-двух годовалый. Покупать фаэтон 4-х, 5-ти летний, с пробегом больше 100 000 км., за пол миллиона рублей - (а таких предложений навалом) - уж извините, это выше вашего достоинства. Просто после 100 000 у этих игрушек начинают вылезать первый проблемы и именно тогда их и сливают по цене лансера, надеясь что они в миг разлетятся.....И не надо забывать главное - это всеголишь автомобиль на 4-х колёсах, который я даже не застраховал по КАСКО, ведь кони позолоченной колесницы отклонились от правильного направления и приблизились к земле, отчего та загорелась. Гея взмолилась к Зевсу, и тот сразил Фаэтона перуном, и Фаэтон рухнул в Эридан и погиб. Его позолоченная колесница хранилась в Коринфе, а Фаэтон стал звездой......